Архив / N 2 2003 год

Напомним, торжественное открытие Бориспольского автозавода (БАЗ), расположенного в поселке Пролиски Киевской области состоялось 1 октября 2002 года. Это предприятие будет выпускать автобусы малого класса "Эталон", базирующиеся на индийском шасси ТАТА.
Заявленная стоимость базового маршрутного автобуса "Эталон" - 23000 долларов.
По информации с завода, автобус будет выпускаться в трех исполнениях: городской, пригородный и междугородный. Городской автобус имеет 25 сидений и способен вместить до 42 пассажиров. Шасси автобуса - индийское ТАТА, с двигателем 130 л.с.
Кузов разработан в "Укравтобуспроме" и будет производиться на БАЗе. Там же и будет осуществляться сборка автобусов, сообщает AUTO-Consulting.
На заводе планируют с 2003 года выйти на уровень производства 40 машин в месяц. Задачу облегчит расширение модельного ряда: в 2003 г. на "Укрволгатехсервисе" намерены развернуть производство городских микроавтобусов вместимостью 16 пассажиров плюс пять стоячих мест. Опытный образец машины изготовлен в прошедшем году. Планируется, что стоимость машины не превысит 16 000 долларов.
Справка
БАЗ образован на мощностях сборочного завода "Укрволгатехсервис", которое еще в 2001 году выпускало автомобили ГАЗ (более 1700 шт.). Однако с приходом новых собственников в Нижний Новгород политика в отношении сборочный предприятий в Украине изменилась. Часть предприятий, среди которых и "Укрволгатехсервис", осталась без машинокомплектов. Собственники БАЗа были вынуждены искать новые ниши для сохранения производства. Одна из них - городские автобусы малого класса. Сотрудничество с ТАТА направлено на получение агрегатной базы с дизельным двигателем (лицензия предыдущих поколений Mercedes-Benz), по невысокой стоимости.
Фотография с сайта Бориспольского автозавода (БАЗ)

  

Визит проходил с 8 по 11 января, а уже 13 января из мэрии Белграда поступило предложение о поставке образцов производимой в Минске коммунальной техники по уборке улиц. Итоги визита в Белград зампредседателя Мингорисполкома расценивает как положительные. "В переговорах с руководством мэрии и городского транспортного предприятия Белграда, - сказал он, - мы получили подтверждение интереса к нашей технике и приглашение к участию в тендерах для закупки автобусов, троллейбусов, трамваев и другой техники для городских нужд. Мы ознакомились с условиями работы по рынку троллейбусов, автобусов, трамваев и базовыми тендерными условиями". По итогам прошлогоднего тендера городские власти Белграда закупили у "Белкоммунмаша" 10 троллейбусов; их торжественный пуск состоялся 9 января 2003 года с участием белорусской делегации. "Как партнеры, мы удовлетворяем их по параметрам ответственности и надежности, а наша техника - по качеству и ценовому фактору", - сказал Николай Ерохов.

 

Как сообщили в управлении транспорта и связи Мингорисполкома, стоимость одной поездки в автобусе, троллейбусе, трамвае и метро составит 200 белорусских рублей (для справки: 1 USD равен 1.940 белорусских рублей). Для пассажиров, имеющих льготы, проезд обойдется в 100 рублей. Покупая талончик на проезд у водителя, придется выложить уже 250 рублей. А одна поездка в автобусе экспрессного маршрута обойдется в 400 рублей. Стоит отметить, стоимость проезда в частных маршрутных такси города вне зависимости от расстояния колеблется от 600 до 800 белорусских рублей. Так что частные перевозчики, предлагающие условия и скорость, не сравнимые с муниципальным транспортом, становятся все доступнее даже для небогатых минчан.

Это было подтверждено в ходе заседания белорусско-швейцарской смешанной комиссии по вопросам международного автомобильного сообщения, которое состоялось 9-10 января в Министерстве транспорта и коммуникаций Беларуси.
Как сообщила пресс-секретарь Минтранса Элла Курило, в ходе переговоров стороны обменялись информацией о развитии товарообмена между двумя государствами, а также об изменениях в национальных законодательствах. Швейцарская делегация попросила дать дополнительные разъяснения в отношении практики обязательного конвоирования грузов по территории Беларуси и высказала пожелание о снижении оплаты за конвой и сокращении времени ожидания постановки в конвой. Белорусские участники заседания, в свою очередь, сообщили о предстоящем пересмотре стоимости конвоя. Кроме того, стороны согласовали контингент разрешений на 2003 год для белорусских и швейцарских перевозчиков в количестве 1.000 штук, действительных для двусторонних, транзитных перевозок, а также перевозок грузов в/из третьих стран.
Общий вес автотранспортных средств, допускаемых на территорию Швейцарии, ограничен 34 тоннами, но в порядке исключения на основе выдаваемых специальных разрешений общий вес автотранспортного средства может быть увеличен до 40 тонн. В ходе переговоров была установлена квота таких специальных разрешений для белорусских автотранспортных средств в количестве по 50 штук на 2003-2004 г. Специальное разрешение действительно для одной транзитной поездки или для одной двусторонней поездки туда и обратно. После проведения специальных процедур Министерствами иностранных дел обоих государств специальные разрешения будут переданы белорусской стороне через Посольство Швейцарии в Варшаве, сообщила Э. Курило. А с 2005 года в Швейцарии предельно допустимый общий вес автотранспортных средств будет увеличен до 40 тонн.
Обсуждая вопросы, касающиеся состояния международных пассажирских перевозок между обеими странами, стороны отметили их низкий уровень и выразили обоюдное намерение организовать регулярную автобусную линию. В этой связи швейцарская делегация пообещала предоставить белорусской стороне список швейцарских перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров в международном сообщении.

Меморандум о взаимопонимании и поддержке данного проекта был подписан акимом Алматы Виктором Храпуновым и генеральным директором ЗАО "КазТрансГаз" Абаем Садыковым.
Как сообщил в выступлении начальник технического отдела ЗАО "КазТрансГаз Дистрибьюшн" Элли Сулейманов, проект предполагает на первом этапе установку в Алматы 2 газонаполнительных станций и установку газобаллонного оборудования на 100 единицах автотранспорта. В мае 2003 года наполнительные станции будут смонтированы и начнут работу. На втором этапе, до 2008 года, будет установлено еще 13 газостанций и переоборудовано 10 тыс. автомобилей. Газостанции будут также размещены на автотрассе Алматы - Бишкек - Тараз - Шымкент. Стоимость всего проекта составит около 9 млн долларов.
В перспективе на газ будут переводиться по желанию и частные автомобили.
Газонаполнительные станции будут получать топливо из газораспределительной сети Алматы. Как ожидается, потребность переоборудованного автотранспорта в газе по окончании проекта составит минимум 2-2,5 млн. куб. м. в год. При этом "КазТрансГаз" гарантирует качество поставляемого топлива и стабильную цену на топливо - 17 тенге за 1 куб.м. Энергетически 1 литр бензина равняется 1 куб. м. природного газа.
По расчетам специалистов компании, только экономия на топливе от использования переоборудованной техники составит более 260 тыс. тенге в год на одну единицу. При этом увеличивается моторесурс автотранспорта, и, самое главное, на 60-70% сокращается объем выбросов вредных веществ с выхлопными газами.
По словам Э.Сулейманова, проект реализуется на собственные средства компании. В случае его успешной реализации проект будет перенесен в другие регионы республики и станет коммерческим, сообщает агентство Kazakhstan today