Архив / N 3/4 2006 год

История знает даже случаи, когда любопытные новинки демонстрировались сначала в Нижнем, на "Автофоруме", и лишь потом на ключевых столичных автосалонах ...
В нынешнем году абсолютных новинок было не так уж много. Впрочем, появление совершенно нового трехосного низкопольного лайнера ГолАЗ-6228 длиной 15 метров, построенного на мостах и других агрегатах Scania, можно было трактовать как своеобразный вызов местной общественности. Дело в том, что подобные "монстры" в Нижнем Новгороде ранее не эксплуатировались и даже не выставлялись, однако один лишь вид автобуса заставил вспомнить, что полуторамиллионный город живет в ожидании конкурса на поставку четырехсот машин большой вместимости. На момент выставки было лишь, что в этом конкурсе будут участвовать МАЗ-103 и "Ликинский автобус" со своим 5256-м (он, кстати, тоже экспонировался здесь, в рамках "Автофорума"), однако, как говорится, чем черт не шутит?!

 

Автобусы, представленные "Павловским автобусом", в основном знакомы нашему потребителю: это стандартная восьмиметровая "Аврора", правда, с некоторыми агрегатами, замененными на импортные, городской 18-местный ПАЗ-3204, один из "пилотных" образцов которого в настоящее время проходит испытания на городских и пригородных маршрутах. С другой стороны, совершенно неведомым нижегородцам оказался трехосный низкопольный ПАЗ-City с полукапотной компоновкой, выполненный на фольксвагеновском шасси. Впрочем, если быть точными, премьера ПАЗ-City все-таки прошла не столь давно - прошлым летом, на MIMS'2005 в Москве. А рядом с не примелькавшимися, пока перспективными разработками красовался автокемпер от павловской фирмы "Автоуслуги", сооруженный на базе обычного ПАЗ-3205 и, видимо, призванный, как в свое время имел неосторожность выразиться Остап Бендер, продемонстрировать, во что при желании можно превратить швейную машинку Singer.
Помимо автобусов исконно российского производства на "Автофоруме" обращала на себя внимание масса пассажирских транспортных средств общего пользования, страной происхождения которых является Китайская Народная Республика. В частности, многочисленные дилеры предлагали автобусы самых разных классов - от семиметровых аналогов нашего "всенародного" "пазика", построенных фирмой Dong Feng, до туристических лайнеров Golden Dragon. И если один из "драконов" - полутораэтажный 6129 - уже демонстрировался нижегородцам в начале 2006 года, то 8-метровый 6796 многие еще пока не видели, хотя известно, что минимум одна такая машина, купленная транспортной компанией "Пассажир", с недавних пор вовсю бегает по области.

На ОАО "НефАЗ" в рамках двустороннего соглашения с европейским концерном VDL начнется выпуск туристических и городских низкопольных автобусов на основе шасси VDL с двигателем DAF.
Первый автобус планируется собрать к августу текущего года с тем, чтобы продемонстрировать его на специализированной выставке в Москве, сообщили в пресс-службе президента Башкирии.
Направления сотрудничества с бельгийско-голландской корпорацией VDL обсуждались на встрече главы региона Муртазы Рахимова с главой корпорации Вим ван дер Леегте. "Нас обнадеживают перспективы деловых связей "НефАЗа" с концерном VDL в связи с выходом наших автобусов на зарубежные рынки. Уверен, что уровень машиностроительной отрасли республики от этого сотрудничества только выиграет", - отметил на встрече президент Башкирии. Глава корпорации VDL в свою очередь заметил, что в лице "НефАЗа" "компания нашла себе достойного партнера по производству".
В настоящее время на ОАО "НефАЗ" выпущен пилотный образец туристического автобуса модели НефАЗ-52991, рассчитанный на 44 места и оснащенный двигателем DAF.
ОАО "Нефтекамский автозавод" занимает 60% российского рынка прицепов и полуприцепов-цистерн, 30% рынка прицепов и полуприцепов общетранспортного назначения и около 29% пассажирских автобусов. Уставный капитал предприятия - 561,3 млн рублей. Основным акционером ОАО "НефАЗ" является ОАО "КАМаз" с долей 50,02%. Вторым по величине пакетом (около 20%) владеет правительство Башкирии, 11% находятся в собственности администрации Нефтекамска.
Концерн VDL - известный европейский производитель автобусов и шасси для них, а также высокотехнологичного оборудования для автотранспорта. В его составе 67 предприятий, расположенных в 16 странах мира, сообщает агентство Росбалт.

Как уже сообщало ИА REGNUM, 8-9 июня делегация, которую возглавил глава администрации Алтайского края Александр Карлин, находилась в Белоруссии с официальным визитом и была принята на самом высоком уровне.
Итогом стало подписание документа, который предусматривает сотрудничество в торгово-экономической, научно-технической и культурно-образовательной сферах.
Алтайская делегация посетила Минский автомобильный и Минский тракторный заводы.
"Протокол составлен с учетом интересов хозяйствующих субъектов, имеет экономическое обоснование. Обеспечение нормального развитие бизнеса - одна из ключевых задач власти. Необходимо наращивать объемы торгово-экономического сотрудничества, создавать благоприятные инвестиционные условия, укреплять интеграционные связи в инновационных сферах. Взаимодействие с белорусской стороной будет способствовать воссозданию промышленного потенциала Алтайского края. Мы дорожим нашим опытом братского сотрудничества, будем его сохранять и приумножать", - отметил Александр Карлин.
Впервые достигнута договоренность об организации в Алтайском крае сборочного производства белорусских троллейбусов на базе мастерских МУП "Горэлектротранс".
Предстоит согласовать номенклатуру и график поставок в Алтайский край белорусской сельскохозяйственной техники и запасных частей к ней, коммунальной техники, грузовых автомобилей и тракторов "Беларус" на 2006-2007 годы. Решено проработать различные федеральные и региональные схемы расчетов, в том числе лизинговые.