Архив / N 10 2002 год

Как известно, в начале 70-х годов КамАЗ - автогигант в городе Набережные Челны - был объявлен Всесоюзной ударной стройкой. Было решено строить и заводы-спутники, которые бы поставляли для КамАЗа необходимые комплектующие. В связи с этим 25 декабря 1970 года Государственный Комитет Совета Министров СССР по делам строительства издал приказ N65 "О создании завода по производству автосамосвалов и лебедок" в городе Нефтекамске Башкирской АССР.
Cимволический ключ от первого самосвала был передан строителям 11 октября 1977 года - в день пуска конвейера. Второй датой рождения предприятия можно считать 17 ноября того же года, когда вышел официальный приказ Минавтопрома о введении завода в строй.
В конце 1981 года была сдана в эксплуатацию первая очередь корпуса вахтовых автобусов.
Еще велись строительные и монтажные работы, а на производственных площадях уже начали изготовление узлов и деталей для новой продукции. 1 мая 1982 года на демонстрации нефтекамцы и гости города увидели первую машину для вахтовиков. Таким образом Нефтекамский завод автосамосвалов начал производство техники на совершенно новом для себя направлении - автобусостроительном. Руководителем нового производства был энергичный опытный производственник Анатолий Георгиевич Бредихин.
В июле того же года для испытаний нефтяникам Башкирии были отправлены первые десять машин. Испытания прошли успешно, и первые "вахтовки" были запущены в серию.
Каждый год конструкторы и технологи завода разрабатывали и запускали в производство все новые модификации техники. К середине 80-х годов Нефтекамским автозаводом серийно выпускались автосамосвалы КамАЗ-5511 и КамАЗ-55102, вахтовые автобусы высокой проходимости на шасси Урал-375 и ГАЗ-66, полуприцепы-цистерны четырех моделей для перевозки жидких комплексных удобрений.
Сложная обстановка, сложившаяся в 1980-90-х годах в экономике и социальной сфере страны не могла не коснуться и нефтекамцев. Объемы производства начали падать. Сложности усугубились еще и тем, что в 1993 году на КамАЗе произошел страшный пожар - сгорел завод двигателей.По этой причине на Нефтекамский завод резко сократилась поставка шасси.
И тем не менее, руководство завода делало все, чтобы сохранить предприятие, сохранить кадры.
В 1993 году завод стал открытым акционерным обществом "Нефтекамский автозавод".
Отсутствие серьезных заказов, дорогостоящие бартерные операции - вот особенности того нелегкого периода. И все-таки много удалось сделать, прежде всего - сохранить костяк коллектива автозавода. Это оказалось самым большим капиталом. Большим завоеванием нужно считать то, что ни один метр заводской площади не был утрачен - продан или сдан в аренду, в удовлетворительном состоянии поддерживались производственные корпуса, станки, оборудование. Мощный технический и творческий потенциал был готов к серьезной работе.
В 1998 году на заводе начался новый этап истории. Коллектив возглавил Раиф Салихович Маликов. Вокруг генерального директора собралась команда единомышленников, способных принимать стратегические управленческие решения, и приоритетные задачи по развитию были поставлены.
Сегодня Нефтекамский автозавод работает на перспективу в русле совместной с КамАЗом технической политики, предприятия - стратегические партнеры. Это дало колоссальный толчок всем службам предприятия: за последние несколько лет совместно с КамАЗом разработано и запущено несколько десятков моделей автотехники.
В 2000 году руководством завода была принята новая серьезная программа - "Программа освоения пассажирских автобусов на шасси КамАЗ". Она потребовала огромных финансовых, материальных, интеллектуальных затрат, однако скоординированная работа конструкторских и технологических подразделений КамАЗа и НефАЗа позволяет осуществить многие сложные проекты.
В августе того же года была начата разработка конструкторской документации первого класса (по международной классификации) большой вместимости. К ним относятся автобусы длиной 10-12 метров, полной массой до 17 тонн. Нефтекамскому автобусу был присвоен номер модели 5299. Базовая модель была создана в рекордно короткие сроки - за четыре месяца.
6 декабря 2000 года вписано золотыми буквами в новейшую историю Нефтекамского автозавода. В этот день был представлен первый автобус городского типа НефАЗ-5299. Это стало событием для всей республики. Правительство Башкортостана и президент Муртаза Рахимов пристально и заинтересованно следили за реализацией этого проекта. Глава республики лично приехал на презентацию первого башкирского автобуса.
В 2001 году от правительств Башкортостана и Татарстана поступили заказы на крупные партии автобусов. О НефАЗах узнали в соседних регионах. Так что вместо запланированных 50 единиц в прошлом году произведено 115 машин.
На базе городского автобуса был разработан пригородный вариант. Первый такой автобус в августе 2001 года приобрели нефтяники республики. Он сразу же был запущен в серию.
И городской, и пригородный автобусы прошли полный цикл испытаний в научно-исследовательском Центре по испытаниям и доводке автотехники. По их результатам получено одобрение типа транспортного средства.
Недавно завершена разработка еще одного направления - северного варианта пассажирского автобуса .В августе нынешнего года модель показана на ежегодном Московском международном автосалоне и сразу была запущена в серию.
Таким образом, за полтора года запущены в серию четыре модели - городской, пригородный, междугородный и северный варианты автобуса. У нефтекамских машиностроителей есть опыт комплектования автобусов двигателями Mercedes и Caterpillar.
Сегодня по дорогам России курсирует более 350 городских, пригородных и междугородных автобусов с маркой КамАЗа и НефАЗа. Свой выбор в пользу нефтекамских машин сделали не только Башкортостан, Татарстан и Удмуртия: сегодня автобусы работают также в Тюмени, Ставрополе, Великом Новгороде, Санкт-Петербурге, Кабардино-Балкарии, во многих других городах и регионах. География продаж постоянно расширяется: о нефтекамском автобусе узнали и на Украине.
В прошедшем году городской НефАЗ-5299 стал лауреатом республиканского конкурса "Лучшие товары Башкортостана" и дипломантом программы-конкурса "100 лучших товаров России".
В нынешнем году уже пригородный НефАЗ-5299-01 стал лауреатом республиканского конкурса "Лучшие товары Башкортостана".
За создание конструкции, технологии и организацию производства пассажирских автобусов государственной премии Республики Башкортостан 2001 года в области науки и техники удостоены генеральный директор предприятия Р.Маликов, технический директор В.Сюткин и начальник экспериментального цеха З.Гарипов.
На "Нефтекамском автозаводе" серьезно работают на перспективу. Генеральным директором КамАЗа С.Когогиным утверждена Программа освоения производства пассажирских автобусов. В настоящее время полным ходом идет работа над автобусом класса "Турист", опытный образец будет изготовлен в начале 2003 года.
В 2004 году планируется выпуск сочлененного автобуса для городских перевозок, а также автобуса среднего класса. Масштабные планы подкрепляются энергичной деятельностью. Параллельно с серийным выпуском машин шла серийная подготовка к сдаче в эксплуатацию второй очереди производственных площадей, где запущен уникальный лакокрасочный комплекс производства Германии. Это событие произошло 4 октября 2002 года - в день празднования 25-летия завода. Введение в строй этого комплекса, аналогов которому пока в России нет, позволит вывести производство на проектную мощность - 1000 автобусов в год и обеспечить очень высокое качество антикоррозионной обработки и покраски машин. Сделать все, чтобы имя НефАЗ звучало гордо - вот главная задача коллектива предприятия, за плечами которого путь всего в четверть века.