Отрасль и рынок
Группе компаний «Политроника» - 20 лет!
Учредителю и издателю нашей газеты, петербургской группе компаний «Политроника» в июне исполняется 20 лет.
В 1995 году компания «Политроника» стала учредителем и издателем газеты «Омнибус» - первого российского издания, посвящённого вопросам пассажирского транспорта. В этом же году начались работы по организации обучающих семинаров и программ для руководителей компаний, занятых в сфере общественного транспорта. Практические семинары с посещением передовых транспортных предприятий проводились в Финляндии, Италии, Франции, Англии, Германии и Швеции.
В 1998 году фирма «Политроника» открыла ещё одно новое направление деятельности - поставка и сервисное обслуживание дорожно-строительной и специальной техники. Через 2 года была организована холдинговая структура - группа компаний «Политроника». Были созданы представительства компании в Кургане, Москве, Минске (Белоруссия) и в Финляндии.
В 2002 году «Политроника» стала инициатором ежегодной Всероссийской научно-практической конференции «Проблемы и перспективы развития рынка муниципальной пассажирской техники в России». В следующем году был запущен проект по поставкам импортной пассажирской и спецтехники в российские регионы.
С 2005 года группа компаний начала работу с китайскими автопроизводителями. Первоначально через «Политронику» в Россию поставлялись экскаваторы Yuchai и универсальные коммунально-строительные машины Sunward, затем ассортимент продаваемой спецтехники расширился.
2006 годом датируется прибытие в Россию первой партии китайских автобусов JAC. В 2010 году группа компаний «Политроника» стала эксклюзивным российским дилером холдинга JAC в сегменте пассажирского транспорта.
В этом году в рамках группы компаний были созданы два новых подразделения, ориентированных на развитие услуг по заказным и туристическим автоперевозкам в Северо-Западном регионе и обслуживание пассажирской автотехники.
Редакция газеты поздравляет всех сотрудников группы компаний «Политроника» с юбилеем! Желаем, чтобы работа в рамках нашего объединения всегда была интересной и плодотворной. С праздником!
Туристические автобусы JAC HK6120 прибыли в Петербург
Во второй половине мая в Санкт-Петербург поступила первая крупная партия автобусов JAC HK6120.
Туристические автобусы JAC HK6120 производятся в Китае. Их комфортабельный салон рассчитан на 45 мест. Лайнеры оборудованы кондиционером, микрофоном с аудиосистемой, DVD-плеером, пассажирскими сиденьями с ремнями безопасности, регулировкой наклона и индивидуальным освещением, а также эффективной системой отопления. Имеются просторные багажные отделения.
Первые 80 автобусов JAC HK6120 в начале июня стали работать в Северной столице на заказных и туристических перевозках. На подходе следующая партия машин этой модели. Всего к концу лета в Санкт-Петербург будет поставлено 280 туристических лайнеров JAC HK6120.
Вместе с приходом первой партии автобусов Петербург посетили представители компании JAC Coaches Co., Ltd. Высоким гостям было продемонстрировано автопредприятие «Некстбас-Питер», созданное специально для организации перевозок на новом подвижном составе. На смежном предприятии, «Джак-сервис» будут выполняться все регламентные работы, гарантийный и постгарантийный ремонт автобусов марки JAC.
Фото Олега БОДНИ
Оглашены итоги работы транспортного комплекса
На заседании Координационного совета представителей автомобильного и городского наземного электрического транспорта при Министерстве транспорта РФ, состоявшемся в марте, оглашены итоги работы транспортного комплекса страны в прошедшем году.
Наиболее высокие темпы роста показали метрополитены в Казани (120%) и Новосибирске (105,6%). Обращено внимание на то, что в регионах с существенным снижением объемов перевозок необходимо предпринимать меры по оптимизации маршрутной сети, исследованию пассажиропотоков с последующей корректировкой расписаний движения с целью приведения объемов предложения транспортных услуг в соответствие с фактическим спросом.
Троллейбус для столицы
В 2010 году на Московском троллейбусном заводе был создан низкопольный троллейбус оригинальной конструкции.
Новая машина, получившая обозначение МТрЗ-5238, была спроектирована группой авторов (В.Ф. Барсуков, Ф.Н. Нухов, А.Е. Проклов) на основе технического задания, сформированного ГУП «Мосгортранс» с учётом опыта эксплуатации низкопольных троллейбусов в столице.
Троллейбус
успешно прошёл заводские и сертификационные испытания, которые подтвердили его
высокую эффективность. Энергосберегающий асинхронный привод троллейбуса с
регистрацией расхода электроэнергии позволил обеспечить экономию электроэнергии
на тягу в объёме от 18 до 28% в зависимости от режима движения и дорожной
обстановки. 
Испытания показали: машина плавно и энергично разгоняется и
тормозит, троллейбус практически не слышно в потоке легкового транспорта.
Уровень внутреннего шума у МТрЗ-5238 также ниже допустимых пределов.
Эффективность теплоизоляции троллейбуса и системы отопления также значительно выше, чем у аналогов, эксплуатирующихся в Москве. В начале декабря минувшего года, когда уличная температура составляла 18-20 градусов мороза и дул сильный ветер, в новом троллейбусе не было не только инея, но и конденсата на стёклах.
Автономный ход в ходе испытаний машины позволил проехать 600 метров по линии в Серебряный Бор, оказавшейся обесточенной из-за обрыва контактного провода, вызванного сильными морозами, и выйти на боковую линию, находившуюся под напряжением.
Линейные водители, проводившие испытания троллейбуса, дали высокую оценку как эксплуатационным качествам машины, так и эргономике и потребительским свойствам МТрЗ-5238. По единодушному мнению испытателей и разработчиков новинки, машина удалась. Осталось запустить её в серийное производство.
Фото Константина КЛИМОВА
1500-й ПАЗ-3204 едет в Казань
В мае этого года Павловский автобусный завод, входящий в состав компании «Русские автобусы - Группа ГАЗ», выпустил 1500-й автобус семейства ПАЗ-3204. Юбилейный автобус в ближайшее время выйдет на маршрут в Казани.
В январе 2009 года Павловским автобусным заводом в серийное производство было запущено новое семейство автобусов малого класса ПАЗ-3204 на рессорной подвеске.
За 2,5 года было произведено более 1500 единиц автобусов ПАЗ-3204, поставленных во все регионы РФ и страны СНГ. Сегодня доля автобусов ПАЗ-3204 в производственном плане завода составляет 15%, т.е. 120 ПАЗ-3204 и его модификаций в месяц. В 2012 году планируется удвоение объема выпуска данного семейства. Автобусы ПАЗ-3204 в городской модификации комплектуются двигателем Cummins серии ISBe экологического стандарта Euro-3 и пятиступенчатой механической коробкой передач ZF.
Основным преимуществом автобуса ПАЗ-3204 являются эффективные экономические показатели эксплуатации, определяющие доходность коммерческих перевозок. Автобус имеет низкий расход топлива, межсервисный пробег 12000 км, доступность запасных частей (ценовую и региональную), высокий сбалансированный ресурс кузова и силового агрегата (700000 км до капитального ремонта).
В 2010 году компания продолжила развитие нового семейства автобусов ПАЗ-3204, запустив в серию модель среднего класса - ПАЗ-320412.
В 2011 году выводятся на рынок бензиновая (с возможностью установки газобаллонного оборудования) и школьная модификации. С IV квартала этого года автобус будет комплектоваться двигателями, соответствующими экологическим нормам Euro-4, в том числе ЯМЗ-534.
Акции
Новые и старые номера нашей газеты можно приобрести в Санкт-Петербурге в магазине "Модель-экспресс" по адресу Транспортный пер., д. 8. Тел. для справок: (812) 764-27-80.
