Van Hool - автобус будущего года

Архив / N 11 2002 год

Производство N 11 2002 год

Van Hool - автобус будущего года

Bus&Coach of the Year - ежегодный европейский конкурс, проводящийся с 1990 года, в течение уже 12 лет.

Тринадцать европейских журналистов специализированных изданий определяют лучший автобус года: по нечетным годам - городской, по четным - туристический. Следующий год - нечетный, поэтому производители-участники конкурса представили на конкурс свои реализованные в пластике и металле представления о современном городском автобусе. Пяти лайнерам городских улиц: Berkhof Ambassador 200, Mercedes-Benz Citaro, Neoplan Centroliner N 4416 U, Van Hool A 330 и Volvo 8700 LE предстояло пройти серию сравнительных и испытательных тестов, проводившихся под именем Bus Euro Test в режиме реальных дорожных условий. В итоге должен был быть определен только один автобус, самый лучший во всех отношениях.
23 октября 2002 года на международном автобусном смотре FIAA в Мадриде, объявлено имя автобуса, достойного носить титул Bus of the Year '2003. Согласно результатам голосования специалистов этой награды был удостоен низкопольный (330 мм) 12-метровый автобус Van Hool нового поколения - Van Hool A330. Автобус оснащается экономичным 280-сильным дизелем MAN D0836 LOH, автоматической КПП ZF Ecomat II. Салон, вмещающий до 110 пассажиров, может быть оборудован сиденьями в количестве от 22 до 33 штук и накопительными площадками в центральной и кормовой частях автобуса. Помимо технического совершенства и удобства для пассажиров, отмечена высокая гармоничность автобуса.
Остальные участники были оценены специалистами в следующем порядке: второе место занял Mercedes-Benz Citaro, третье - Volvo, четвертое и пятое - Berkhof и Neoplan соответственно.

Новый проект "Волжанина" и Scania

Волжское автобусное производство "Волжанин" приступает к реализации проекта по созданию совместного производства междугородных автобусов со шведской фирмой Scania.

"Волжанин" и Scania сотрудничают уже не первый год. Именно на шведском шасси был построен в прошлом году первый в России 15-метровый автобус марки "Волжанин".
Новинка этого года - междугородный автобус "Волжанин"-5285 - создавался по европейским стандартам и был признан на международной выставке в Москве лучшим автобусом года. На этой выставке волжане представляли сразу две машины новой модели: одна была построена на мостах и агрегатах фирмы RABA, другая - на шасси Scania.
Новая машина волжских автобусостроителей привлекла внимание не только потребителей, но и производителей аналогичной техники. Специалисты шведской фирмы сразу разглядели перспективность этой модели на российском рынке.
В конце ноября "Волжанин" и Scania подписали соглашение о сотрудничестве. В ближайшее время в Волжском изготовят два новых междугородника, которые отправят в Швецию. Scania приобретает их прежде всего для проведения полномасштабных испытаний машины.
Производство автобусов остается за "Волжанином", однако стороны уже договорились не только об изготовлении волжских междугородников на шведских шасси, но и о продаже новой техники через сбытовые структуры, как российской фирмы, так и Scania.
В рамках достигнутых договоренностей запланировано также создание в Волжском технического сервисного центра "Волжанин - Скания" для обслуживания автобусов и другой техники производства Scania на территории Волгоградской области.

Виды на Богдан

"Укрпроминвест" планирует начать серийное производство городского автобуса среднего класса Богдан А-144

Об этом сообщило агентство UA TRUCKER со ссылкой на технического директора компании "Укрпроминвест-авто" А. Костенко. В настоящее время корпорация ведет переговоры относительно места сборки А-144.
Вместимость автобуса Богдан А-144 - до 80 человек, и предназначен он для перевозки пассажиров по городу. Ориентировочная стоимость А-144 - около 42 тыс. USD.
Завод "Черкасский автобус", 82% акций которого владеет "Укрпроминвест", с 1999 г. собирает также автобусы малого класса Богдан А-091 вместимостью 50 человек.
В 2001 г. предприятие увеличило производство автобусов на 397,5%, или на 155 шт. по сравнению с 2000 г. - до 194 шт. Богдан А-091 стоит около 27 тыс. USD. В 2003 г. "Черкасский автобус" планирует увеличить производство автобусов Богдан до 1000 штук

Результат - 12900 машин

Минский автозавод за 10 месяцев 2002 года произвел 12900 машин.

Это на 3,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает пресс-центр предприятия.
За указанный период было произведено 2865 единиц прицепной техники (-7,5% к показателям аналогичного периода 2001 г.). Автобусов и троллейбусов произведено 387 единиц (+6,3%). Всего в нынешнем году МАЗ намерен произвести 15,5 тысячи машин.

Производство N 11 2002 год