Архив / N 3 2003 год

Февраль прошлого года можно без преувеличения считать датой начала новой жизни для Львовского автобусного завода: после почти двухлетнего простоя возобновлено сборочное производство. И хотя с конвейера вплоть до лета прошлого года сходили "заслуженные" ЛАЗы моделей 695 и 699, - это был уже другой завод - помолодевший, обновленный, готовый к поистине революционному "прыжку в будущее"... То, что увидели многочисленные гости львовян в феврале нынешнем на экскурсии по заводу и было ими, знающими об упадке последних лет, воспринято именно как революция.
Практически полностью была реорганизована система проектирования новой продукции: в свое распоряжение конструкторы и дизайнеры получили компьютерные комплексы новейшего поколения. Произошло техническое переоснащение основного и вспомогательных производств, на протяжении года внедрялись и на прежних моделях осваивались новые технологии. Как сказал председатель правления Львовского автобусного завода Юрий Сорокин - "мы не можем со старыми технологиями делать новые машины". Анализируя все, что сделано за прошедший год, он отмечает, что "хоть и казалось, что мы где-то теряли время, темп, - практически каждый месяц внедрялось какое-то новшество: новая технология, или смена модельного ряда, или происходило какое-то существенное событие для жизни завода, связанное с его реконструкцией".
В результате на крупнейшем московском автосалоне в августе 2002 года ЛАЗ показал 5 новых машин. Полностью реформирована система реализации продукции, и благодаря работе московского и киевского представительств, развивающейся дилерской сети, городской автобус ЛАЗ-52528, пригородные и туристические Лайнеры 9 и 12, туристический Лайнер-10 класса "люкс" приобретаются все большим количеством городов и на Украине, и в России. Активно ведется разработка нового полутораэтажного туристического автобуса, который будет представлен уже в мае нынешнего года.
Можно очень много говорить о технических и эстетических достоинствах нового модельного ряда львовских автобусов, о внедрении самых прогрессивных технологий в их производстве. Но сейчас хочется сказать о не менее важных достижениях молодой управленческой команды ЛАЗа, которые, видимо, в конечном итоге и приводят к значительным результатам.
Новая команда установила себе высокую планку в уровне управления, в стандартах качества. Врученный предприятию международный сертификат ISO 9001 (кстати, первый в области автобусостроения на постсоветском пространстве) подтверждает, что прогрессивная команда берет на себя обязательства и проявляет готовность к стабильно высокому качеству, соответствующему международным стандартам, и в дальнейшем, что позволит предприятию выходить со своей продукцией на международный рынок. Это часть стратегии руководства, к реализации которой подключен весь коллектив завода: в каждом цехе висит документ "Политика качества".
Благодаря именно грамотной политике молодого руководства у тех, кто работает на заводе, не просто появилась уверенность в стабильности, в возможности спокойно смотреть в завтрашний день, заработать на достойную жизнь - поменялось мышление: люди хотят гордиться своей продукцией, своей работой. Руководители ЛАЗа понимают, что самое главное в автобусостроении - именно люди, и многое делается, чтобы их сохранить, обучить. Именно молодежь, которую присматривают в учебных заведениях Львова, Харькова, других городов, обеспечит преемственность. Здесь хорошо понимают, что получили в свои руки предприятие с богатой историей, уникальную школу автобусостроения - зал, где проходила пресс-конференция, был оформлен большим полотнищем с девизом "Мы продолжаем историю". На большой экран проецировались фотографии, запечатлевшие моменты славной 58-летней истории завода. Новая команда уважает эту историю и людей, ее творивших. Приятно было, когда новое руководство при "высоком собрании" поблагодарило предыдущего председателя Правления, а ныне президента ОАО "ЛАЗ" Степана Ивановича Давыдяка за его многолетние труды, за то, что сохранил людей и заводские мощности в самые тяжелые годы, веря в то, что будет еще на заводской улице праздник.
Как бы ни было приятно слушать восторженные панегирики в свой адрес, молодые руководители все время подчеркивали в этот торжественный день, что хотят от представителей организаций, торгующих техникой, и людей, эксплуатирующих ее, услышать, что необходимо сделать ЛАЗу, чтобы автобусы соответствовали всем их требованиям, получить объективную информацию, чтобы вместе сделать автобус завтрашнего дня, определить его технические и потребительские характеристики.
И действительно, такой диалог состоялся: представители автохозяйств нескольких городов Украины, которые уже имеют опыт эксплуатации новых львовских машин, высказывали откровенно все претензии и пожелания. Видя, как открыта новая команда к конструктивному общению, не сомневаешься, что анализ результатов эксплуатации будет повседневной нормой.
"Прерывность" руководства ЛАЗа в управлении, в маркетинговой политике, в работе над качеством продукции, наконец, в отношении к людям, безусловно принесут, и уже приносят впечатляющие результаты, и завод снова войдет в число лидеров автобусостроения на постсоветском пространстве.
НА СНИМКАХ:

парад новой техники на заводской площади; вручение международного сертификата ISO 9001;

на вопросы гостя из Барнаула отвечает главный конструктор предприятия Василий Пьецух (в центре);

для верующих католиков, которых много среди работников завода, во всех цехах оборудованы такие молельные уголки.

 

 

Программа модернизации устаревшего подвижного состава затронет вагоны, построенные в 1980-х годах. Стоимость модернизированного вагона в два раза ниже стоимости нового. Теперь этот ЛВС-86 выглядит современно. Принципы модернизации таковы: заменяется головная часть вагона (выполняется из пластика), осовременивается дизайн. В салоне устанавливаются новые сиденья для пассажиров. Заменяется и обновляется "начинка" трамвая. При модернизации используются детали и узлы последней разработки Петербургского трамвайно-механического завода - вагона ЛМ-99. Затратив на реновацию сумму, ощутимо меньшую, чем нужно на постройку трамвая, город получает фактически новый вагон с большим сроком службы. По традиции, как и на всех трамваях, построенных в Петербурге в последнее время, на этих бортах этих вагонов нанесена юбилейная символика - герб города и надпись "300 лет Петербургу". Причем, по решению транспортников, до праздника в северной столице на эти трамваи не будет наноситься реклама.