Не сокращать маршруты электротранспорта

18 марта на коллегии Министерства транспорта Российской Федерации вице-премьер Сергей Иванов высказал опасение по поводу снижения в российских городах количества троллейбусных и трамвайных маршрутов.

Москва делает ставку на общественный транспорт

В этом году московские власти планируют закупить 700 автобусов, троллейбусов и трамваев, а также 80 вагонов метро. Из бюджета города на это выделено более 12 миллиардов рублей.

По данным департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, в столице почти девять тысяч автобусов, троллейбусов и трамваев. Более тысячи из них, несмотря на то что продолжают эксплуатироваться, полностью исчерпали свой ресурс. К 2012 году таких будет еще на две тысячи больше. К тому же техника устарела и морально. В общем, как ни призывай горожан пересесть в иногда холодные и неопрятные салоны общественного транспорта, мало найдется желающих покинуть теплые иномарки.
Закупаемый подвижной состав уже совсем другой: автоматическая система подогрева воздуха в салоне предусмотрена для всего наземного общественного пассажирского транспорта. Весь он обязательно будет низкопольным и иметь выдвижные платформы для колясочников. А главное - перестанет загрязнять окружающую среду, так как покупать Москва решила в этом году только автобусы экологического стандарта Euro-4, а со следующего года - уже Euro-5.
Еще одна большая радость для москвичей - турникетов, мешающих свободному входу пассажиров, в новых автобусах и трамваях нет. Остаются лишь валидаторы, с помощью которых оплачивается проезд.
Но закупить технику - еще полдела. Ведь и новенькие автобусы могут стоять в пробках или тащиться со скоростью 10 километров в час. Пассажирский транспорт поедет быстрее, если его движению не будут мешать. Активно прорабатывается вопрос о создании выделенных полос для общественного транспорта на магистралях города.
Работы по созданию выделенных полос для общественного транспорта начнутся на 18 вылетных и девяти внутренних магистралях Москвы в мае-июне этого года, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и дорожного строительства Николай Лямов. Ранее речь шла об открытии спецполос на восьми магистралях в 2011 году. Их протяженность будет разной - от трех до 15 километров.
Развитие общественного транспорта и создание выделенных полос входит в план первоочередных мер по борьбе с пробками в Москве под названием «Город, удобный для жизни», который разработан по инициативе мэра столицы Сергея Собянина в конце 2010 года.
Как известно, первая выделенная полоса появилась два года назад на Волоколамском шоссе - от МКАД до метро «Тушинская». По данным департамента транспорта, это позволило на 7 процентов повысить скорость движения на маршрутах общественного транспорта, которые идут из Митино в центр города и обратно. Общая продолжительность задержек на маршрутах снизилась на 59 процентов.
Подведя итоги, столичные власти решили, что эксперимент с выделенными полосами удался.Поэтому в нынешнем году планируется запуск новых спецполос.
Грядут перемены и в московском метро. Обязательное условие при покупке новых метровагонов - наличие в них кондиционеров.

По материалам «Российской газеты»

Время, вперед! 

Недавно дизайнер Алекс Надал представил идею ультрасовременного трамвая. Концепт, получивший название Alstom Loop, вызвал мощную, противоречивую реакцию: слишком революционным показался дизайн, некоторые решения выглядят спорными с точки зрения удобства пользования и технологии изготовления.

Главное же - интерес разработчиков и производителей все новых моделей подтверждает всемирную тенденцию: активно развивать электротранспорт, возвращать в города трамвай, но уже ультрасовременный. Более того, сегодня уже очевидно влияние дизайна новых трамваев на внешний вид современных автобусов. Электротранспорт становится законодателем «транспортной моды».
К сожалению, в нашей стране существует тенденция к сокращению электротранспорта, и она плачевно отражается на отрасли трамваестроения, о чем повествует материал в этом же номере газеты.

Время, назад?

Современный троллейбус на улицах Петрозаводска

В октябре 2010 года на маршруты столицы Карелии вышел троллейбус ПТ-6231, разработанный специалистами группы компаний «Политроника» и ОАО «Минский автомобильный завод».

ПТ-6231 стал первым троллейбусом нового поколения в парке ПМУП «Городской транспорт». Поэтому и для сотрудников троллейбусного депо, и для горожан многие технические решения, применённые на машине, стали приятным сюрпризом - и экономичная электронная система управления с асинхронным двигателем, не требующие регулярного обслуживания, и удобный, достаточно широкий салон, и низкий пол на входе в него.
Четыре месяца, прошедшие с начала регулярной эксплуатации машины, показали: новинка пришлась по душе пассажирам и эксплуатационникам. Поэтому с руководством пассажирского предприятия и администрацией столицы Карелии уже прорабатывается вопрос о создании сборочного производства троллейбусов ПТ-6231 в Петрозаводске.

Фото Виталия ЮХНИНА

 Новый договор - новые автобусы

Группой компаний «Политроника» и автотранспортным холдингом JAC подписан новый, расширенный дилерский договор.

Теперь ГК «Политроника» является эксклюзивным российским дилером холдинга JAC в сегменте пассажирского транспорта. Это значит, что клиентам группы компаний теперь доступна не только автобусная техника марки JAC, но также фирменные агрегаты и запасные части для автобусов, производимые на заводах холдинга.
Сотрудничество с крупным китайским автотранспортным холдингом уже приносит свои плоды. В сентябре прошлого года в Россию поступила первая партия туристических лайнеров модели HK6120. Автобусы из этой партии были переданы в распоряжение автопредприятий Калужской, Курганской и Новгородской областей.
В ближайшее время группа компаний «Политроника» получит ещё одну, более крупную партию автобусов JAC HK6120. Помимо «туристов», в планах «Политроники» стоит также закупка микроавтобусов JAC HK6603GQ, работающих на метане, а также пассажирских автобусов новой модели - JAC HK6813G4. Эти 8-метровые машины предназначены для работы на городских маршрутах средней протяжённости, имеют 21 место для сидения и 125-сильный двигатель экологического стандарта Euro-IV.