Архив / N 3 2002 год

Организаторами выставок выступили КВЦ "Сокольники" и Ассоциация предприятий промышленности и транспорта "Аспромтранс", при официальной поддержке Министерства транспорта РФ, Министерства промышленности, науки и технологий, Торгово-промышленной палаты РФ.
Обзор экспонатов выставки начнем с минских автобусов, так как они стояли на улице, непосредственно перед главным входом в выставочный павильон. Четыре брата-красавца городской МАЗ-103, пригородный МАЗ-104С, сочлененный МАЗ-105 и междугородный МАЗ-152 выстроились "елочкой" и распахнули двери, чтобы посетители могли войти внутрь и оценить не только внешний вид автобусов, но и салон.
В павильоне посетителей встречал двухдверный вариант автобуса НефАЗ-5299. Это пригородный вариант автобуса, имеющий 45 посадочных мест. Далее разместились два автобуса из города Волжский - городской пятнадцатиметровик и междугородный Волжанин-527012. Ликинский автобусный завод выставил две модели - всем известный городской ЛиАЗ-5256 и новую (а вернее - модифицированную) модель для перевозки инвалидов. "Инвалидный" ЛиАЗ-5256 оборудован гидроподъемником и удобными местами для инвалидов-колясочников.
Из больших городских автобусов зарубежного производства были представлены Scania Omni Link (Швеция) и чешский Skoda 21AB (аналог троллейбуса Skoda 21 Tr).
Из автобусов малого класса посетители могли увидеть две модели узбекских Uz Otouol - М 23.9 и М 24.9, а также новый российский автобус АМ-3249 производства ООО "АвтоМодуль"(г. Магнитогорск Челябинской области)..
На выставке были представлены и троллейбусы. Троллейбусостроители из г. Энгельса (Саратовская обл.) привезли модель ТролЗа-5264 "Слобода" с асинхронным тяговым приводом, а Волгоградский завод транспортного машиностроения впервые на выставках показал модель ВЗТМ-5284. Компания "Шкода Остров" (Чехия) представила свой троллейбус Skoda 21 Tr.
К сожалению, ни одного натурного образца трамвая не было. О новых вагонах можно было составить представление лишь из общения с представителями заводов-изготовителей или по фотографиям, размещенным на стендах.
В программе выставки прошли две научно-практические конференции, посвященные проблемам модернизации различных видов транспорта. Так, Научно-исследовательский институт городского электротранспорта, Министерство транспорта РФ и компания "Интерэлектро" стали организаторами конференции по теме "Новые электротехнические изделия и комплектующие для всех видов городского транспорта".
Одним из самых интригующих мероприятий на выставке стал конкурс "Лидер СитиТранс-2002" по определению лучших автобуса и троллейбуса выставки, организаторами которого выступили культурно-выставочный центр "Сокольники", журнал "Автоперевозчик" и газета "Омнибус", а генеральным спонсором стала группа компаний "Политроника".
В ходе конкурса за два дня было опрошено около тысячи посетителей выставки, которым предлагалось выбрать лучшие с их точки зрения автобус и троллейбус экспозиции. Интрига сохранялась до момента обработки последней анкеты - настолько плотно по количеству баллов шли лидеры в номинации "Лучший отечественный автобус". В итоге победу одержал (336 баллов) автобус ЛиАЗ-5256 (особенно часто анкетируемые отмечали его "собрата" для перевозки инвалидов). На втором месте оказался Волжанин-15м, набравший 321 балл. Третье место, с суммой баллов, равной 300, занял автобус НефАЗ-5299.
В номинации "Лучший зарубежный автобус" победила Scania Omni Link, а среди троллейбусов с большим отрывом вперед вышел чешский троллейбус Skoda 21Tr.
Такие выставки - прекрасная возможность не только показать себя и свою продукцию, но и место для проведения деловых и неформальных встреч, официальных мероприятий, направленных на дальнейшее развитие взаимовыгодных связей.
Именно здесь заместитель генерального директора ОАО "Татэлектромаш" вручил диплом официального дилера московской группе "Дедал". Группа "Дедал" - четвертый официальный дилер компании, и вручение диплома обусловлено серьезными изменениями в маркетинговой политике ОАО "Татэлектромаш", в основном заключающейся в переходе от работы с большим количеством небольших дилеров к крупным региональным представителям, выполняющим все обязательства, взятые на себя перед заводом.
Многие экспоненты высказали организаторам конструктивные пожелания по ее развитию: в частности, по срокам проведения, по размещению экспонатов на выставочных площадях, по графику работы и другие. В целом же, первая российская специализированная выставка городского пассажирского транспорта, по оценкам участников и посетителей, их надежды оправдала.