Архив / N 2 2003 год

Первый заказ на поставку 55 автобусов в рамках федеральной программы "Школьный автобус" Курганский автобусный завод выполнил в 2001 году для Ярославской области. К настоящему времени КАВЗ осуществил поставки "школьных" автобусов в Тюменскую, Ростовскую, Рязанскую, Свердловскую, Костромскую, Новосибирскую области, Краснодарский край и Ямало-Ненецкий автономный округ. Кроме того, крупную партию "кавзиков" получили соседи-северяне - Ханты-Мансийский автономный округ. Уже вторую партию "школьных" автобусов в количестве 30 штук заказала администрация Ярославской области. Таким образом, автобусы КАВЗ в рамках программы "Школьный автобус" поставлены в 18 регионов РФ. Также выполнены первые, пока небольшие, заказы для Республики Беларусь, Украины и Казахстана. Всего за 2001-2002 годы Курганским автобусным заводом изготовлено более 550 автобусов для нужд образовательных учреждений РФ и стран СНГ.
С начала 2002 года завод приступил к выполнению аналогичной региональной программы. На решение проблемы подвоза детей к сельским школам администрацией Курганской области запланировано до 2005 года из областного бюджета выделить 28,5 млн. рублей. Сегодня в рамках губернаторской программы КАВЗ уже изготовил 55 автобусов.
В середине 2002 года КАВЗ получил заказ на поставку 71 автобуса для нужд Республики Чувашии. Первые автобусы заводом были изготовлены специально ко Дню республики 24 июня. Автобусы предстали на Красной площади Чебоксар, а ключи от них были переданы президентом Республики Николаем Фёдоровым главам районов Чувашии. В торжественной церемонии вручения автобусов принимали участие вице-премьер Правительства РФ Алексей Гордеев и вице-спикер Государственной Думы Владимир Аверченко.
Сейчас Курганский автобусный завод работает над производством самой крупной партии "школьных " автобусов в количестве 105 штук для образовательных учреждений Калужской области. Также в производстве находится заказ на "школьники" для Томской области.
Успеху реализации программы "Школьный автобус" на Курганском автобусном заводе способствует конструкция самого автобуса КАВЗ в "школьном" исполнении, который специально разработан в рамках Президентской программы "Дети России". В "школьнике" для малышей у двери предусмотрена дополнительная подножка, все 22 мягких сидения оборудованы ремнями безопасности, в каждом ряду установлены кнопки "Сигнал водителю", в салоне нет травмоопасных выступов, а желтая или оранжевая окраска, надпись "Дети" делают автобус приметным на дорогах. Кстати, 2 "школьных" автобуса КАВЗ в начале января нынешнего года в торжественной обстановке были вручены представителями Президента РФ детскому приюту в Подмосковье.

 

 

Координация работ, связанных с ее выполнением, возложена на Министерство образования и науки Украины, сообщает UA TRUCKER.
Организация регулярных бесплатных перевозок учеников в места обучения и домой является составной частью обеспечения реализации прав граждан на получение общего среднего образования. На Украине за пределами пешеходной доступности находятся 12% общего количества учеников, которые проживают на селе.
Из года в год вследствие физического износа материальной базы автотранспортных предприятий, которые обслуживали сельские населенные пункты, а также реформирования сельскохозяйственных предприятий, решение этой проблемы усложняется. Выполнение программы позволит создать условия для обеспечения в сельской местности регулярных бесплатных перевозок в места обучения и домой учеников и педагогических работников.
Цель программы "Школьный автобус" - выполнение требований законодательства обеспечить в сельской местности регулярные бесплатные перевозки в места обучения и домой учеников и педагогических работников, повышение образовательного уровня сельского населения, рациональное использование кадрового потенциала педагогических работников общеобразовательных учебных заведений в сельской местности.
Среди основных задач программы - оптимизация сети общеобразовательных учебных заведений в сельской местности, создание нового типа автобуса, пригодного для безопасных перевозок детей, создание парка автобусов для обеспечения в сельской местности регулярных перевозок учеников и учителей в места обучения и домой.
Планируется, что это будет осуществлено путем создание государственных и коммунальных специализированных автотранспортных предприятий, заключения договоров с автотранспортными предприятиями и перевозчиками - физическими лицами с целью организованных подвозов или подвозов рейсовыми автобусами.
Чтобы рационально использовать автобусы, руководство учебных заведений должно будет обеспечить корректировку расписания уроков и режима учебно-воспитательного процесса.
Обеспечение специализированных автотранспортных предприятий автобусами проводится за счет средств государственного и местного бюджетов. Изготовление и закупка автобусов для организации перевозок учеников и педагогов в сельской местности проводится на тендерной основе.
Ожидается, что результатом выполнения программы станет обеспечение социальной защиты участников учебно-воспитательного процесса, будут прекращены отрицательные процессы в социальной сфере села и достигнуты положительные сдвигов в обеспечении жизнедеятельности сельского населения. Кроме того, планируется создать оптимальную сеть общеобразовательных учебных заведений в сельской местности.
По данным правительства Украины, ориентировочная стоимость переоборудования 1 автобуса в ценах 2002 года обойдется: до 15 мест - 6,4 тыс.грн.(1 гривна = примерно 6 российским рублям), до 25 мест - 10 тыс.грн., более 25 мест - 14,1 тыс.грн. Переоборудованию подлежат автобусы, срок эксплуатации которых не более 3 лет с пробегом не более 60 тыс.км.
Ориентировочная стоимость приобретения 1 автобуса в ценах 2002 года составляет: до 15 мест - 45,3 тыс.грн., до 25 мест - 155 тыс.грн., более 25 мест - 210 тыс.грн.

 

Этот 15-метровый трехосный автобус будет перевозить до 164 пассажиров. Новый особо большой автобус разработан Львовским АО "Укравтобуспром" (бывшим Всесоюзным конструкторско-экспериментальным институтом автобусо - тролейбусостроения). При создании автобуса использованы ставшие традиционными для автобусов Богдан современные технологии - вклейка стекол, боковых обшивок, стеклопластиковые формообразующие. Применение таких технологий способствует коррозионной стойкости кузова и увеличивает срок эксплуатации автобуса.
Принципиально новая модель А-231 Богдан - низкопольный автобус с двигателем Euro-2 и системой тормозов, оборудованной ABS, что соответствует европейским требованиям экологичности и безопасности.
Новый автобус будет иметь 44 сидячих места, а в часы пик сможет перевозить до 164 пассажиров. Производиться будет в Киеве. По словам вице-президента, генерального директора автомобильного департамента концерна "Укрпроминвест" О.Свинарчука, ориентировочная цена нового автобуса - 115-125 тысяч долларов. Ко Дню Киева, который традиционно проводится в мае, будет изготовлено два опытных образца. А затем планируется выпускать 250 автобусов в год.
Новый автобус интересен еще и тем, что в ближайшей перспективе его будут собирать практически полностью из отечественных компонентов. Применяемые на начальном этапе импортные двигатели и портальные мосты уступят место агрегатам, произведенным на Украине. Это будет действительно украинский автобус для украинских городов.
13 января 2003 года КП "Киевпастранс" и АО "Черкасский автобус" заключили Договор о намерениях в области производства, эксплуатации и технического обслуживания автобусов А-231 Богдан.
В 2002 году "Черкасский автобус" стал крупнейшим украинским автобусостроительным предприятием, обогнав "ЛАЗ". Объем производства и продаж автобусов Богдан в 2002 году составил 467 единиц. Из них: 427 - серийных, 9 - пригородных, 6 - туристических, 25 - спроектированных и изготовленных по требованиям заказчика.
В 2003 году АО "Черкасский автобус" намерено увеличить объем производства более чемв 2 раза, а также расширить модельный ряд семейства городских автобусов.
Согласно уточненному плану на год, предприятие намерено произвести 1000 автобусов.