Производство N 3 2001 год
И это - хорошо!
Сегодня многие и часто говорят о многочисленных проблемах предприятий пассажирского транспорта. И это верно, проблем хватает. Но даже в наши дни случаются праздники, свидетельствующие о том, что далеко не все у нас плохо, как порой кажется...
Географически город Видное расположен на холмистой местности к югу от Москвы, в двух километрах от станции Расторгуево павелецкого направления МЖД. Проблема связи города с железнодорожной станцией и с Москвой существовала давно: казалось бы, дойти до станции можно и пешком, но, во-первых, нужно идти 2 километра, а во-вторых, расположенный на холмах город отделен от железной дороги топкой поймой реки Битца.
И вот основным пунктом программы решения назревших вопросов стала задача организации в городе троллейбусного движения.
Трасса троллейбуса начинается слева от платформы Расторгуево под эстакадой недавно сооруженной автомагистрали. Оригинально расположение разворотной площадки под невысокой в этом месте эстакадой - троллейбус спускается с шоссе на приготовленную специально для него площадку. Далее трасса проходит по живописному двухполосному шоссе между автомагистралью и железной дорогой, поворачивает налево на новый путепровод через автомагистраль и оказывается на проспекте Ленинского Комсомола - главной улице новой части города. Через пару остановок, возле здания пожарного депо, расположен главный узел троллейбус ной сети. Во-первых, здесь, за пожарным депо, и расположился троллейбусный парк, в кото ром можно увидеть 9 новеньких троллейбусов несочлененной модификации модели "ТРОЛЗА" ЗИУ-682Г012. Парк расположен на опушке леса и рассчитан на 50 машин, что в перспективе позволит развить сеть троллейбусных маршрутов в Видном, а также обеспечить прямую троллейбусную связь с Москвой. А во-вторых, отсюда, от площади перед пожарным депо, начинается одностороннее городское кольцо. В ходе торжественной церемонии открытия троллейбусного движения служители церкви освятили троллейбусный парк и три новеньких ЗиУ-682Г012, которым и предстояло открыть движение.
Два из них несли на своих яркоокрашенных бортах поздравления с 35-летием города, а на третьем была, как уже стало привычным повсеместно, реклама. Борта - голубые, верх и низ - белые.
А это по нынешним временам, согласитесь, немало.
Фото К. КЛИМОВА (Использован материал сайта "Московский троллейбус")
Новосибирские Икарусы
Эти условия приемлемы и для Новосибирска. Новосибирский авиаремонтный завод имеет хорошую базу для организации сборочного производства и ремонта автобусов. Но заводу нужен большой заказ. И такой заказ венгерская сторона могла бы гарантировать. В мэрии к этому проекту отнеслись заинтересованно: город получил бы не только дополнительный автотранспорт, но и дополнительные рабочие места под сборочное производство.
Есть "Нижегородский троллейбус" !
К концу 2001 года все мы можем стать свидетелями рождения нескольких модификаций новой модели нового троллейбуса от нового и очень молодого российского производителя. Глава Нижнего Новгорода Юрий Лебедев еще в январе текущего года провел выездное совещание по вопросу создания совместного предприятия по производству троллейбусов на базе ОАО "Сокол".
Еще с ноября 1999 года началось обновление подвижного состава трамвайно - троллейбусного парка города: администрация приобрела 35 новых троллейбусов. Тем не менее, из-за того, что парк автобусов изношен на 90 процентов, транспортная проблема остается для города одной из самых острых. Власти намерены и дальше закупать новые машины.
До сих пор троллейбусы традиционно приобретали в городе Энгельсе. Однако, как выяснилось, в Нижнем Новгороде есть возможность для создания собственного предприятия по производству троллейбусов.
На базе завода "Сокол" уже создано акционерное общество "Нижегородский троллейбус", которое успешно занимается капитальным ремонтом парка троллейбусов МУП "Нижегородэлектротранс" и технически готово к открытию собственного производства машин. Здесь в 2000 году было отремонтировано 54 троллейбуса, в 1999 году - 24. Такой капитально-восстановительный ремонт продлевает срок службы троллейбусов на 10 лет.
В 2001 году завод намерен выполнить ремонт 57 троллейбусов, в 2002 году объем городского заказа по производству троллейбусов (как новых, так и капитально - восстановительного ремонта старых) также составит 57 машин. Таким образом, к концу 2002 года город получит 114 троллейбусов.
До декабря 2001 года специалисты предприятия "Нижегородский троллейбус" должны изготовить опытный образец троллейбуса и получить от Министерства транспорта РФ разрешение на выпуск данной модели. При этом стоимость нового троллейбуса не должна превышать 1,1 миллиона рублей. Также будет разработано несколько модификаций этой модели нового троллейбуса.
Сегодня на предприятии "Нижегородский троллейбус" работает 200 рабочих - все бывшие сотрудники завода "Сокол". В перспективе - создание отдельного цеха по производству троллейбусов и доведение числа рабочих мест до 500.
Создание совместного предприятия по выпуску троллейбусов с долевым участием МУП "Нижегородэлектротранс" - серьезная поддержка авиационного завода "Сокол".
Предприятию будет обеспечен городской заказ, город получит возможность приобретать качественные троллейбусы по низкой цене при наличии хорошей ремонтной базы.
Кроме того, это обеспечит дополнительное поступление налоговых платежей в бюджет города.
Авиацию спасают троллейбусы
А автобус - лучше?
Саратовский авиационный завод меняет профиль. Здесь теперь производят автобусы.
Акции
Новые и старые номера нашей газеты можно приобрести в Санкт-Петербурге в магазине "Модель-экспресс" по адресу Транспортный пер., д. 8. Тел. для справок: (812) 764-27-80.
