Выставка ''CityBus-2012''
член Международного Союза общественного транспорта
ГАЗЕТА О ПАССАЖИРСКОМ ТРАНСПОРТЕ
ОСНОВАНА 22 СЕНТЯБРЯ 1995 ГОДА

Международный Союз общественного транспорта N 1/2 2007 год

. . . Чтобы не повторять ошибок других

Международный Союз общественного транспорта активизирует свою деятельность в странах Центральной и Восточной Европы, странах СНГ. Одним из первых удачных примеров целенаправленной работы стала конференция по региональным проблемам общественного транспорта, проведенная в конце 2005 года в Познани (Польша). А минувшей осенью участников очередной конференции принимала столица Сербии. Тема белградской встречи специалистов - "Технические, институциональные и корпоративные составляющие для проведения успешной модернизации городского и пригородного пассажирского транспорта".

 

Чешские трамваи Тatra KT4 на улицах Белграда
В значительной степени белградская конференция была сфокусирована на проблемах, связанных с развитием электротранспорта в странах Восточной Европы и в Евразии. Этому есть серьезное обоснование: с одной стороны, именно на этом пространстве электротранспорт во второй половине прошлого века был хорошо развит, и накоплен богатый опыт его организации и эксплуатации, тогда как Западная Европа в тот период массово отказывалась от использования трамваев и троллейбусов. С другой стороны - в последние годы электротранспорт именно на Западе переживает значительный подъем, а на Востоке наблюдаются серьезные деформации в функционировании именно этих видов транспорта. Где-то развитие трамвая и троллейбуса существенно замедлилось из-за больших экономических проблем, а где-то электротранспорт и вовсе разрушается, особенно это коснулось некоторых республик бывшего СССР и многих российских городов.
Славен Тица демонстрирует чешское оборудование, используемое при восстановлении трамвайных вагонов
Ценность подобных мероприятий - и белградская конференция не является исключением - в концентрации накопленного опыта, в возможности для всех участников обменяться им, получить из первых рук информацию о прогрессивных решениях. Именно в формате ознакомления с информацией по организации транспортных систем, чем живут и чем богаты европейские города, и были построены все сессии и заинтересованные беседы в кулуарах. К слову: организаторов конференции порадовал острый интерес к ней представителей западных стран - Франции, Германии, Англии, Швейцарии.
Основной программе конференции предшествовало собрание одной из самых молодых в структуре МСОТ рабочих групп - Рабочей группы по проблемам модернизации трамвая в странах Центральной и Восточной Европы. Рассказывая о целях и планах группы, ее руководитель, Градимир Стефанович подчеркнул, что одной из главных задач видит сохранение и развитие трамвая в подведомственных группе регионах, а опирается в своей деятельности на Дрезденскую декларацию. Г-н Стефанович призвал всех членов группы и участников собрания из разных стран, кто уже прошел путь модернизации трамвайных систем, поделиться опытом с теми, кто на этот путь только вступает. Генеральный директор Белградcкого транспортного предприятия (ГСП) Славен Тица так сформулировал свое отношение к деятельности собравшихся специалистов: "Для меня смысл работы этой группы - сделать все, чтобы не повторять ошибок других".
Надо сказать, что транспортники Белграда прилагают немало усилий, чтобы не только сохранить в городе электротранспорт, но и идти в развитии дальше. Так, на совещании был представлен весьма амбициозный (особенно для города, еще не оправившегося от недавней войны и испытывающего серьезные экономические проблемы) проект по строительству новой сети легкорельсового транспорта. В 2007 году будет закончена работа над проектной документацией, а в 2008 году уже планируют начало строительства. В новой системе ЛРТ будут как открытые, так и закрытые наземные станции, а также подземные. Новые линии планируется интегрировать в существующую трамвайную систему.  
В депо Сава сохраняют старые трамваи. Этот вагон по имени Чичица используют на детских праздниках и других торжествах О том же, как решают вопросы развития общественного транспорта в городах Европы - от модернизации подвижного состава, реструктуризации предприятий-перевозчиков до финансирования различных проектов с привлечением международных банков и работы с кадровыми ресурсами - подробно рассказали докладчики конференции. Новейшие технологии, используемые при модернизации инфраструктуры трамвайных линий - путей и электроснабжения - представил Франк Мюллер-Эберштайн (VCDH, Дрезден, Германия).
Интересное сообщение, вызвавшее большой интерес, сделали ведущие специалисты по организации движения Хорст Шафер (Цюрих, Швейцария) и Фриц Мебус (Штутгарт, Германия). Их совместный доклад был посвящен современным эффективным методам эксплуатационной работы трамвая, с использованием выделенных линий и приоритета светофорных сигналов, на успешных примерах своих городов.
Отдельная сессия была посвящена троллейбусу как перспективному виду городского транспорта. Разные аспекты и причины возрождения к нему интереса так или иначе затронули все докладчики, а Арнульф Шухманн, представитель консалтинговой компании S2R (Цюрих, Швейцария) наглядно продемонстрировал сравнительный анализ автобуса и троллейбуса по инвестициям и эксплуатационным расходам.
Прагматичные специалисты-транспортники на Западе уже просчитали все выгоды от возрождения и развития электротранспорта. И, в частности, убедились в рациональности модернизации подвижного состава - вернуть в эксплуатацию с хорошими показателями старые трамваи, начинив их современным оборудованием, оказалось возможным и более дешевым, чем приобретать новые. Сошлемся на опыт финнов, умеющих и деньги считать, и блестяще транспортное обслуживание организовать: известно, что они приобретают в Германии подержанные трамваи и модернизируют их в┘ Эстонии, где хорошая производственная база и более дешевая рабочая сила. У более благополучных в финансовом отношении западных стран, возрождающих на своих улицах электротранспорт, есть возможность приобретать роскошные новые составы. Учитывая этот интерес, конференцию спонсорски поддержали такие известные производители, как Bombardier и Siemens, заодно представив материалы о своей продукции . На выставке, организованной в рамках конференции, свои возможности представили несколько компаний, предлагающих технологии и оборудование для модернизации трамваев.
Несколько докладов было посвящено финансированию инфраструктуры и подвижного состава, модернизации сетей пассажирского транспорта.
Безусловно, полезен для подражания опыт таких городов, как Прага, где на высоком уровне действуют интегрированные системы общественного транспорта. Очередная конференция, проведенная МСОТ на восточноевропейской земле, была, безусловно полезной и прекрасно организованной. Следующая - по современным системам сбора проездной оплаты - в Москве.
 

НА СНИМКАХ:
Славен Тица демонстрирует чешское оборудование, используемое при восстановлении трамвайных вагонов
Чешские трамваи Тatra KT4 на улицах Белграда
В депо "Сава" сохраняют старые трамваи. Этот вагон по имени "Чичица" ("Старичок") используют на детских праздниках и других торжествах ...

Фото Василия ТИХОНОВА

 

Растет интерес к троллейбусу

14 декабря 2006 года Троллейбусная рабочая группа МСОТ провела свое 5-е заседание в г.Золингене (Германия).

 

На заседании присутствовали представители компаний - операторов общественного транспорта, производителей троллейбусного подвижного состава, а также ряда европейских транспортных союзов и ассоциаций (из 11 стран мира), занимающихся вопросами развития троллейбусного транспорта.
Участники заседания рассмотрели последние достижения в области совершенствования троллейбусного подвижного состава, проанализировали тенденции его развития, договорились о совместной работе МСОТ с другими объединениями заинтересованных троллейбусных предприятий, такими, как международная группа Trolleymotion и троллейбусная секция Германского транспортного cоюза.
За время, прошедшее с последнего заседания ТРГ в г.Зальцбурге весной минувшего года, Троллейбусная рабочая группа приобрела новых активных членов и продолжает пополнять свой состав. Председатель ТРГ Виталий Люлько озвучил решение о вступлении во МСОТ еще трех операторов троллейбусного транспорта, среди которых Санкт-Петербургский ГУП "Горэлектротранс".
Большой интерес вызвала презентация руководителя консалтинговой фирмы S2R Consulting г-на Арнульфа Шухмана (Швейцария) о проводимом его фирмой бенчмаркинг-проекте - сравнительном анализе работы троллейбусных предприятий в 6 городах Европы с целью определения мер по повышению их эффективности и выбору оптимальной политики дальнейшего развития. В последнее время к этой бенчмаркинг-группе добавилось еще два троллейбусных предприятия, причем одно из них - в России.
Генеральный секретарь МСОТ г-н Ганс Рат в своем выступлении отметил, что нынешнее возрождение троллейбуса как весьма перспективного вида общественного транспорта, динамика развития технологий троллейбусостроения в мире вызывает рост заинтересованности в работе ТРГ среди членов МСОТ. И есть все основания надеяться, что через короткое время, через пару лет, Троллейбусная рабочая группа вырастет в самостоятельное подразделение в рамках Международного Союза общественного транспорта - Троллейбусный комитет.
Участникам заседания был устроен технический визит на предприятие, входящее в группу компаний Vossloh-Kiepe (бывш. Kiepe-Elektrik), расположенное в пригороде Дюссельдорфа. Предприятие входит в число ведущих мировых производителей электрооборудования для трамваев и троллейбусов.
Следующее, 6-е заседание ТРГ МСОТ пройдет в городе Брно (Чешская Республика), 26 апреля 2007 года.

Василий ТИХОНОВ, секретарь Евразийского комитета МСОТ