Отрасль и рынок N 10 2000 год

Автобусостроение сегодня: цифры и факты

Статистика свидетельствует, что за первое полугодие 2000 года в странах СНГ выпуск грузовиков увеличился на 10,6%, а производство автобусов пока остается без особых перемен.

 ГАЗ держит планку выпуска грузовиков и фургонов на прежнем уровне, зато на 13% увеличил сборку пассажирских "Соболей". Автобусостроителям несколько портят статистику "УАЗ" и "ПАЗ" (Павловский завод сбавил темп из-за политических перемен и кредитов, взятых под производство больших автобусов). Зато Львовский автобусный завод увеличил выпуск продукции в два с половиной раза, а подмосковный Ликинский - в четыре. По-прежнему отлично чувствует себя автобусное производство "МАЗ", явно на подъеме Курганский автобусный завод. Но хорошо известные всем заводы - лишь надводная часть айсберга. За последние годы в СНГ появились незаметные на первый взгляд предприятия, которые между тем играют достаточно заметную роль в общей статистике. К примеру, у Горьковского автозавода есть 13 дочерних предприятиий в разных городах бывшего Советского Союза. Здесь собирают популярные сегодня "Газели", "Соболи". За полгода завод отгрузил в адрес этих предприятий 10601 сборочный комплект. Наиболе крупный сборочный завод "ГАЗа" - симферопольский "КрымавтоГАЗ", который обеспечивает "Волгами", "Газелями" и "Соболями" едва ли не всю Украину. В прошлом году здесь было собрано почти 10 тысяч машин. Вслед за ним идут заводы в Чернигове (более 2 тысяч едениц продукции за год) и Арзамас. Другой пример - "МАЗ", который открыл небольшие заводики в Ярославле (ярославцы понемногу собирают автобусы для своего города) и Могилеве (пока там собрано 5 грузовиков). Среди совместных предприятий ("МАЗ-MAN", "IVECO-УралАЗ", "IVECO-КрАЗ") лучше всего идут дела в Кременчуге: там за полгода собрано больше полутора сотен микроавтобусов Daily. В подмосковном Орехово-Зу ево продолжают строить известные ЛиАЗ-677 (хотя официально модель давно снята с производства), Энгельс и Орск делают автобусы по чертежам, когда-то купленным у фирмы "Альтерна". Мичуринский авторемонтный завод, где делают недорогие городские автобусы собственной конструкции, не только наращивает производство (300 машин в год), но в начале года открыл филиал в Красноярске, на судоремонтном заводе. Заметно увеличил выпуск автобусов завод "Волжанин". На Украине черкасский авторемзавод делает небольшие автобусы "Богдан" на шасси Isuzu, днепродзержинский - ставит неказистые пассажирские кузова на шасси от ГАЗ. Но, пожалуй, наиболее интересный проект реализован в городе Лубны Полтавской области. Там предприятие "РемБус" собирает из комплектов, присланных из Польши, городские автобусы Scania - причем не новые, а подержанные. Сделано уже около 30 таких машин.

Некоторые данные по производству в России и странах СНГ автобусов.

"Россия единая"

К итогам пятого Всероссийского научно-промышленного форума

6 - 11 сентября 2000 года в Нижнем Новгороде, в Международном деловом выставочном комплексе "Нижегородская ярмарка" состоялся Всероссийский научно - промышленный форум "Россия единая". Организаторами Всероссийского научно-промышленного форума "Россия единая" выступили Министерство промышленности, науки и технологий Российской Федерации, Министерство торговли Российской Федерации, Министерство экономики Российской Федерации, Министерство Российской Федерации по делам СНГ, Администрация Нижнего Новгорода и Нижегородской области, а также Всероссийское акционерное общество "Нижегородская ярмарка" и Российский союз промышленников и предпринимателей. Основной целью мероприятия явилось содействие осуществлению государственной поддержки важнейших инновационных проектов по приоритетным направлениям развития науки и техники, освоению конкурентоспособных технологий и производств, а также мероприятий по подготовке производства принципиально новых видов продукции, созданию условий российским научным и производственным предприятиям, представителям малого предпринимательства, финансовых структур для установления взаимовыгодных деловых контактов. В ходе форума был проведен конгресс "Стратегия инновационного развития России", в рамках которого прошла международная конференция "Энергодиагностика -2000", презентация инновационных проектов, научно-практические семинары и тематические "круглые столы". Экспозиционная часть Всероссийского научно-промышленного форума включала в себя представления регионов и городов Российской Федерации, экспозиции конкурентоспособной продукции российских научных, научно-производственных организаций, промышленных предприятий и фирм, а также зарубежных стран и стран СНГ. В ряду экспонентов, конечно же, были производители транспортного машиностроения. Кстати, на пятом Всероссийском научно-промышленном форуме "Россия единая" ведущим предприятием России по производству грузовых и легковых автомобилей было признано ОАО "ГАЗ", получившее соответствующий Диплом за подписью полномочного представите ля Президента РФ в Приволжском округе Сергея Кириенко и генерального директора ВАО "Нижегородская ярмарка" Владимира Бессараба. Горьковскому же автозаводу были присуждены Диплом организационного комитета научно-промышленного форума, Диплом Министерства промышленности, науки и технологий. Помимо этого персональной награды удостоен ведущий конструктор "ГАЗа" О. Филимонов - за разработку продукции семейства "Соболь".