Архив / N 11/12 2007 год

К 100-летию трамвая Петербурга любителями транспорта был создан документальный фильм, повествующий об истории и современном состоянии "юбиляра". В основе фильма - кинохроники и отрывки из популярных художественных лент, а также репортажи с мест событий, так или иначе связанных с историей петербургского трамвая. Авторы фильма приводят малоизвестные факты из жизни трамвая Ленинграда - Санкт-Петербурга, рассказывают о различных типах вагонов, перевозивших жителей Северной столицы с сентября 1907 года.
О том, как создавался проект "Петербургский трамвай. Документальный фильм", рассказывают его авторы - Сергей Степанов и Фёдор Черноусов.
- Всегда интересно узнать, как зарождается тот или иной проект. Расскажите, как вы пришли к этой идее.
Фёдор: Всё началось с того, что Сергей, интересующийся историей Санкт-Петербурга и всем, что связано с нашим городом, обратил внимание на такой неизменный атрибут Северной столицы, как трамвай. Трамвай живёт вместе с городом, отражает различные сферы его жизни, настроение горожан. Однажды, когда я проводил экскурсию в Музее городского электротранспорта на Васильевском острове, ко мне подошёл Сергей, который с горящими глазами спросил, можно ли здесь поснимать. Получив положительный ответ, он позже буквально завалил меня множеством вопросов про историю и современность петербургского трамвая. Так фактически начал зарождаться наш фильм.
- Кто, по вашему мнению, является целевой аудиторией фильма?
Сергей: Аудитория достаточно широкая. Фильм создан как для любителей транспорта, так и для простых обывателей. Мы сознательно не стали слишком детально углубляться в тему. Например, читатели одного из интернет-форумов пишут, что в нашем фильме ни слова не сказано про трамваи Tatra T2, которые очень недолго эксплуатировались в Ленинграде. Или про различные модели трамваев двадцатых годов. Но одновременно мы постарались избежать дилетантского подхода к теме, изучали литературу, тщательно прорабатывали информацию.
Фёдор: Мы старались сбалансировать фильм. С одной стороны, рассказывать некоторые технические подробности, с другой - приводить различные истории, байки, случаи из жизни трамвая и "разбавлять" наши репортажи отрывками из художественных фильмов и кинохроники.
- Какова цель создания фильма? О чём вы хотели рассказать зрителям?
Сергей: Мы хотели рассказать зрителю, общественности об истории петербургского трамвая и о современном состоянии трамвайного хозяйства города - в общем-то, плачевном. Вторая наша цель, более личная - оценить свои способности по созданию фильма, от подготовки сценария до монтажа.
Фёдор: Основной посыл, который мы хотели донести до зрителя, таков: современный петербургский трамвай нужен жителям города. Причём не только пенсионерам и людям среднего возраста, но и молодёжи, и достаточно обеспеченным слоям населения, которые зачастую предпочитают автомобиль общественному транспорту именно из-за неудовлетворительного состояния городской инфраструктуры. Мы хотим, чтобы трамвай был удобным и быстрым видом транспорта, чтобы петербуржцы выбирали для перемещения по городу его, а не личный автомобиль.

- В фильме упоминается много интересных исторических фактов, приводятся различные статистические данные. Какие источники информации вы использовали для подготовки закадрового текста?
Сергей: В первую очередь, нужно отметить мультимедийную энциклопедию Владимира Валдина, посвящённую петербургским трамваям.
Фёдор: Также мы использовали книги "Трамвай и троллейбус Санкт-Петербурга", "От конки до трамвая", "Фронтовой трамвай" и "Этот старый новый трамвай". Большой объём информации по теме фильма мы взяли из открытых источников в сети Интернет.
- Чем ещё вы пытались заинтересовать зрителя?
Сергей: Рассказать о трамвае так, как пишут о нём в книгах, практически невозможно. Поэтому мы применили нестандартный приём - чередование временных отрезков. Фильм поделён на несколько частей и в каждой из них рассказывается о том или ином событии в жизни трамвая. При этом рассказ идёт не по хронологии. Зрителю неизвестно, о чём будет идти дальше рассказ, сохраняется определённая интрига, если можно так сказать. Основная задача любого режиссёра - заинтересовать зрителя на первых минутах фильма. И я считаю, что мы с ней справились.
- Не осталось ли у вас материалов, которые не попали в окончательную 70-минутную версию фильма?
Сергей: Конечно, много отснятого материала в фильм не попало. Я ездил по городам России и снял несколько сюжетов о трамваях Твери, Москвы, Рязани и Коломны, чтобы показать, как работает общественный транспорт в других городах. К сожалению, эти сюжеты в фильм включены не были, иначе бы он оказался слишком длинным. Кроме того, история петербургского трамвая настолько обширна, что мы смогли уделить внимание лишь небольшому количеству интересных фактов по теме фильма. Всего было снято сюжетов и репортажей общей длительностью около 12 часов.
Возможно, позже мы выпустим видео, в которое войдут материалы, не попавшие в основную версию фильма. Может быть, этот проект будет предназначен для специалистов, людей, желающих узнать о трамвае побольше.
Фёдор: Те, кто посмотрел наш фильм, уже предлагают снять следующую ленту про тот или иной трамвайный парк или про ту или иную модель вагонов. Конечно, это очень интересно, но мы понимаем, что зрительская аудитория будет гораздо уже. На это уйдёт не меньше усилий, чем на первый фильм, но отдача от такого проекта будет намного меньше.
Сергей: Стоит сказать, что у нас уже появились последователи, люди, которые вдохновились нашим проектом. Один из пользователей интернета тоже снимает свой фильм о петербургском трамвае. Возможно, он как раз попытается вместить в рамки документального фильма то, что нам не удалось.
- Прочитав этот материал, читатели газеты, возможно, захотят посмотреть ваш фильм. Как это можно сделать?
Сергей: Фильм распространяется бесплатно, он выложен в открытом доступе в сети Интернет. Его можно скачать с нашего сайта http://ssvmedia.livejournal.com, либо посмотреть на сетевых видеопорталах.
Фёдор: Мы не занимаемся коммерцией, поэтому в продажу фильм вряд ли поступит. Задача фильма - донести до зрителя наши эмоции, известные нам факты из жизни петербургского трамвая.
- Как вы считаете, у вас это получилось?
Сергей: Я считаю, что нам это удалось. Фильм уже посмотрели около 3000 человек. Короткий ролик о фильме показали по телеканалу СТО. Копии фильма размещены на десятке видеопорталов, поэтому можно сказать, что количество людей, посмотревших фильм, растёт с каждым днём. Интерес к фильму не ослабевает.
- Какие у вас планы на будущее?
Фёдор: Мы планируем продолжить транспортную тематику и сделать фильм похожего формата про петербургский троллейбус и метрополитен.
Сергей: Также у нас в планах проект "Петербург своими глазами", состоящий из коротких пяти-семиминутных видеозарисовок про отдельные районы города, которым обычно не уделяют внимание в телепрограммах и фильмах о Петербурге. Речь в нём пойдёт о спальных районах, заводских и промышленных территориях, о нереализованных проектах застройки Санкт-Петербурга. Следите за обновлениями на нашем сайте!

 

В одном из прошлых номеров "Омнибуса" мы рассказывали про Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт, на страницах которого собраны снимки наземного электротранспорта, сделанные в городах России, а также ближнего и дальнего зарубежья. Недавно у СТТС (сокращённое название проекта) появился "брат-близнец" - сайт "Городские автобусы. Объединённая галерея". Название нового интернет-проекта точно отражает его тематику - на сайте http://fotobus.msk.ru публикуются фотографии отечественных и иностранных автобусов и ведётся база данных по подвижному составу автобусного транспорта.
Много интересной информации смогут найти не только любители транспорта, но и профессионалы, занимающиеся организацией движения в больших и малых городах, на сайте http://www.carris.pt. Carris - это крупнейший перевозчик Лиссабона, работающий в португальской столице с 1872 года. В 1873 году компания начала организовывать в городе трамвайное движение, которое было открыто, правда, только в 1901 году. Сейчас Carris работает на 97 автобусных маршрутах и 5 трамвайных, и имеет под началом еще и подъемник и 3 фуникулера. Очень интересен раздел про городской музей транспорта, который организован под эгидой этой же компании. Вся информация на сайте доступна на английском языке.

Приглашаем фотолюбителей и профессионалов к участию в фотолетописи "Омнибуса", отражающей дни нашей (и не нашей) жизни с участием пассажирского транспорта.
Ждем от вас красивых, образных, серьезных или шутливых, словом - интересных и разноплановых снимков.
Главное условие - чтобы запечатленное было связано с пассажирским транспортом.
Лучшие работы будут публиковаться на страницах "Омнибуса" из номера в номер, а в конце года мы подведем итоги.
Победителей ждут подарки и памятные дипломы.
На конкурс принимаются цветные и черно-белые фотографии форматом не менее 20х30 см. Принимаются и работы в электронном виде.
Фотографии присылайте по адресу:
198 095, Санкт-Петербург, Балтийская ул., 54, редакция газеты "Омнибус", с пометкой "На фотоконкурс".
Не забудьте указать свои фамилию, имя, отчество, адрес, координаты для связи.