Архив / N 3/4 2006 год

По словам Дмитрия Гаева, 71-й год существования был для московского метро "насыщенным и интересным". В частности, была начата реализация 5-летней программы замены всех эскалаторов, выработавших свой срок службы - более 50 лет. Недавно после ремонта эскалаторов открыта станция Семеновская; теперь дело за Маяковской, Таганской, на днях для проведения ремонтных работ закрывается выход станции "Арбатская" Арбатско-Покровской линии. В частности, старый выход станции "Маяковская" будет открыт в первом квартале 2007 года - несколько позже, чем планировалось изначально, так как объем работ оказался больше, чем ожидалось. Реставрационные работы на самой станции будут прдолжаться до 2010 года, так как ведутся только в ночное время. "Станции приобретают новый облик, возвращая себе старый, - так охарактеризовал начальник столичной подземки результаты ведущихся работ.
По словам Гаева, за 5 лет будут заменены все старые эскалаторы. Он отметил, что работы ведутся без привлечению бюджетных средств; все финансирование происходит за счет средств, заработанных самим метрополитеном. Сегодня метрополитен уже не является дотационным предприятием, подчеркнул начальник столичной подземки; во многом благодаря тому, что вся система оплаты проезда стала автоматизированной, сбор и учет средств стал намного более эффективным, что позволяет переходить к долгосрочным, дорогостоящим программам.
Также в ряду последних событий - подписание программы на поставку новых вагонов на 3 года; разрабатывается и более долгосрочная программа по замене подвижного состава столичного метро - до 2015 года. Продолжается реализация программы оснащения всех станций системой информации и безопасности: на сегодняшний день эти терминалы установлены на 7 из 12 линий метро, до конца года планируется завершить их внедрение и на остальных. Хорошо зарекомендовала себя система видеонаблюдения в вагонах метро: по словам Гаева, недавно благодаря ей удалось зафиксировать случай ограбления спящего пассажира на Кольцевой линии и задержать преступника.
Что касается строительства новых линий, то, отметил Дмитрий Гаев, "в ближайшие годы произойдет резкая активизация". К 2008 году планируется ввести в строй около 19 км новых линий; средства на строительство уже найдены. В целом же, до 2010 года темпы строительства метро будут доведены до показателей на первоначальном этапе его создания, в 1930-е годы, подчеркнул Гаев. В конце 2007 - начале 2008 гг. намечается завершение строительства участков "Парк Победы" - "Кунцевская" и "Крылатское" - "Строгино" Митинско-Строгинской линии. В 2010 году Арбатско-Покровская линия будет продолжена в район Митино, а действующий участок Филевской линии от "Кунцевской" до "Крылатского" войдет в состав строящегося участка Арбатско-Покровской линии. Все это делается для того, чтобы улучшить транспортное обслуживание жителей северо-запада и запада Москвы. В августе-сентябре 2006 году откроется станция "Международная"; в перспективе. Поезда до "Делового Центра" и "Международной" начнут ходить чаще - раз в 4 минуты, так же, как и по старому направлению Филевской линии. Активно ведутся работы на и Люблинской линии в центре города.
При этом, добавил Гаев, для метро важны не только количественные показатели, но и качество обслуживания пассажиров. В частности, в этом направлении ведется работа по устранению такой проблемы, как наличие в метро бомжей и попрошаек. "Проблема бомжей - социальная; здесь не справиться только силами милиции, - подчеркнул Гаев. - Но милиция много делает для решения этой задачи. Мы совместно с УВД на транспорте начали большую программу, прежде всего на станциях, "любимых" этой публикой - привокзальных, кольцевых и т.д., по их недопущению и изгнанию. До конца года эффект этой работы будет ощутим". Дмитрий Гаев добавил, что недавно столичной милиции удалось ликвидировать целых три ОПГ, эксплуатировавших инвалидов для попрошайничества; то, что наконец удалось выйти на организаторов этого "бизнеса" - большой успех, подчеркнул он. Работа в этом направлении непременно будет продолжена, так как до полного искоренения этого противоправного явления еще далеко.
Кроме того, отметил Гаев, проводится улучшение качества уборки станций и вагонов метрополитена, а также предпринимаются меры по совершенствованию культуры обслуживания пассажиров сотрудниками метрополитена.
Среди прочих проектов, в частности - создание на десяти станциях пунктов общепита; как пояснил Дмитрий Гаев, они будут открываться на станциях с пунктами локомотивных бригад, чтобы обслуживать не только пассажиров, но и работников метрополитена. "Это будет не просто фастфуд и чипсами и т.п., а настоящий русский буфет - с бутербродами, соками и водами, - пояснил начальник столичной подземки. По его слова, столичный департамент потребительского рынка и услуг этот проект также одобрил.

Он добавил, что "эта социальная проблема будет решаться совместными усилиями УВД на метрополитене и территориальными органами внутренних дел".
Кроме того, в начале следующего года откроется для пассажиров старый выход станции московского метро "Маяковская", сообщает РСН. Выяснилось, что объем ремонтных работ намного больше, чем планировался. Поэтому срок открытия выхода отодвинулся.
Станция, напомним, была закрыта в прошлом году.

"Сейчас мы завершаем необходимые проектные изыскания и в течение ближайших трех лет превратим Москву-реку в еще одну артерию, призванную частично решить транспортные проблемы москвичей", - рассказал в среду заместитель руководителя столичного департамента транспорта и связи Александр Воробьев. Специалисты намерены состыковать маршруты движения катамаранов с маршрутами наземного пассажирского транспорта, а также сделать график их движения удобным для граждан, собирающихся пользоваться новым видом транспорта для поездки на работу.
В столичной мэрии ИТАР-ТАСС сообщили, что для скоростной перевозки пассажиров планируется определить пять основных маршрутов. Каждый "водный автобус" способен развивать скорость до 35 км/ч и перевозить одновременно до 50 человек.

В настоящее время закуплено три таких машины. Проезд на велотакси в Санкт-Петербурге рассчитывается, исходя от продолжительности или расстояния, и начинается от ста рублей с человека.
"Национальный культурный центр", официальный представитель международной сети велотакси, предполагает использовать экологичные и бесшумные веломобили в историческом центре Санкт-Петербурга, в парках и зонах отдыха горожан, а также в садово-парковых ансамблях пригородов города.
Каждый веломобиль оборудован тормозной системой, задними фонарями указателей поворотов, стоп-сигналами, зеркалами заднего вида, передними фарами и звуковым сигналом. При движении в гору водителю помогает установленный на велотакси небольшой электромотор. Верхняя часть кабины оснащена прозрачной крышей для пассажиров и складывающимся прозрачным верхом для защиты водителя от осадков В программу подготовки водителей входит специальный инструктаж по управлению и эксплуатации веломобиля, получение полиса ОСАГО, начальные курсы гида переводчика. Скорость веломобиля - до 20 км/ч.