Отрасль и рынок N 3 2001 год

Автобусы в рассрочку?! Уже реально!

В чем основная проблема российских автотранспортных предприятий наших дней?
В подавляющем большинстве случаев - в крайней степени изношенности транспортной техники и практически полном отсутствии средств, необходимых для системного и планового обновления парка подвижного состава. Ну нет на это денег, и все тут! А те же автобусы нынче недешевы. И продавцы требовательны - давайте-ка, мол, только 100 процентов предоплаты. Иначе никак. Неровен час, опять какой-нибудь "черный вторник" или "пакостный четверг" в державе случатся... Так что схема "товар-деньги -товар" работает буквально из рук в руки. В долг предпочитают не работать.
Тем не менее петербургский холдинг "Политроника" уже реализует на практике новую схему работы с клиентами. Коротко говоря - Центр продаж компании приступил к продажам пассажирской транспортной техники в рассрочку.
О новой форме работы ООО "Политроника" и ее перспективах мы попросили рассказать директора Центра продаж холдинга - Валерия Алексеевича ШЕСТЕРИКОВА.

- Валерий Алексеевич, как родилась идея торговать в рассрочку?

- Эта идея рождена давным-давно. И прежде люди, организации, предприятия приобретли в рассрочку многое. Причем, чем дороже товар, тем больше было и есть желающих купить его в рассрочку. Ведь понятно, что найти сразу значительную сумму труднее, чем оплатить покупку по частям, вполне посильными и приемлемыми взносами.

- Но ведь потом эта форма торговли отошла в прошлое...

- Тому было немало причин. Естественных и неприятных. Дестабилизация всех сфер жизни общества, неустойчивость и разбалансированность экономики, кризис, галопирующая инфляция, спад производства... В таких условиях о торговле в кредит или рассрочку говорить не приходилось. Это был риск на грани самоубийства для любой фирмы.
Но в то же время в экономике наметились те самые призрачные и хрупкие тенденции роста, о которых нам всем говорят с высоких трибун. Мы это заметили по тому, что стали у нас все больше приобретать технику различные АТП и иные аналогичные структуры. В общении с нашими клиентами и партнерами по бизнесу выяснили, что порой люди готовы купить и больше, но заплатить сразу всю сумму они не в состоянии. Тогда-то на Совете директоров нашего холдинга и родилась идея реанимировать торговлю в кредит.

- И не страшно было? Все-таки риск. Технику отдавать приходится сразу, а денег ждать и ждать по крупицам...

- О каком страхе идет речь? Это несерьезно! Бизнес есть бизнес. И взаимосвязь "спрос-предложение" известна. А сейчас на рынке, по нашему мнению, актуален спрос именно на такие условия приобретения подвижного состава.
Конечно, далеко не всякая фирма способна предложить своим клиентам подобные услуги. Ведь на самом деле надо отдать столь дорогое "удовольствие", каковым является новый автобус, целиком, здесь и сейчас, а денег за него ждать малыми взносами достаточно продолжительное время. Для этого необходима аккумуляция достаточных средств и определенная финансовая мощь фирмы, решающейся на рассрочку. "Политроника" сегодня в достаточной степени обладает и тем, и другим.
И в первый же месяц 2001 года, введя эту новацию в свою работу, мы заключили три договора на поставки автобусов.

- И что у вас покупают? Что пользуется спросом?

- Конечно то, что необходимо автотранспортным предприятиям, давно не обновлявшим свои парки: автобусы ПАЗ-3205, ЛИАЗ-677...
Впрочем, вопрос, по-моему, несколько некорректен. Наш Центр продаж, как известно, работает со всем спектром средств пассажирского транспорта. Соответственно, покупатели вправе рассчитывать на приобретение в рассрочку любых автобусов, троллейбусов или трамваев. Мы традиционно работаем с техникой отечественного производства, хотя и тут нет никаких ограничений.

- А каковы, если конкретно, условия приобретения автобусов в рассрочку?

- Здесь серьезно поработали наша юридическая служба, экономисты, практически все подразделения фирмы. Выработан типовой договор, в который возможно внесение коррективов, исходя из специфики каждого конкретного случая оформления сделки и возможностей покупателя.
Усредненно приобретение одного автобуса или даже целой партии машин сводится к первичной оплате 30-50% общей суммы стоимости покупаемой у нас автотехники. Остаток же выплачивается взносами в течение, как правило, полугода-года. Выходит 10-13 взносов, которые абсолютно посильны покупателю. Техника же поставляется в течение 3-15 дней (в зависимости от удаленности покупателя) после поступления на наш счет первого взноса.

- Но ведь "Политроника" продает технику на таких условиях не из-за какого-то финансово-торгового альтруизма? Ведь есть какой-то процент, получаемый фирмой?

- Бесспорно. Но наши специалисты разработали уникальный алгоритм, согласно которому клиент заплатит абсолютно незначительный процент, если его рассрочка незначительна по - времени. Чем на больший срок покупатель откладывает окончательный расчет с нами, тем, соответственно, большую часть от стоимости приобретенной техники составят получаемые нами проценты.
При этом все, конечно же, в разумных пределах, приемлемых и для нас, и, как показал опыт первых продаж, для наших покупателей.

О новой форме работы Центра продаж ООО "Политроника" и отношении к ней практиков предприятий пассажиравтотранса говорит инженер ОАО "Суздальское АТП" Андрей Вячеславович ЛАХОВ:

- Я работаю в нашем АТП уже пять лет. И, честно говоря, за все это время мы ни разу не закупали новые автобусы. Обновление парка подвижного состава казалось неподъемной проблемой. Причина характерна, наверняка, для любого пассажирского транспортного предприятия - нет денег. Одни убытки. Машины изношены сверх всяких мыслимых норм...
В этом году местная администрация пошла нам навстречу - выделили финансирование.
Понятное дело, у них тоже голова болит о многом, и наши проблемы по сравнению с другими проблемами города кажутся мелочью. Но деньги для нас все-таки нашли. Прописали финансирование в бюджете. Вот тут-то и оказалась схема приобретения автобусов в рассрочку, предоставляемая "Политроникой", очень удобной. Ведь мы не в состоянии сразу купить технику, оплатив ее стоимость полностью. Финансирование у нас идет разнесенными по времени частями. Теперь же, по договору с "Политроникой", мы, оплатив первым взносом только 30% общей суммы, уже получили свои автобусы. До января 2002 года рассчитаемся со всеми взносами - и делу конец.
Для меня же важно, что у нас появились новые машины. Это значит, что комфортно будут чувствовать себя пассажиры, техника без особых проблем станет выходить из парка, безопасность пассажирских перевозок станет соответствовать существующим нормам. О чем еще мечтать? А старенькие, латанные - перелатанные наши ЛИАЗ-677 можно будет наконец-то списать. Теперь у нас есть новые автобусы!