Зарубежье N 133 2010 год

Было бы желание..., или Почему не приживается Неделя мобильности в России?

 В очередной раз в Европе и за ее пределами прошли мероприятия Недели мобильности. И хотя движение по-прежнему называется «Европейская неделя мобильности» (European Mobility Week, EMW), ее границы давно расширились. В этом году в Неделе, прошедшей под лозунгом Travel Smarter, Live Better , что можно перевести как «Путешествуй умнее, живи лучше», приняли участие более 2000 городов.

Вот уже несколько лет наша газета внимательно следит за тем, как развивается движение, и старается рассказывать читателям об этом.
Для начала обратимся к статистике EMW-2010. В этом году в акции приняли участие 2089 городов из 43 стран мира. На сайте движения (www.mobilityweek.com) ведется точный счет зарегистрировавшимся городам и населенным пунктам. И если Аргентина , Молдова и Эквадор нынче заявили по 1 городу-участнику, а Тайвань и Канада - по 2, то Австрия представлена 430 населенными пунктами, Франция - 147, Венгрия - 96, Польша - 114, Испания - 567, Швеция - 103... Количество людей в 39 странах, реально вовлеченных в мероприятия и акции Недели в 2009 году, составило около 227 миллионов.

Что же включили города-участники в программу Недели в этом году?

Передвигаться умнее - значит, пешком или на велосипеде?

Если в прошлые годы основной упор делался на ограничение использования личного транспорта в городах, то, реализуя девиз Недели-2010 , города сфокусировались на повышении личной физической активности каждого как возможности улучшить качество жизни. Наряду с использованием общественного транспорта населению предлагается при передвижении больше использовать велосипед или ходить пешком. Основой для утверждения, что пешая ходьба и езда на велосипеде действительно способны благотворно отразиться на сохранении здоровья, стали результаты множества научных исследований во всем мире. Действительно, научно доказано, что физическая активность снижает риск сердечных заболеваний, гипертонии, препятствует ожирению и появлению диабета 2-го типа, рака легких и рака кишечника, движение укрепляет мускулатуру и позвоночник, замедляет старение, уменьшает риск депрессии, улучшает жизненный тонус. Все это, в конечном итоге, и делает жизнь лучше.

Принимая все эти резоны во внимание, многие города осознанно пришли к созданию специальных программ по интегрированию велосипеда в транспортные системы городов как полноправного транспортного средства, и, соответственно, создают необходимую инфраструктуру для его функционирования - строят велодорожки, оборудуют велопарковки и развивают сети велопроката, выделяют и планируют в городах все больше пространства для пешего передвижения, создавая все больше пешеходных зон, особенно в центре городов. Такие программы и планы по их реализации были презентованы в ходе прошедшей Недели мобильности.

Небольшой шведский город Гавле, ставший победителем EMW-2009, представил амбициозную программу популяризации преимуществ двигательной активности. Практически все мероприятия построены на вовлечении в прямой диалог политиков, экспертов, горожан. Активно обсуждаются проблемы развития общественного транспорта, здоровья, охраны окружающей среды - все это идет одновременно с велосоревнованиями и пешими экскурсиями. Взаимосвязь транспорта и здоровья также демонстрируется в классах по безопасности движения, в организованных краш-тестах, в опросах, викторинах. В ежедневных информсессиях местного департамента здравоохранения обращается внимание на необходимость включать больше движения в повседневную жизнь. Также была организована выставка о будущем устойчивом развитии общественного транспорта и презентация нового типа электровеломобиля, который приспособлен для нужд пожилых людей и лиц с ограниченными двигательными возможностями.

Чешский Брно также организовал целый ряд акций по популяризации пешей ходьбы и использования велосипеда: помимо экскурсионных прогулок по городу, спортивно-музыкальных представлений на открытом воздухе, были презентованы Информационный центр мобильности и новая инфраструктура для велосипедистов и пешеходов. Завершали Неделю в День без автомобиля демонстрация новых видов альтернативного транспорта и соревнования и игры по тематике безопасности движения.

С той же целью - пропаганды альтернативных видов передвижения - в Корке (Ирландия) были организованы велопарад, презентация новых программ по развитию вело- и пешего движения для школ, открытие зон с ограниченной до 30 км в час скоростью движения, тренинги по безопасности движения, а также конференция по интеллектуальным транспортным системам.

Порто (Португалия) во время Недели организовал специальный школьный трафик для детей, «Ярмарку полезного движения» с демонстрацией альтернативных возможностей передвижения, ночной велотур, бесплатные поездки в общественном транспорте и многое другое.

Гамбург (Германия) предпринял специальные усилия, чтобы подчеркнуть влияние транспорта на окружающую среду. Город, кторый будет Европейской Зеленой столицей в 2011 году, эффективно объединил участие в Неделе с проведением местных мероприятий климатической Недели ООН, организовав дискуссии по экстремальным погодным явлениям, использованию биотоплива и возобновляемой энергии. Были установлены информационные стенды по теме устойчивого развития города, а также проведено уникальное мероприятие - «Климатическая ночь». В День без автомобиля город предложил микс уличных развлечений и акций по повышению информированности о будущем развитии мобильности и о трансформировании уличного пространства. В поддержку долговременных планов по движению к более здоровому образу жизни власти Гамбурга открыли новую систему велопроката с 67 пунктами более чем 1000 велосипедов и представили всеобъемлющую стратегию развития велосипедного движения в будущем.

Понятно, что приведенные примеры - лишь крошечная часть большого количества акций, мероприятий, огромного объема работы, проделанного властями городов.

А что у соседей?

Судя по информации в СМИ, на Украине День без автомобиля прошел лишь на бумаге и в призывах. Вот цитаты: «Сегодня Киев тоже приобщился к общемировому движению. Участники акции «День без автомобиля» призывают киевлян 22 сентября отказаться от автомобилей и отправиться на работу пешком, на велосипедах или по крайней мере, общественным транспортом. По словам начальника Департамента ГАИ МВД Украины генерал-майора милиции Валерия Лозового, ГАИ поддерживает такую инициативу...», «День без авто» в Украине проводится в четвертый раз. Но желающих его отмечать в этом году даже меньше, чем журналистов. Письма с просьбой поддержать акцию разослали чиновникам. Но они приглашение проигнорировали»...

В Белоруссии, по информации пресс-службы министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды, «День без автомобиля» провели в Минске и Минской области, в Бресте и Брестской области. По крайней мере, там предприняли меры, чтобы водители частных авто охотнее пересаживались в этот день в общественный транспорт: для них сделали проезд бесплатным, достаточно было в метро или наземном транспорте предъявить контролеру водительское удостоверение или техпаспорт на машину. По мнению председателя правления белорусской Ассоциации экспертов и сюрвейеров на транспорте Юрия Важника День без автомобиля белорусам безусловно очень нужен, только он не должен быть разовой акцией «для галочки», должен стать существенным элементом транспортной политики в целом.

Статистика EMW: в Неделе мобильности-2010 приняли участие 23 населенных пункта Литвы, 15 - Латвии. Эстония не проявила активности, в двух городах, которые зарегистрировались как участники акции, судя по откликам, все прошло достаточно формально.

В рамках «Недели мобильности» в Риге прошел целый ряд мероприятий, в том числе конкурс «Самое здоровое рабочее место», день открытых дверей на станции по измерению загрязнения воздуха на улице Валдемара, Дни велосипедистов в Этнографическом музее и другие.

Накануне акции министр среды Раймонд Вейонис призвал мэра Риги Нила Ушакова способствовать более активному развитию и использованию общественного транспорта. Министр предложил ввести льготы на стоянку для владельцев автомобилей с пониженным уровнем выхлопов. Также последовал призыв к городским властям строить больше велодорожек в городе, тем более что в Риге появился велопрокат.

Главным событием Недели, завершившейся 22 сентября, в Риге стал массовый велопробег, который возглавил мэр города. Именно рижские мероприятия Дня без автомобиля были показаны сразу по нескольким российским телеканалам, к сожалению, за неимением подобного отечественного материала...

А что у нас?

Отечественная пресса, телевидение как минимум равнодушно , как максимум - едко и иронично констатировали, что в России Неделя в очередной раз провалилась, не нашла поддержки. Хотя, например, в Москве в этом году 22 сентября транспортные власти приняли меры, чтобы на улицах появилось больше единиц общественного транспорта, но «погоды» это не сделало. Будем надеяться, что эта «первая ласточка» московского опыта не будет последней и подаст пример другим городам. Генеральный директор «Мосгортранса» Петр Иванов (к слову - исполнительный директор Евразийского комитета Международного Союза общес твенного транспорта) сообщил, что, судя по информации из открытых источников, в России в этом году в Неделе приняли участие 26 городов. Однако «открытые источники» не предоставляют никакой иной информации, кроме общих фраз и деклараций о пользе мероприятия. Или констатируют неудачи: чего стоит, например, такой заголовок: «День без автомобиля» в Воронеже с треском провалился»... К слову, ни один из российских городов не зарегистрировался в оргкомитете EMW, не представил программу Недели или хотя бы Дня без автомобиля, что лишний раз подтверждает, что если где-то и провели акцию, то сугубо формально. Это прошло незамеченным, просто как очередная кампания, никак реально не отражающаяся на улучшении качества жизни.

• безусловная поддержка со стороны властей на национальном и местном уровнях;
• государственная координация с финансовым обеспечением, предусмотренным в бюджетах;
•  вовлеченность политиков и технических специалистов на местном уровне;
• надежное партнерство с местными союзами, ассоциациями, общественными движениями и группами энтузиастов;
• популяризация движения через все виды средств массовой информации;
• и наконец - интегрирование Недели мобильности в транспортную политику городов и населенных пунктов.

Справка
Движение «Европейская неделя мобильности» зародилось в 1998 году во Франции с акции «В город - без автомобиля», проведенной в воскресенье, 22 сентября. Цель инициативы была - ограничить доступ частного авто- и мототранспорта в центр городов , тем самым снизив уровень загрязнения, который повышается по сей день, - то есть сделать климат и атмосферу городов более благоприятными, более здоровыми для жизни, показать населению другие возможности передвижения, повысить роль общественного транспорта.

P.S. Специально для скептиков, считающих, что велосипед в России не может быть полноправным участником движения, потому что у нас слишком холодно - материал о развитии велосипеда в разных странах в одном из ближайших номеров газеты.

АirBaltic открывает в Риге велопрокат самообслуживания BalticBike

Президент и исполнительный директор airBaltic Бертольтс Фликс отметил: «В каждом приличном городе Европы есть пункты проката велосипедов. Mы рады, что к Юрмале, где велосипеды BalticBike уже стали популярными, присоединилась Ригa. Теперь жители и гости Риги тоже смогут наслаждаться летом в городе, пользуясь прокатом велосипедов".

Велосипеды BalticBike предназначены для тех, кто желает просто не спеша осмотреть город, а также для тех, кто хочет передвигаться по городу экологически дружественным способом, избегая заторов. В велопарке BalticBike представлены 100 двухколесных велосипедов, которые можно найти в 11 легкодоступных пунктах в Риге и Юрмале. Велосипеды взять напрокат легко, зарегистрировавшись в интернете на www.balticbike.lv или позвонив по телефону. Арендная плата рассчитывается за каждый час, расчет производится с помощью кредитной карты.

airBaltic предлагает BalticBike при содействии компании-представителя давно существующей общественной системы велопрокатов в Германии, Австрии и Новой Зеландии.

Новости сезона проката муниципальных велосипедов

Муниципалитет Стокгольма и компания Clear Channel ввели ряд усовершенствований в системе проката велосипедов в нынешнем сезоне.

Напомним, что приобретя велосипедную карточку, стоимость которой в настоящее время составляет 125 крон на три дня или 250 крон на весь сезон (13 и 26 евро соответственно), пользователь может, приложив карточку к считывателю на одной из стоек в разных районах города, взять велосипед, а после использования вернуть на любую свободную стойку.

В числе усовершенствований этого сезона - появившаяся возможность «загрузить» велосипедную карточку на обычный проездной, который также является бесконтактной магнитной картой. Кроме того, если стойка полностью заполнена велосипедами или, наоборот, пуста, то дисплей покажет пользователю, на какой ближайшей стойке есть свободные велосипеды либо свободные места для их возврата.

Всего в центре города расположено 74 стойки, и их число продолжает увеличиваться - к следующему году планируется довести количество стоек до 120 и вывести систему в пригороды. Проект субсидируется муниципалитетом Стокгольма, что позволяет поддерживать низкий уровень цен. Сезон продолжается до 31 октября.