Регион N 10 2001 год
Туристический ПАЗ 5297
Не стоит на месте конструкторская мысль российских автобусостроителей. И сегодня мы имеем возможность представить нашим читателям новинку от ОАО "Павловский автобус".Подмосковье: новый междугородный троллейбусный маршрут
Первые шаги СТС
О струнной транспортной системе (СТС) мы писали уже не раз. Вот и в прошлом номере, рассказывая о работе в Москве V Российского Международного Автомобильного салона, мы упомянули о стенде ОАО "Научно - производственная компания Юницкого", детищем которого СТС собственно и является. Так что такое СТС? И как прошли испытания ее первых 150 метров в подмосковном городе Озеры?
Так что такое СТС? Это - принципиально новая многофункциональная коммуникационная система, представляющая собой одно- или многопутную структуру для движения по ней пассажирских и грузовых транспортных модулей. Основу СТС составляет предварительно напряженная канатно-блочная конструкция, размещенная на анкерных опорах высотой до 50 м и расположен ных на расстоянии 1-3 км друг от друга. Между мощными анкерными находятся легкие опоры (через каждые 50-100 м).
По мнению разработчиков, специальные транспортные модули обеспечат достижение скоростей до 250-400 км/час благодаря высокой ровности и жесткости СТС. Система уже получила одобрение администраций Московской области и Красноярского края. С 29 мая 2001 года активную поддержку СТС оказывает Министерство транспорта РФ.
Привод модулей СТС может быть электрическим или от двигателя внутреннего сгорания. Комфорт пассажирам гарантируется на уровне современных аэробусов, а себестоимость провоза одного человека на 100 км оценивается примерно в $ 0,6-1 (!). При этом стоимость самого пассажирского модуля ориентировочно будет равна цене обычного автомобиля. Сами пассажирские модули планируется выпускать многоместными (от 60 до 150 посадочных мест), а также индивидуальными (на несколько мест) и класса VIP.
НА СНИМКЕ: 50-150-местные пригородный и внутригородской пассажирские модули (скорость до 180 км/час)
Конструкторский рисунок ОАО "НПК Юницкого"
"Пассажир всегда прав!"
В Челябинской области самые надежные троллейбусы выходят на линию в городе Миассе, а трамваи - в Магнитогорске и Златоусте. В Челябинской области уже стали правилом ежегодные социологические опросы пассажиров
Таковыми оказались результаты социологического опроса, посвященого степени надежности общественного транспорта, проведенного в Челябинске и области специалистами Челябинского филиала Института экономики Уральского отделения Российской академии наук. Под надежностью подразумевались регулярность движения и безопасность различных видов городского транспорта с точки зрения респондентов.
Кроме надежности, пассажиров просили оценить чистоту салонов общественного транспорта.
Победителем и здесь оказался Миасс, на втором месте Магнитогорск, на третьем - Верхний Уфалей.
ИА "Урал-пресс-информ"
Челябинские автобусы
17 сентября АО "Троицкий машиностроительный завод" (Челябинская область) передало первые пять собранных на предприятии микроавтобусов в распоряжение сельских школ области.
ТКак сообщает "Уралинформбюро", смонтированная на заводе производственная линия рассчитана на выпуск 6 тысяч микроавтобусов в год. Большая часть комплектующих будет изготавливаться на предприятиях Челябинской области, а дизельные двигатели и мосты поступят от итальянского концерна ФИАТ.
Как сообщила пресс-служба губернатора Челябинской области, в ближайшее время в Троицке будет собрано еще 10 микроавтобусов.
Акции
Новые и старые номера нашей газеты можно приобрести в Санкт-Петербурге в магазине "Модель-экспресс" по адресу Транспортный пер., д. 8. Тел. для справок: (812) 764-27-80.
