Самые дешевые китайские автобусы JAC HK6120!
член Международного Союза общественного транспорта
ГАЗЕТА О ПАССАЖИРСКОМ ТРАНСПОРТЕ
ОСНОВАНА 22 СЕНТЯБРЯ 1995 ГОДА

Калейдоскоп N 1/2 2008 год

Люди и интересы

На чем приехал в Москву Пушкин?

В редакцию пришло письмо от заведующего музеем Одесского городского электрического транспорта КП "Одесгорэлектротранс" Виктора Худякова. Он просит рассказать о таком виде транспорта, как велосифер, упоминание о котором нашел в историческом романе Геннадия Серебрякова "Денис Давыдов".
Мы поискали информацию в разных источниках и нашли, в частности, письмо А.С.Пушкина жене, отрывок из которого приводим.

 

H. H. Пушкиной.
<22-го сентября 1832 г. Москва.>
Четвергъ. Не сердись, женка, дай слово сказать. Я приъхалъ въ Москву, вчера въ середу. Велосиферъ, по русски поспъшный, дилижансъ, не смотря на плеоназмъ, поспъшалъ какъ черепаха, а иногда даже какъ ракъ. Въ сутки случилось мнъ сдълать три станціи.
....
А вот как прокомментировал этот отрывок М.П.Алексеев в своей книге "Пушкин и наука его времени":
"... Интересно отметить употребление Пушкиным иностранного технического термина ("велосифер"), принятого в то время во Франции, но у нас не распространенного. "Велосифером" называлась тогда "общественная карета поспешных сообщений" или "легкая и на ходу быстрая коляска", как поясняет "Всеобщий французско-русский словарь" И. Татищева (т. II, изд. 3-е, М., 1841, стр. 740; в предшествующем втором издании этого словаря 1832 года данное слово еще отсутствует). Отметим, однако, что слово "велосифер" встретилось мне в книге путевых писем, изданных в том же 1832 году, когда его употребил и Пушкин (Д. П. Горихвостов. Записки россиянина, путешествовавшего по Европе с 1824 по 1827 год, кн. II. М., 1832, стр. 247): "Ехав в поспешном дилижансе, vélocifére, мы сменяли лошадей один только раз"
Надо сказать, что в определении времени появления "трехколесной коляски - велосифера" разные источники тоже расходятся: так, К. Буровик в книге "Родословная вещей" (стр.186) утверждает, что эта самая коляска появилась в начале XVII века. Дальнейшие попытки найти что-то про велосифер как коляску успехом не увенчались.
Сélorifére, vélocifére, vélocipied, vélocipéde, velocipede, cycle machine, βισικλοξ bicycle, two-wheeler...
Если не считать относящегося к 1642 г. витража в провинциальном английском соборе St. Giles, изображающего мчащего на чём-то двухколёсном ввысь херувима, первые действующие образцы одноколейных транспортных средств, приводимых в движение физической силой ездока, появились на исходе XVIII века во Франции. В июне 1791 г. в парижском саду Пале Руаяль граф Меде де Сиврак опробовал сélorifére ( селорифер ) собственной конструкции - горизонтальный деревянный брус длинной ок. метра с двумя расположенными продольно колёсами на вертикальных стойках, без руля ( повороты в движении осуществлялись креном, без движения - перестановкой ), зато с конской головой спереди, хвостом сзади и седлом посредине. Бывшие развитием этой схемы механизмы ( а точнее - игрушки ) под несколько изменённым названием vélocifére ( велосифер ) в начале XIX века производились во Франции, Великобритании и Германии ( и даже привозились в виде курьёза в Россию! ), пока в 1816 г. главный лесничий Баденского княжества Карл Фридрих Христиан Людвиг Драйз фон Зауэрброн не приспособил к своему велосиферу поворотную вилку и 12 января 1818 г. не запатентовал изобретение под названием vélocipied ( производное от франц. vélocite = скорость и pied = нога ).
Как видите, на дилижанс или коляску это уже совсем не похоже. Это уже совсем другая история - история изобретения велосипеда... Будем признательны, если кто-то из наших читателей поможет нам в поиске.

 

Расскажите о коллекции!  

 

На снимке: спичечная этикетка с надписью "При выходе из трамвая посмотрите направо".

Наша газета старается рассказывать о людях, чье хобби так или иначе связано с пассажирским транспортом. Мы постоянно представляем сайты о ГПТ, созданные любителями. Представляли мы и коллекционеров, чьи собрания составляют карты, книги, фотографии, билеты, документы, посвященные истории трамвая, троллейбуса, автобуса, метро. Редакция обращается к любителям, чьи коллекции еще не представлены нашим читателям: расскажите на страницах "Омнибуса" о Вашем хобби!

 

Наша антология

Трамвай Татьяна Дрыгина

 Кто не знает знаменитую песню Булата Окуджавы "Полночный троллейбус"? Стихи о синем троллейбусе стали романтическим символом не для одного поколения советских людей... Надо сказать, отношения человека и транспорта нередко становятся темой лирических строк... Мы решили начать публиковать свою антологию. Надеемся, наши читатели поддержат нас и будут присылать понравившиеся стихи, песни, прозаические миниатюры..

 

Окончилось морозом воскресенье.
Пустой трамвайчик подобрал меня.
Его тепло казалось мне спасеньем,
А он пришел, от инея звеня.

 

Зато - садись хоть спереди, хоть сзади -
Арктическая девственность и грусть.
И - в ужасе, с закрытыми глазами,
Я мужественно все-таки сажусь.

 

О, кто ты был, предшественник неловкий,
Здесь обронивший скомканный билет,
Сойдя на предыдущей остановке,
Оставивший на кресле теплый след?

 

Дружище, я не верю в совпаденье.
Поклон тебе за то, что просто так
Согрел мне неудобное сиденье
В ночном трамвае, следующем в парк.

1988

 

WWW-обозрение

600 вольт - это про ГЭТ

www.600volt.ru- по этому адресу в сентябре прошлого года начал работу специализированный информационно-справочный портал "600 вольт", посвящённый городскому электротранспорту.

Разработчики проекта позиционируют новый сайт как интернет-площадку для профессионального общения и обмена информацией всем участникам деятельности ГЭТ: эксплуатационным предприятиям, производителям, проектно-научным и образовательным организациям и учреждениям, профильным департаментами администраций городов и регионов.
Основное содержание сайта: отраслевые новости, обзоры прессы и законодательных инициатив, каталог представителей отрасли, смежных предприятий, организаций и объединений, дополнительная информация о городском электротранспорте. Участникам проекта предлагается принять участие в открытой интернет-конференции, посвящённой перспективам развития городского электротранспорта в российских городах.

 

Конкурс 

Фотоостановка-2007  

Конкурс - весь год!  

 

Отражение будущего. Фёдор Черноусов. Санкт-Петербург Приглашаем фотолюбителей и профессионалов к участию в фотолетописи "Омнибуса", отражающей дни нашей (и не нашей) жизни с участием пассажирского транспорта.
Ждем от вас красивых, образных, серьезных или шутливых, словом - интересных и разноплановых снимков.
Главное условие - чтобы запечатленное было связано с пассажирским транспортом.
Лучшие работы будут публиковаться на страницах "Омнибуса" из номера в номер, а в конце года мы подведем итоги.
Победителей ждут подарки и памятные дипломы.
На конкурс принимаются цветные и черно-белые фотографии форматом не менее 20х30 см. Принимаются и работы в электронном виде.
Фотографии присылайте по адресу:
198 095, Санкт-Петербург, Балтийская ул., 54, редакция газеты "Омнибус", с пометкой "На фотоконкурс".
Не забудьте указать свои фамилию, имя, отчество, адрес, координаты для связи.


На снимке:
Отражение будущего. Фёдор Черноусов. Санкт-Петербург