Производство N 1/2 2007 год

Новый уровень ЛиАЗа

 Новая разработка Ликинского автобусного завода - ЛиАЗ-52922 низкопольный в комплектации: двигатель MAN (Euro-3), мост и КПП ZF.

 Принципиальное отличие в конструкции этого автобуса от прежних ЛиАЗов - расположение двигателя - продольное в заднем свесе. ЛиАЗ-52922 стал результатом совместной работы специалистов Ликинского автобусного завода и сотрудников инжиниринговой компании IVM Automative из Штуттгарта. Автобус создавался с учетом пожеланий заказчика "под конкретного клиента".

В Нижнем Новгороде подведены итоги конкурса на поставку пассажирских автобусов для нужд городского автотранспортного предприятия "Нижегородпассажиравтотранс"

В конкурсе принимали участие крупнейший российский производитель пассажирских автобусов "Группа ГАЗ" и автобусы белорусской марки "МАЗ", собираемые на нижегородском предприятии "Самотлор НН". Рассмотрев представленную на конкурс документацию, комиссия решила, что право поставки автобусов по обоим лотам (400 машин) предоставляется "Группе ГАЗ".
Конкурсные требования были очень серьёзными, что обусловлено высокой социальной значимостью автобусов, предназначенных для перевозки пассажиров в столь крупном региональном центре, как Нижний Новгород. Нынешний ЛиАЗ претерпел весьма заметные внешние и внутренние изменения. Вся агрегатная база автобуса изготовлена мировыми лидерами в производстве комплектующих. Они оборудованы двигателями Caterpillar и соответствуют международным стандартам экологической безопасности Euro-3.
В течение апреля-июля "Нижегородпассажиравтотрансу" будут поставлены 300 больших городских автобусов ЛиАЗ-5256 и 100 низкопольных больших городских автобусов ЛиАЗ-5293. Общая сумма заказа, оплачиваемого за счёт средств бюджета Нижегородской области, составляет 1,075 млрд. руб.

Венгерская компания Kravtex представила новый сочлененный автобус, предназначенный для городских пассажирских перевозок.

Дуобус из Уфы

Троллейбус, работающий от двух источников энергии - электрического тока из контактной сети и дизельного топлива, преобразуемого в электрический ток с помощью дизель-генератора, поступил на испытания в один из московских троллейбусных парков.

  Ещё одна особенность этого дуобуса (такой термин принят для обозначения средств пассажирского транспорта, использующих два источника энергии) - низкопольность. Для входа в дуобус пожилых людей, пассажиров с колясками и инвалидов предусмотрены выдвижные пандусы. Троллейбус имеет тиристорную систему управления, позволяющую снизить расходы электроэнергии.
По словам директора Башкирского троллейбусного завода, на котором был изготовлен дуобус, этот экземпляр значительно отличается от всех ранее выпускавшихся троллейбусов. Поскольку дуобус может приводиться в движение не только электрическим током от сети, но и дизель-генератором, он имеет запас автономного хода до 40 километров. Этого достаточно, чтобы переезжать с одной троллейбусной линии на другую в условиях больших городов.
Ожидается, что в 2007 году начнётся серийное производство новой машины. В 2007-2009 годах в Москву, возможно, поступит довольно крупная партия дуобусов для обслуживания городских троллейбусных маршрутов, сообщает газета "Республика Башкортостан".

Запорожский I-VAN малого класса

Запорожский автомобилестроительный завод начал серийное производство автобусов I-VAN.

 Новый автобус малого класса предназначен для городских и междугородных перевозок. Модель рассчитана на 41 пассажира, салон оборудован 23 сиденьями. Базовая модификация - А07А1 сконструирована на шасси ТАТА LP 613/38 длиной 3800 мм индийского производства. На автобус устанавливается дизельный силовой агрегат объемом 5675 куб. см мощностью 129 лошадиных сил, соответствующий международному экологическому стандарту Euro-2.
В ближайшее время планируется освоить выпуск модификации А07А для городских перевозок. Автобус будет отличаться уменьшенным количеством сидячих мест, более широким проходом и дополнительными поручнями в салоне.
Производство нового автобуса сосредоточено на Ильичевском заводе автомобильных агрегатов (подразделение ЗАО "ЗАЗ"). Плановая динамика производства составляет 20-30 машин в месяц.

Поставки

НефАЗ выиграл два тендера на поставку автобусов.

Рекордная цифра

В 2006 году "ПАЗ" собрал рекордное количество автобусов.

Выпущен трёхтысячный вахтовый автобус

Автомобильный завод "Урал" "Группы ГАЗ" выпустил трёхтысячный вахтовый автобус собственного производства.

Юбилейная "вахтовка" будет эксплуатироваться в одной из северных нефтяных компаний. Вахтовый автобус изготовлен на базе автомобиля "Урал-4320". Он рассчитан на 20 пассажирских мест и имеет две системы отопления: работающую от двигателя и независимую. Автомобиль оснащён переговорным устройством для поддержания прямой связи с водителем. Пассажирский салон имеет вентиляционный (аварийно-эвакуационный) люк в крыше, а также запасную дверь в задней части кузова. Внутри кузов-фургон отделан современным материалом - ламинированной ДВП. Вахтовый автобус производства АЗ "Урал" полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым к автомобильным пассажирским средствам. Юбилейная "вахтовка" уже имеет своего покупателя, её приобрела одна из нефтяных компаний российского Севера. Его основная функция - доставка вахтовых бригад к буровым установкам.

Мытищинские вагоны идут на экспорт

Новые вагоны метро в 2007 году появятся в Харькове и Баку.

По информации еженедельника "Зеркало недели", Мытищинский завод "Метровагонмаш" выиграл объявленный Харьковским метрополитеном тендер на поставку метровагонов. Всего в Харьков будет поставлено 35 вагонов, из них 14 головных модели 81-718 и 21 промежуточный модели 81-719. С Бакинским метрополитеном ЗАО "Трансмашхолдинг", в состав которого входит мытищинский завод, подписало контракт на поставку 25 метровагонов. Как сообщает пресс-служба холдинга, до конца 2007 года в столице Азербайджана появятся 10 новых головных вагонов 81-717.5Б и 15 промежуточных вагонов 81-714.5Б.