Архив / N 4 2000 год

Столица Российской империи тоже превращается в огромный лазарет. На помощь государству в создании госпиталей приходят учреждения, предприятия, институты, общественные организации, частные лица. Под лазарет отводят часть помещений Главная палата мер и весов, Александро - Невская лавра, квартиронаниматели дома княгини Урусовой...
В конце сентября - середине октября 1914 года два лазарета на 1000 кроватей открываются в зданиях Московского и Василеостровского трамвайных парков. Их попечителем становится управляющий городскими железными дорогами А.Ф. Марков. Не остался в стороне и Рождественский трамвайный парк. Вот что записал в дневнике 5 октября 1914 года городской голова граф И.И. Толстой: "Поехал... на открытие лазарета в Рождественском трамвайном парке, которому по желанию комитета из служащих и рабочих присвоено мое имя. После молебна произнес речь управляющий Марков, на которую я ответил тоже речью; затем снимались двумя группами". Попечителем этого лазарета стал гласный петроградской Городской Думы сенатор Э.А. Эрштрем. Лазарет, размещенный в здании парка по адресу: Дегтярный пер., 3, насчитывал 100 кроватей, располагал полным штатом врачей, оборудованием и запасом медикаментов. К концу октября 1914 года в Петрограде работали 127 лазаретов, а к концу 1916 - 594. Их полный список с указанием адреса был опубликован в книге "Весь Петроград на 1917 год". Есть в этом реестре и 96-й городской лазарет служащих Петроградских городских железных дорог имени графа И.И. Толстого (Дегтярный пер., 3), и 149-й лазарет при Московском трамвайном парке ( Забалканский пр., 71), и 150-й лазарет - Василеостровского трамвайного парка (В.О. Средний пр., 77).
Просматривая весь список, вдруг наталкиваешься вновь на адрес: Дегтярный пер., 3. Здесь, утверждается в справочнике, располагался эвакуационный 164-й сводный госпиталь. Что это, опечатка? Нет. оказывается, в Рождественском трамвайном парке, в отличие от других, было два лазарета. О первом мы уже упомянули.
История создания второго носила некоторый налет скандальности, связанный с именем принца А.П. Ольденбургского, исполнявшего в годы войны обязанности "верховного начальника санитарной и эвакуационной части". Довольно подробно все перипетии этого дела изложены в дневнике графа И.И .Толстого. Следует только учесть, что графа с принцем, как говорится, "совет не брал", потому и суждения городского головы о высочайшей особе соответствующие. Итак, обратимся к дневнику И.И. Толстого: "13 декабря (1914 года) отправился к назначенному времени во дворец принца. Туда же приехали, по приглашению принца: Глебов, Маргулиес, Дмитриев (гласные Городской Думы. - прим. авторов) и управляющий городскими железными дорогами Марков. Оказалось, что принц, увидев в Москве, что там под лазарет приспособлено здание трамвайного парка, решил, что то же должно быть сделано и в Петрограде; поэтому он сегодня же объехал все наши парки и вызвал всех нас. Рассадив нас вокруг себя, он в крайне повышенном тоне, напоминавшем выкрики умалишенного, не допуская никаких возражений и не спрашивая ничьего мнения или совета, объявил свое "повеление": в трехдневный срок приспособить один из парков под лазарет". Спорить было опасно, да и бесполезно, поэтому Толстой поручил Маркову и одному из гласных исполнить приказание начальства.
Не успокоившись отданным распоряжением, на следующее же утро Ольденбургский вызвал к себе товарища (так в те годы называли заместителей. - прим. авторов) городского головы Ю.Н. Глебова и вместе с ним отправился в Рождественский трамвайный парк. Здесь он выбрал, по словам Глебова, худший и самый грязный вагонный сарай и приказал переустроить его под лазарет. Попутно принц осмотрел уже работавший лазарет имени И.И. Толстого, нашел его образцовым, похвалил работников и поблагодарил их за порядок.
Работы по созданию нового лазарета начались безотлагательно. Когда Толстой днем 18 декабря появился в трамвайном парке, его взору предстал огромный, 80-ти саженей в длину, вагонный сарай, в котором уже стояло несколько сотен кроватей. Впрочем, критически оценивая инициативу Ольденбургского, городской голова не преминул пометить в дневнике, что по удобствам лазарет "будет стоять неизмеримо ниже всех наших лазаретов и будет главным образом поражать величиной своей единственной палаты". К тому же, добавил граф, "поместить больных с некоторыми удобствами едва ли удастся ранее начала января". В своем прогнозе Толстой оказался оптимистом. Освящение лазарета состоялось только 4 марта 1915 года. На следующий день столичная газета "Новое время" в разделе "Хроника" поместила заметку: "4 марта в присутствии великой княгини Марии Павловны Старшей состоялось освящение третьего по счету отделения сортировочного госпиталя при петроградском тыловом распределительном эвакуационном пункте, устроенном для принятия раненых и эвакуации их в области". В госпитале, рассчитанном на 540 человек, были устроены баня, ванны, душ, кухня и другие служебные помещения. "Великая княгиня, - сообщала другая столичная газета, - изволила подробно осматривать все помещения сортировочного госпиталя и расписалась в книге почетных его посетителей". Появление Марии Павловны, вдовы великого князя Владимира Александровича, бывшего дядей последнему российскому императору, на церемонии открытия госпиталя не было случайным. Николай II назначил ее "главной руководительницей устройства и призрения всех раненых в Петрограде". Попечение о раненых было традиционным в семье Романовых. Императрица и ее старшие дочери Татьяна и Ольга возглавляли благотворительные комитеты, не раз брали на себя нелегкую миссию сестер милосердия в петроградских лазаретах. Забота о раненых не ограничивалась посещением госпиталей высочайшими особами, честной и самоотверженной работой докторов и сестер милосердия. Тяготы больничной жизни скрашивали концерты и выступления, часто устраиваемые как профессиональными, так и самодеятельными артистами. Такое театрально - музыкальное представление было устроено и в лазарете трамвайного парка в субботний день 28 марта 1915 года. Своим присутствием праздник почтил, как сообщила пресса, командующий 6-й армией генерал Фан - дер - Флит. Не обходили стороной петроградские госпитали и союзники. Маршрут бельгийской военной делегации во главе с генералом де Виттом, посетившей российскую столицу в апреле того же года, пролегал по нескольким больничным учреждениям. Бельгийцы посетили лазареты в Сосновке, на Загородном пр. и в Рождественском парке. "Генерал де Витт неоднократно благодарил меня за прием и виденное, - записал в дневнике И.И. Толстой. - при обходе раненых он жал руку георгиевским кавалерам...". Такова история появления лазаретов в Рождественском трамвайном парке. К сожалению, пока мы не располагаем сведениями об их дальнейшей работе, продолжавшейся до Февральской революции, а может быть и дольше. Возможно, будущие поиски позволят дополнить эту картину.

 1894 Финляндское Общество легкого пароходства организовало рельсовый перекат от Сенатской площади на Васильевский остров, который действовал две зимы.
1895 Высочайше утвержденное "Общество для эксплуатации электричества М.М. Подобедова" начало движение на двух, впоследствии - четырех линиях электрического перевоза по льду Невы. Трамвайные узкоколейные линии, пути которых вмораживались в лед с завершением ледостава каждую зиму, действовали до начала сооружения в 1911 году современного металлического Дворцового моста.
1897 Начало эксплуатации полуоткрытых вагонов нового типа с автоматическим тормозом Керра и паровым отоплением. Вагоны строились на Путиловском заводе в Петербурге. .
1898 На основе "Первого товарищества конно-железных дорог" "Второго Акционерного общества конно-железных дорог" и "Акционерного общества Невской пригородной дороги" образована Исполнительная комиссия по заведованию городскими конно-железными дорогами
1898 Паровая тяга введена на всем протяжении Невской пригородной линии от Знаменской площади до деревни Мурзинка. Получение Невской пригородной дорогой паровозов Коломенского завода.
1899 С 28.02. по 20.03 испытывались два английских газомоторных вагона.
1902 Сентябрь - Лесная линия с паровой тягой "Второго Акционерного общества конно - железных дорог" перешла в ведение городских властей.
1905 Начало работы Исполнительной комиссии по заведованию и переустройству городских железных дорог, на базе исполнительной и подготовительной комиссий.
1907 Ноябрь - паровая тяга на Лесной линии продлена от Круглого пруда до Политехнического института.
1907 29 Сентября. Открытие движения первых линий электрического трамвая по улицам города (Адмиралтейская, Невская и Садовая линии). Торжественный моебен по случаю пуска электрического трамвая на Адмиралтейском проспекте близ Исаакиевского собора. Из этих трех линий до сегодняшних дней сохранилась на всем протяжении лишь Садовая.
1913 Переоборудование Рождественского коночного парка для обслуживания электрического трамвая. Невская пригородная линия перешла в ведение городских властей.
1914 Июнь. Замена движения парового трамвая на участке Лесной линии от 1-го Муринского пр. до Политехнического института электрическим трамваем. Окончание движения парового трамвая по Лесной линии.
1916 Возобновление движения парового трамвая на Б. Сампсониевском пр. Лесной линии.
1917 Май. Образовано Управление Петроградских городских железных дорог.
1917 В сентябре за недостатком фуража для лошадей закрыты все линии конно-железных дорог. Вступил в строй Ланской трамвайный парк (впоследствии - им. Калинина, ныне - N 5).
1918 Окончательное прекращение движения парового трамвая на Лесной линии.
1920 Создание курсов вагоновожатых и кондукторов.
1922 Окончание электрификации Невской линии (современный проспект Обуховской Обороны) на всем протяжении.
1922 26 августа на Невской пригородной линии совершил последний рейс паровой трамвай.

 

Продолжение в следующем номере.