Архив / N 12 2000 год

Сегодня мы хотим познакомить вас с новинками от ведущего российского производителя конвейерных автомобильных лакокрасочных материалов ОАО "Ярославский лакокрасочный завод "Победа рабочих".
Российским потребителям предлагаются двухкомпонентные акриловые авторемонтные лакокрасочные материалы (лкм). Подобные им используются для авторемонта во всем мире. На российском рынке они представлены такими системами, как "Сиккенс" фирмы "Акзо - мобель", "Сеntary", "Дюксон" фирмы "Дюпон" и другими. Все эти материалы обладают несомненными достоинствами: отличными эксплуатационными и декоративными свойствами, но на сегодняшний день они слишком дороги.
Предлагаемые заводом "Победа рабочих" авторемонтные лкм семейства "ВИКА", обладая такими же свойствами, что и зарубежные аналоги, значительно дешевле их. Этот продукт пока не имеет отечественных аналогов на российском рынке, а, следовательно, конкурентов в своем ценовом диапазоне.
Эмали "ВИКА - уракрил" выпускаются стандартных цветов, в соответствии с расцветками поставляемых заводом "Победа рабочих" конвейерных лкм на "АвтоВАЗ" и "ГАЗ". Гамма выпускаемых лкм составляет 20 расцветок и постоянно расширяется.
Остановимся подробнее на технических аспектах применения акрил - уретановых эмалей "ВИКА - уракрил". Это двухупаковочная (2К) эмаль, предназначенная для использования в автосервисе для ремонтремонтной окраски легковых автомобилей, окраски пластмассовых деталей (бамперов, решеток радиатора, обшивки салона и др.), а также для первичной и ремонтной окраски крупногабаритной техники. Комплект включает: эмаль "Вика-уракрил", отвердитель "Вика - отвердитель", разбавитель "Вика - разбавитель". Основные компоненты: эмаль - акриловое полимерное связующее с добавлением специальных компонентов в растворителях; отвердитель - полиизоционат "Десмодур".
Технология применения проста. Перед началом работы в полуфабрикат добавляется 25 процентов по массе отвердителя. После перемешивания эмаль разбавляется "Вика - разбавителем" до необходимой консистенции. Эмали наносят на поверхность методами распыления двумя слоями "мокрый по мокрому" с выдержкой между слоями в течение 5-7 минут и выдержкой перед сушкой не менее 10 минут.
По долговечности, атмосферо -стойкости, твердости эмаль "Вика - уракрил" не уступает заводским конвейерным покрытиям горячей сушки. Декоративные же свойства (блеск) превосходят многие конвейерные материалы.
Отдельно следует сказать о режимах сушки. При температуре 800С высыхание составляет 30 минут, при 600С _ 45, при 200С _ 24 часа. Рецептура эмали подобрана таким образом, что высыхание "от пыли" (первичное высыхание верхнего слоя) при 200С происходит всего за 30 минут. Это позволяет получить покрытие высокого класса даже при окраске в гараже, не говоря уже о специализированных помещениях.
Срок службы покрытия эмалью "Вика - уракрил" без потери защитных и декоративных свойств составляет не менее 5 лет, как и у конвейерных эмалей.
Лак "Вика-люкс" применяется в качестве верхнего слоя при окраске как металлизированными, так и не металлизированными эмалями. У него прекрасная совместимость практически со всеми базами - металликами, присутствующими на российском рынке авторемонтных эмалей. Режим сушки и срок службы такие же, как у эмали "Вика - уракрил".
Основной компонент - акриловое полимерное связующее с добавлением специальных компонентов в растворителях. Отвердитель - полиизоцианат. Нанесение методами распыления в два слоя "мокрый по мокрому" с выдержкой между слоями 5-7 минут и перед сушкой не менее 10 минут. В комплект поставки входят отвердитель и разбавитель, возможна поставка компонентов в отдельности.
Независимые испытания
По результатам независимых испытаний, проводившихся журналом "За рулем", эмали "ВИКА - уракрил" по прочностным и декоратив ным свойствам оказались в одном ряду с марками признанных мировых лидеров по производству автоэмалей. Отзывы специалистов по авторемонту о новой торговой марке завода "Победа рабочих" дают нам уверенность в перспективности материалов "ВИКА". Расскажем об этих испытаниях подробнее (полный отчет о них можно прочитать в журнале "За рулем" ╧ 8 за 2000 год).
Испытывались три группы красок: акриловые материалы, алкидные и меламиноалкидные самых разных, в том числе и зарубежных, производителей. Не будем рассказывать об особенностях каждой из групп, практически каждый из читателей _ специалист в этой части. Тестированию подвергались только свойства нанесенных покрывающих материалов, то, что принято называть "потребительскими качествами".
Начало испытаний малярно - технологических и физико - механических свойств лакокрасочных покрытий было довольно "пресным". Дисперсность (она же - степень перетира) оказалась у всех абсолютно одинаковой - по 10 мкм. Так называемый сухой остаток эмали также оказался в ожидаемых пределах - экологи могут быть довольны. Блеск покрытий составил от 64 до 73% - достаточно ровный результат.
Настал черед песочницы. Это испытание помогает оценить прочность покрытия к истиранию. Эксперт на специальном приспособлении определяет, сколько нужно израсходовать песка, чтобы протереть эмаль "до дыр". Чем больше килограммов придется на каждый микрометр - тем лучше. Именно песочница первой раскидала некогда стройные ряды участников в разные стороны. Если акриловые эмали (и "Вика - уракрил" в их числе) сопротивлялись "буре в пустыне" уверенно, то остальные откровенно спасовали.
Прочность комплексного покрытия проверялась на специальном коническом стержне. Преимущество конуса перед цилиндром заключается в том, что испытываемая пластинка изгибается сразу по всем возможным радиусам - остается только проверить, в каком месте появится предательская трещина. В число лидеров на этом этапе попала эмаль "Вика - уракрил" и комплекс "Вика -уракрил" с лаком "Вика-люкс", они отлично выдержали это испытание. Прекрасно показала себя и эмаль МЛ-1110.
Для проверки защитных свойств покрытий в камере соляного тумана на каждой из заготовок были сделаны крестообразные надрезы, напоминающие по форме знаменитый андреевский флаг. Понятно, что оголившийся металл обязательно проржавеет, однако повреждения вдоль "креста" должны быть минимальными. Для определения стойкости покрытия измеряют ширину "убитого" участка по одну сторону от царапины без учета ее самой.
Тысяча часов испытаний показали, что единственным идеалом может служить голландский "Сиккенс", сохранивший свой металл в первозданном состоянии. Остальные заслужили оценки от "хорошо" до "отвратительно". "Вика -уракрил" заняла в этом испытании устойчивое среднее положение.
Результаты проверки стойкости покрытий бензином оказались неприятными для многих. Уже через сутки знаменитый финский "Садолин" был снят с соревнований. Компанию ему составили "Мобихел" и "Колор" из Словении. С честью выдержали испытание "Дюпон", "Сиккенс", "Басф". Среди российских производителей результаты средние. Для эмалей "Вика - уракрил" и Мл-1110 вердикты экспертов гласили: "покрытие без изменений" либо "незначительное изменение цвета" даже после 100 часов бензиновой бани.
По итогам испытаний эксперты журнала "За рулем" рекомендуют использовать продукцию голландского "Сиккенса" - она единственная выдержала все. А для экономного водителя или маляра советуют выбрать системы покрытий из ярославской эмали "Вика - уракрил", лака "Вика-люкс" и загорской грунтовки - по словам экспертов "они показали себя вполне пристойно"

 

В те дни помощь Северной Армении шла отовсюду: слали продукты, медикаменты, палатки, печи, технику...
Вот именно техники, хорошей и разной, тогда катастрофически не хватало. Каждый трактор, бульдозер, подъемный кран, отбойный молоток был на вес золота.
Тогда техники, подобной многофункциональной МКСМ-800 "Курганмашзавода", предназначенной для муниципальных хозяйств, было очень мало. Понятное дело, не было ее и в коммунальных службах населенных пунктов Северной Армении. А насколько больше людей осталось бы в живых, окажись тогда эти машины на месте? Очевидно, на порядки. Ведь еще до прибытия в зону бедствия "основных сил" спасателей с армейскими машинами разграждения и многотонными автокранами, муниципальная техника, подобная МКСМ-800, могла быть использована на завалах. А она может многое: и подъемником сработать, и фрезой, и ковшовым экскаватором, и отвалом - комплект навесного оборудования позволяет.
Если учесть, что прогнозы сейсмологов на ближайшую перспективу, увы, не радуют (это подтверждают и совсем недавние землетрясения на юге России, в акватории Каспия и на Северном Кавказе), то становится ясно, что техника, аналогичная упомянутой МКСМ-800, жизненно необходима во всех населенных пунктах сейсмически опасных регионов. Машина, о которой уже не раз рассказывал "Омнибус", может не только строить, убирать или подметать территорию, бурить скважины, быть автопогрузчиком или мини-подъемным краном. В критической ситуации разгула стихии такая техника, находясь всегда поблизости, под рукой, может спасти и спасет не одну человеческую жизнь. А это - уже серьезно