Зарубежье N 1 2003 год
ЗИЛ и РАФ соберут микроавтобус?
Началось обсуждение возможностей сотрудничества московского автоконцерна "ЗИЛ" и латвийского завода "РАФ" по производству микроавтобусов.
Москвичи планируют создать микроавтобус, способный конкурировать с зарубежными моделями на авторынке СНГ, Балтии и Европы, и в этой связи намерены использовать мощности расположенного в латвийском городе Елгаве завода "РАФ". Рафовцы в советское время выпускали популярные в Союзе и ряде других стран микроавтобусы, производство которых прекратилось после того, как Латвия стала независимым государством.
Идея о сотрудничестве ЗИЛа и РАФа зародилась во время визита мэра Москвы Юрия Лужкова в Ригу в ноябре прошлого года. В ходе состоявшейся встречи Лужкова с мэрами крупнейших городов Латвии глава Елгавского самоуправления Андрис Равиньш высказал предложение осуществлять на рафовском конвейере сборку "Бычков" - выпускаемых зиловцами малогабаритных грузовиков с дизельным двигателем.
Представители правительства Москвы и российского посольства в Латвии, посетившие Елгаву, пришли к выводу о целесообразности сотрудничества ЗИЛа и РАФа. В частности, руководитель аппарата торгового советника посольства РФ в Латвии Евгений Тихонов говорил о координации усилий по созданию и выпуску новой модели микроавтобуса.
В начале февраля планируется приезд в Елгаву специалистов ЗИЛа и представителей Департамента науки и промышленности правительства Москвы. Предполагается, что они оценят конкретные возможности и направления сотрудничества российских и латвийских производителей автомобилестроителей.
Ни одна из сторон, заинтересованных в сотрудничестве между российским ЗИЛом и латвийским RAF, не может с полной ответственностью сказать, что проект ожидает успех. Разработка концепции сотрудничества идет полным ходом. Но осуществится ли данный проект, пока неясно.
По словам руководителя аппарата торгового советника при посольстве РФ в Латвии Евгения Тихонова, Юрий Лужков дал толчок к улучшению деловых отношений между Латвией и Россией. Но он отметил, что предложение о сотрудничестве еще находится в "зародышевом" состоянии, оно требует конкретизации, определения взаимных интересов сторон, а также изучения в контексте этого проекта латвийского законодательства.
Он заметил, что если проект будет реализован, то основными партнерами, естественно, будут Россия и Латвия, но поставлять комплектующие к микроавтобусам могут и другие страны. Руководитель аппарата торгового советника посольства РФ Евгений Тихонов, вместе с представителем правительства Москвы в Латвии Александром Мизгарем побывавший на предприятиях Елгавы, заметил также, что не исключает возможности, что встреча российских экспертов в начале февраля с латвийской стороной принесет абсолютно иные результаты, нежели ожидаемые. К тому же Е.Тихонов выразил беспокойство по поводу "подвешенного" состояния прессов RAF. Дело в том, что пока не определен вопрос о принадлежности имущества завода. Вместе с тем он отметил, "специалистов ЗИЛа привлекаеют не только цехи и инфраструктура, но и высокая квалификация елгавчан, их богатый опыт автомобилестроения. Конечно, реанимировать завод полностью не удастся, но задействовать часть сохранившегося прессового оборудования и сборочного конвейера возможно".
Мэр Елгавы также не стал говорить о проекте сотрудничества Москвы с латвийскими городами, и конкретно с Елгавой, как о свершившемся деле. "Мы работаем над этим проектом, мы заинтересованы в сотрудничестве, но на данный момент еще ничего не прояснилось", - заявил мэр Елгавы Андрис Равиньш.
Александр Мизгарь также заявил, что пока рано делать прогнозы. "Да, проект существует, но говорить о нем можно будет лишь после подписания каких-то конкретных документов", - отметил Александр Мизгарь. По его словам, российский ЗИЛ сам находится в плачевном состоянии, на данный момент происходит смена директора. Московское правительство обеспечивает финансовую поддержку завода и очень старается вывести завод на рентабельное производство нормальных автомобилей. Москва очень надеется на выход ЗИЛа на европейский рынок, поэтому была выбрана Латвия. В планах сотрудничества не только RAF, но и Елгавский машиностроительный завод, предприятие по производству игрушек Berling и предприятие Latvijas keramika. По материалам TruckMarket и Biznes&Baltija
Идея о сотрудничестве ЗИЛа и РАФа зародилась во время визита мэра Москвы Юрия Лужкова в Ригу в ноябре прошлого года. В ходе состоявшейся встречи Лужкова с мэрами крупнейших городов Латвии глава Елгавского самоуправления Андрис Равиньш высказал предложение осуществлять на рафовском конвейере сборку "Бычков" - выпускаемых зиловцами малогабаритных грузовиков с дизельным двигателем.
Представители правительства Москвы и российского посольства в Латвии, посетившие Елгаву, пришли к выводу о целесообразности сотрудничества ЗИЛа и РАФа. В частности, руководитель аппарата торгового советника посольства РФ в Латвии Евгений Тихонов говорил о координации усилий по созданию и выпуску новой модели микроавтобуса.
В начале февраля планируется приезд в Елгаву специалистов ЗИЛа и представителей Департамента науки и промышленности правительства Москвы. Предполагается, что они оценят конкретные возможности и направления сотрудничества российских и латвийских производителей автомобилестроителей.
Ни одна из сторон, заинтересованных в сотрудничестве между российским ЗИЛом и латвийским RAF, не может с полной ответственностью сказать, что проект ожидает успех. Разработка концепции сотрудничества идет полным ходом. Но осуществится ли данный проект, пока неясно.
По словам руководителя аппарата торгового советника при посольстве РФ в Латвии Евгения Тихонова, Юрий Лужков дал толчок к улучшению деловых отношений между Латвией и Россией. Но он отметил, что предложение о сотрудничестве еще находится в "зародышевом" состоянии, оно требует конкретизации, определения взаимных интересов сторон, а также изучения в контексте этого проекта латвийского законодательства.
Он заметил, что если проект будет реализован, то основными партнерами, естественно, будут Россия и Латвия, но поставлять комплектующие к микроавтобусам могут и другие страны. Руководитель аппарата торгового советника посольства РФ Евгений Тихонов, вместе с представителем правительства Москвы в Латвии Александром Мизгарем побывавший на предприятиях Елгавы, заметил также, что не исключает возможности, что встреча российских экспертов в начале февраля с латвийской стороной принесет абсолютно иные результаты, нежели ожидаемые. К тому же Е.Тихонов выразил беспокойство по поводу "подвешенного" состояния прессов RAF. Дело в том, что пока не определен вопрос о принадлежности имущества завода. Вместе с тем он отметил, "специалистов ЗИЛа привлекаеют не только цехи и инфраструктура, но и высокая квалификация елгавчан, их богатый опыт автомобилестроения. Конечно, реанимировать завод полностью не удастся, но задействовать часть сохранившегося прессового оборудования и сборочного конвейера возможно".
Мэр Елгавы также не стал говорить о проекте сотрудничества Москвы с латвийскими городами, и конкретно с Елгавой, как о свершившемся деле. "Мы работаем над этим проектом, мы заинтересованы в сотрудничестве, но на данный момент еще ничего не прояснилось", - заявил мэр Елгавы Андрис Равиньш.
Александр Мизгарь также заявил, что пока рано делать прогнозы. "Да, проект существует, но говорить о нем можно будет лишь после подписания каких-то конкретных документов", - отметил Александр Мизгарь. По его словам, российский ЗИЛ сам находится в плачевном состоянии, на данный момент происходит смена директора. Московское правительство обеспечивает финансовую поддержку завода и очень старается вывести завод на рентабельное производство нормальных автомобилей. Москва очень надеется на выход ЗИЛа на европейский рынок, поэтому была выбрана Латвия. В планах сотрудничества не только RAF, но и Елгавский машиностроительный завод, предприятие по производству игрушек Berling и предприятие Latvijas keramika. По материалам TruckMarket и Biznes&Baltija
По материалам TruckMarket и Biznes&Baltija
От расчетов к делу !
В июне прошлого года по заказу администрации Таллина была разработана стратегия развития и программа инвестирования в общественный транспорт эстонской столицы.
Тогда это были лишь расчеты экспертов, позволяющие предотвратить кризис транспортной системы города, который может наступить к 2010 году. Теперь мэрия создает временную комиссию, в чьи обязанности войдет оформить расчеты экспертов в соответствующий законопроект.
Вице-мэр Тоомас Витсут, председатель создаваемой комиссии, сообщил, что основными пунктами работы станут вопросы, касающиеся целесообразности приватизации общественного транспорта и проведения конкурсов на создание новых линий. "Мы должны будем определить, какую часть всех городских поездок отвести электротранспорту, как сделать автобусы и трамваи привлекательнее и удобнее", - перечисляет Витсут.
Комиссия будет решать и то, стоит ли расширять зону платной парковки в центре города, чтобы снизить тем самым количество личного транспорта. Для этих же целей можно поднять и цену на парковку - такой вопрос тоже стоит перед комиссией. Когда летом специалисты разрабатывали стратегию развития общественного транспорта, было произведено исследование, которое выяснило: через 7 лет в Таллинне лишь 24% всех поездок будут совершаться на общественном транспорте. За последние десять лет этот показатель снизился с 77% до нынешних 31%.
Чтобы процесс разрушения системы общественного транспорта не стал необратимым, эксперты рекомендуют городу быть готовым к крупным инвестициям. К 2010 году столице потребуется почти два миллиарда крон ( 1 доллар равен примерно 15 кронам), чтобы обновить подвижной состав, создать долгосрочную политику формирования цен на проездные билеты, интегрировать городские и пригородные перевозки и объединить их билетные системы. В комиссию войдут специалисты трамвайно-троллейбусного и автобусного объединений и городские чиновники, специализирующиеся на вопросах городского хозяйства, транспорта, перевозок и окружающей среды. Законопроект должен быть представлен Городскому собранию к 19 февраля 2003 года.
Вице-мэр Тоомас Витсут, председатель создаваемой комиссии, сообщил, что основными пунктами работы станут вопросы, касающиеся целесообразности приватизации общественного транспорта и проведения конкурсов на создание новых линий. "Мы должны будем определить, какую часть всех городских поездок отвести электротранспорту, как сделать автобусы и трамваи привлекательнее и удобнее", - перечисляет Витсут.
Комиссия будет решать и то, стоит ли расширять зону платной парковки в центре города, чтобы снизить тем самым количество личного транспорта. Для этих же целей можно поднять и цену на парковку - такой вопрос тоже стоит перед комиссией. Когда летом специалисты разрабатывали стратегию развития общественного транспорта, было произведено исследование, которое выяснило: через 7 лет в Таллинне лишь 24% всех поездок будут совершаться на общественном транспорте. За последние десять лет этот показатель снизился с 77% до нынешних 31%.
Чтобы процесс разрушения системы общественного транспорта не стал необратимым, эксперты рекомендуют городу быть готовым к крупным инвестициям. К 2010 году столице потребуется почти два миллиарда крон ( 1 доллар равен примерно 15 кронам), чтобы обновить подвижной состав, создать долгосрочную политику формирования цен на проездные билеты, интегрировать городские и пригородные перевозки и объединить их билетные системы. В комиссию войдут специалисты трамвайно-троллейбусного и автобусного объединений и городские чиновники, специализирующиеся на вопросах городского хозяйства, транспорта, перевозок и окружающей среды. Законопроект должен быть представлен Городскому собранию к 19 февраля 2003 года.
Елена РОДИНА
Место под знаком
Плакатики с символическими знаками, означающими, что вход в салон автобуса (трамвая, троллейбуса) с мороженым в руках, с бутербродом или же с собакой без намордника воспрещен, можно увидеть с недавних пор на стеклах городского общественного транспорта Таллинна. И это совсем неплохо.
Правда, пассажир, уважающий соседей по салону, и без напоминаний не сделает чего-то предосудительного. Но тем не менее...
А на днях у входа в салоны общественного транспорта столицы появились еще одни достаточно выразительные плакатики со словами: "А у тебя билет куплен?". Таллиннская мэрия с помощью 110 контролеров решила приучить горожан исправно платить за проезд, кому положено это делать (пенсионеры, как известно, имеют льготы). И тем самым ликвидировать убытки от недоплат, составляющие в год внушительную сумму - до 30 миллионов крон.
Но вот в Министерство транспорта и связи поступили сигналы, что не везде есть указатели мест для инвалидов и пассажиров с детьми. Был проведена проверка.
В салонах автобусов подобные символы и в самом деле имеются. Что касается трамваев, то - увы. Выборочная проверка показала: указатели мест для инвалидов и детей в салонах во многих случаях отсутствуют. Начальник Таллиннского трамвайно-троллейбусного парка Эльмар Муратс сообщил, что и трамвайщики должны руководствоваться соответствующим постановлением (бывшего) Министерства транспорта и связи от 28 марта 2001 года. Им предписано, что над передними сиденьями салона трамвая должен быть помещен символический рисунок размером 80 х 80 мм, где на белом фоне черным изображено сиденье с крестом над ним - знак, означающий, что эти места в салоне предназначены для инвалидов и матерей с малолетними детьми.
Г-н Муратс сказал также, что родители с детьми в коляске должны входить в трамвай через заднюю дверь - в передней части салона коляску негде поставить. И на наружной поверхности трамвайного вагона у задней двери должен быть соответствующий знак - детская коляска синего цвета.
А на днях у входа в салоны общественного транспорта столицы появились еще одни достаточно выразительные плакатики со словами: "А у тебя билет куплен?". Таллиннская мэрия с помощью 110 контролеров решила приучить горожан исправно платить за проезд, кому положено это делать (пенсионеры, как известно, имеют льготы). И тем самым ликвидировать убытки от недоплат, составляющие в год внушительную сумму - до 30 миллионов крон.
Но вот в Министерство транспорта и связи поступили сигналы, что не везде есть указатели мест для инвалидов и пассажиров с детьми. Был проведена проверка.
В салонах автобусов подобные символы и в самом деле имеются. Что касается трамваев, то - увы. Выборочная проверка показала: указатели мест для инвалидов и детей в салонах во многих случаях отсутствуют. Начальник Таллиннского трамвайно-троллейбусного парка Эльмар Муратс сообщил, что и трамвайщики должны руководствоваться соответствующим постановлением (бывшего) Министерства транспорта и связи от 28 марта 2001 года. Им предписано, что над передними сиденьями салона трамвая должен быть помещен символический рисунок размером 80 х 80 мм, где на белом фоне черным изображено сиденье с крестом над ним - знак, означающий, что эти места в салоне предназначены для инвалидов и матерей с малолетними детьми.
Г-н Муратс сказал также, что родители с детьми в коляске должны входить в трамвай через заднюю дверь - в передней части салона коляску негде поставить. И на наружной поверхности трамвайного вагона у задней двери должен быть соответствующий знак - детская коляска синего цвета.
Ярослав ТОЛСТИКОВ
За границу - на трамвае
В Европе вскоре, возможно, появится новый вид туризма - трамвайный.
По крайней мере, именно на любителей такого транспорта рассчитывают организаторы уникального проекта Regiotram. Они хотят наладить трамвайное сообщение между тремя странами Европы: Германией, Чехией и Польшей. Обещают, что трасса, которая соединит чешский горнолыжный курорт Гаррахов с Германией и Польшей, пройдет по живописнейшим местам.
Трасса соединит немецкий город Циттау, чешские города Либерец, Яблонец-над-Нисой, Танвальд, Гаррахов и польский Еленя-Гура, сообщает "Деловая Прага". Часть пути трамваям придется преодолевать по железной дороге. Сегодня это непривычно, но в четырех районах Германии такой опыт уже есть. А в Чехии до идеи международного трамвая остался один шаг: пассажиров между небольшими городками и так зачастую возят электрички длиной в один-два вагона.
Сегодня трамваи уже ходят на участке между городами Либерец и Яблонец-над-Нисой. Впоследствии от основного маршрута будет построена ветка до северо-чешского национального парка Крконоше. Первая очередь проекта будет реализована в течение четырех лет. Трамваи пойдут от Либерца через Яблонец-над-Нисой до Танвальда (в 10 км от Гаррахова).
Окончательно маршрут может быть введен в эксплуатацию после завершения строительства туннеля под горным хребтом из Чехии в Польшу к 2015 году. Общая стоимость Regiotram - чуть меньше полумиллиарда долларов. Деньги на проект уникального трамвая частично даст Евросоюз, частично - местные власти, которые планируют привлечь и частных инвесторов, сообщает портал NEWSru.com.
Трасса соединит немецкий город Циттау, чешские города Либерец, Яблонец-над-Нисой, Танвальд, Гаррахов и польский Еленя-Гура, сообщает "Деловая Прага". Часть пути трамваям придется преодолевать по железной дороге. Сегодня это непривычно, но в четырех районах Германии такой опыт уже есть. А в Чехии до идеи международного трамвая остался один шаг: пассажиров между небольшими городками и так зачастую возят электрички длиной в один-два вагона.
Сегодня трамваи уже ходят на участке между городами Либерец и Яблонец-над-Нисой. Впоследствии от основного маршрута будет построена ветка до северо-чешского национального парка Крконоше. Первая очередь проекта будет реализована в течение четырех лет. Трамваи пойдут от Либерца через Яблонец-над-Нисой до Танвальда (в 10 км от Гаррахова).
Окончательно маршрут может быть введен в эксплуатацию после завершения строительства туннеля под горным хребтом из Чехии в Польшу к 2015 году. Общая стоимость Regiotram - чуть меньше полумиллиарда долларов. Деньги на проект уникального трамвая частично даст Евросоюз, частично - местные власти, которые планируют привлечь и частных инвесторов, сообщает портал NEWSru.com.
Теперь модно так!
Финны будут покупать билеты посредством SMS-сообщений.
Финская компания Plusdial заключила с Хельсинской транспортной компанией договор на представление сервиса по продаже посредством SMS билетов на метро, трамвай и паром.
Об этом сообщило интернет-издание Compulenta.
Чтобы приобрести таким способом билет, надо отправить 4-значную комбинацию на выделенный для сервиса короткий номер.
Сделать это могут абоненты сотовых сетей Sonera, Radiolinja и Telia, в том числе и эстонские абоненты Radiolinja Eesti. Через несколько секунд на телефон придет SMS с подтверждением покупки, а стоимость билета будет списана со счета абонента.
Согласно опросу, проведенному независимой компанией среди опробовавших сервис пассажиров, 92% оценили его на "отлично".
Чтобы приобрести таким способом билет, надо отправить 4-значную комбинацию на выделенный для сервиса короткий номер.
Сделать это могут абоненты сотовых сетей Sonera, Radiolinja и Telia, в том числе и эстонские абоненты Radiolinja Eesti. Через несколько секунд на телефон придет SMS с подтверждением покупки, а стоимость билета будет списана со счета абонента.
Согласно опросу, проведенному независимой компанией среди опробовавших сервис пассажиров, 92% оценили его на "отлично".
"Очень рекомендуемый" проект
Город Сиэтл (США) получает очередные 75 миллионов долларов федеральных грантов на постройку трамвайной линии.
Помимо этого, Федеральная Администрация городского транспорта (Federal Transit Administration) изменила оценку проекта с "рекомендуемой" на "очень рекомендуемую" ( highly recommended). Об этом сообщила газета "Сиэтл Таймс".
Лондонскому метро - 140 лет
Лондонское метро 10 января 2003 года отмечает юбилей.
Первая в мире линия метрополитена между станциями "Фаррингтон" и "Паддингтон" протяженностью около 6 км открылась 140 лет назад. В этот январский день в 1863 году все лондонские газеты посвятили этому событию первые полосы. Испытать новый городской транспорт кинулось столько народу, что на поезд невозможно было сесть уже после первой остановки.
На основе первой линии возникла современная разветвленная сеть лондонской подземки, которая включает 420 станций. Со временем жители британской столицы дали метрополитену прозвище, которое буквально переводится на русский как "труба".
На станции "Бэйкер стрит", которая входит в число остановок первой линии подземки, прошли торжественные мероприятия, посвященные памятному событию. С 1863 года "Бэйкер стрит" сохранилась в неизменном виде и по праву может считаться одной из достопримечательностей города. На станции выставлены фотографии, рассказывающие о первых днях лондонского метрополитена, сообщает ИТАР-ТАСС.
Ford отвечает за микроавтобусы.
Гигант мировой автоиндустрии американский Ford продолжает уступать свою долю рынка, особенно теряя позиции на североамериканском рынке.
Борьба идет, в основном на рынке легковых и грузовых автомобилей, но вот, оказывается, что производство микроавтобусов Ford также находится под пристальным вниманием. Так, недавно на торгах акции компании подешевели на 2 цента, остановившись на уровне 10,14 доллара за штуку. Скорее всего, на настроение финансистов с Wall Street повлияло и сообщение из Чикаго, где федеральный суд признал Ford виновным, обязав компанию передать в суд данные внутренних исследований по безопасности 15 местных микроавтобусов, при аварии одного из которых в штате Кентукки в 1996 году погибли двое из тринадцати пассажиров. Компания долгое время скрывала сам факт таких исследований, утверждая, что модель безопасна. Как считают истцы, в этих данных содержится информация, подтверждающая недостаточную устойчивость автомобиля такого типа. Рассмотрение дела по иску пострадавших в катастрофе намечено на 24 февраля, а требуемые данные должны быть предоставлены Ford не позднее 31 января 2003 года. Проблема в том, что были отмечены и другие случаи аварий, в которых участвовали машины той же марки. И если предстоящее дело будет проиграно, компании придется выплатить пострадавшим крупные денежные компенсации, сообщает TruckMarket.
Акции
Новые и старые номера нашей газеты можно приобрести в Санкт-Петербурге в магазине "Модель-экспресс" по адресу Транспортный пер., д. 8. Тел. для справок: (812) 764-27-80.
