Регион N 1/2 2007 год
Псковичи подвели итоги, обсудили перспективы
В Псковском ПАТП состоялось совещание руководителей автотранспортных предприятий области.
На совещании были подведены итоги работы АТП за 2006 год, озвучены новые тарифы на автобусные перевозки, вступающие в силу с 1 апреля 2007 года, а также обсуждены основные вопросы взаимодействия руководства предприятий с областной администрацией.
За прошедший год автобусный парк области претерпел небольшое сокращение. Из эксплуатации были выведены устаревшие автобусы марок "РАФ" и ЛиАЗ-677, на очереди - "ЛАЗы" и "Икарусы". На средства областной администрации был приобретён новый подвижной состав, в основном отечественного производства.
Городские перевозки в Пскове в 2006 году осуществлялись бездотационно. Количество перевезённых пассажиров на городских перевозках незначительно уменьшилось. На пригородных перевозках же количество пассажиров снизилось значительно. Одна из причин этого - уменьшение сельского населения.
В связи с увеличением стоимости проезда доходы АТП от городских перевозок по сравнению с 2005 годом увеличились, однако пригородные маршруты оказались убыточными (по причинам, приведённым выше). Повысились доходы от дачных перевозок - в частности, из-за увеличения железнодорожных тарифов и оттока пассажиров с электричек на автобусы.
Несмотря на множество проблем, регулярность движения автобусов по маршрутам составила 99,9 %. Это один из самых высоких показателей в стране. К сожалению, он уже в принципе недостижим для крупных российских городов из-за слишком большого количества частного автотранспорта, провоцирующего появление заторов на дорогах.
Проблемы, актуальные для автопредприятий Псковской области, в целом те же, с которыми сталкиваются руководители АТП других регионов России. Во-первых, это ветхость подвижного состава, особенно в автопарках районных центров (в Опочке, например, работают городские автобусы 1983 года выпуска). Во-вторых, это дефицит кадров: большое количество специалистов из АТП ушло на работу в крупные города или на прибыльные грузовые перевозки.
Также руководители областных автопредприятий пожаловались на засилье частных перевозчиков, не соблюдающих режимы движения, оговоренные в контрактах с заказчиками перевозок.
Ещё одной большой проблемой областных АТП являются плохие дороги, из-за которых подвижной состав требует более частого ремонта. А поскольку, как уже было сказано выше, подвижной состав - в основном крайне старый, а возможности приобретать новый нет, то понятна озабоченность перевозчиков. Один из руководителей признался: " Нам стыдно возить пассажиров на таких автобусах по таким тарифам ...".
Вариант решения главной проблемы для псковских транспортников предложила санкт-петербургская Группа компаний "Политроника". Руководителям автотранспортных предприятий области была представлена услуга, которую оказывает перевозчикам "Пролитроника" - долгосрочная аренда подержанных европейских и новых китайских автобусов.Транспортникам был продемонстрирован городской автобус среднего класса JAC китайского производства, предлагаемый в долгосрочную аренду. Автобус адаптирован для работы на российских дорогах, имеет двигатель мощностью 110 кВт. В пассажирском салоне автобуса установлены пластиковые антивандальные сидения, для стоящих пассажиров предусмотрены специальные ручки на поручнях. Не оставлен без внимания и водитель: JAC снабжён удобным креслом водителя, видеокамерой для просмотра площадки у второй двери автобуса и вентилятором для улучшения условий работы водителя в жаркие дни. Но и для холодной поры многое предусмотрено: предпусковой обогреватель двигателя, дополнительные обогреватели салона, стеклопакеты.
Псковичей заинтересовало предложение. Одним из многих вопросов, заданных на презентации, был о моделях автобусов, предлагаемых "Политроникой". Ведь у каждого АТП есть своя специализация - одному предприятию нужны автобусы среднего, большого и особо большого класса для работы на городских маршрутах, другому - пригородные автобусы с мягкими двухместными сидениями, а есть АТП, испытывающие недостаток в туристических лайнерах для междугородных и международных перевозок. Питерская компания предлагает автобусы различных классов.
Кроме того, руководителей АТП интересовали вопросы, связанные с техподдержкой и наличием запасных частей на складе фирмы, отличием предлагаемой схемы взаимодействия от известных лизинговых схем. Представители питерской фирм подробно ответили на все вопросы, ведь у специалистов "Политроники" уже есть опыт сотрудничества с регионами.
Псковские городские и областные перевозчики ищут пути повышения качества пассажирских перевозок, один из вариантов обновления парка предложили соседи.
Небольшие районные автопредприятия, за редким исключением, не имеют возможности приобрести сразу, без рассрочки платежа, одну или несколько единиц подвижного состава. Лизинговые схемы не всегда удобны для покупателей - зачастую в них присутствуют различные "скрытые" платежи, и стоимость приобретённых автобусов в итоге оказывается значительно выше расчётной. Предложенный группой компаний "Политроника" вариант - долгосрочная аренда автобусов - оптимален для сравнительно небольших АТП, стремящихся одновременно сохранить и "омолодить" свой автопарк и получить доходы от перевозок.
Проездные билеты и талоны для льготников Астрахани
На февральском заседании правительства Астраханской области был утвержден порядок проезда льготников в городском транспорте.
Напомним, что после неоднократных обращений граждан губернатор Александр Жилкин поручил специально созданной рабочей группе разобраться с транспортными проблемами льготников и найти приемлемые варианты выхода из них.
Так, с 1 марта 2007 года на городских маршрутах Астрахани и Ахтубинска (за исключением автобусов малой вместимости и такси) вводятся проездные билеты.
Для того, чтобы их приобрести, областным льготникам необходимо написать заявление в органы соцзащиты об отказе от монетизированной льготы в размере 173 рублей. Там же в органах соцзащиты льготникам будут выдавать ламинированные билеты и одновременно (по их желанию) справку, подтверждающую право на приобретение в кассах автомобильного, речного и железнодорожного вокзалов талонов на проезд в общественном пассажирском транспорте по дачным маршрутам.
Для федеральных льготников также предусмотрены проездные билеты с той лишь разницей, что к заявлению они должны будут приложить квитанцию об оплате в сберкассе стоимости проездного льготного билета до конца года - 1730 рублей.
Проездной билет и для областных, и для федеральных льготников будет действовать до 31 декабря 2007 года. При этом количество поездок, совершаемых по проездному билету в городском транспорте (за исключением маршруток и такси), не ограничивается.
Льготники-дачники будут теперь приобретать 1 раз в месяц в кассах талонные книжки из 24 талонов (каждый на одну поездку). Стоимость одной книжки составит 100 рублей. Причем льготники сами смогут выбирать, на какой вид транспорта им покупать талоны: автомобильный, пригородный речной или железнодорожный.
400 автобусов - по программе
Около 400 новых автобусов появится на дорогах Красноярска до конца 2007 года.
По его словам, обстановка в Красноярске с пассажирскими перевозками требует изменения всей модели управления пассажирским транспортом. В связи с этим уже прошла все необходимые экспертизы созданная ранее "Программа развития пассажирского транспорта в Красноярске на 2007-2010 годы". В рамках реализации мероприятий программы в нынешнем году предполагается приобретение 200 автобусов для муниципального транспорта за счет бюджета города, еще 200 автобусов будут покупать частные инвесторы.
П.Пимашков напомнил, что также в число мероприятий программы входит совершенствование маршрутной сети города и создание условий для контроля деятельности частных перевозчиков. "Мы должны сделать так, чтобы красноярцы поняли, что транспортные перевозки в городе осуществляются на совершенно новом уровне и с отличным качеством", - подчеркнул г-н Пимашков.
В Екатеринбурге открыт тоннель до новой станции
Строители екатеринбургского метрополитена открыли тоннель до новой станции "Бажовская".
Таким образом, завершен один из самых трудных этапов. "Линия метро проходит под самой оживленной улицей города. Кроме того, здесь протекает подземная река", - рассказал корреспонденту ИА REGNUM исполнительный директор "Метростроя" Юрий Дозорец.
"Строители закончили проходку перегонных тоннелей на участке от станции "Геологическая" до "Бажовской". Дальше бригада начнет сооружение станции "Бажовская", а затем начнем комплекс гидроизоляционных работ. Это был достаточно сложный участок, потому что он находится под довольно оживленным перекрестком улиц Большакова и 8 Марта. Тем более, что его пересекает подземная речка", - пояснил Дозорец.
Однако поезда до станции "Бажовская" начнут курсировать еще не скоро. Эту станцию откроют вместе с "Чкаловской" и "Ботанической" в 2010 году. В планах - строительство второй ветки метро, которая соединит микрорайоны ВИЗ и Каменные палатки. Но здесь о сроках пока речь не идет.
Акции
Новые и старые номера нашей газеты можно приобрести в Санкт-Петербурге в магазине "Модель-экспресс" по адресу Транспортный пер., д. 8. Тел. для справок: (812) 764-27-80.
