Архив / N 4 2001 год

Послевоенный трамвайный вагон МТВ-82 N1278 не так уж сильно бросается в глаза: вагоны этого типа сошли с московских улиц в 1982 году, и их облик еще не забылся. Кстати, этот вагон также снимался в кино - его можно увидеть в фильме "Прощай, шпана замоскворецкая". Есть в экспозиции музея и вагон "Татра-2" 1959 года. Именно с этих вагонов началась эра чехословацких трамваев на московских улицах. Но вагон Т-2 сильно отличается от тех, что работают сегодня на столичных трамвайных маршрутах. Низкое окно кабины водителя, иные очертания кузова, всего одна фара, из-за чего эти вагоны именовали "циклопами". В Москву было поставлено 180 вагонов Т-2. До наших дней сохранился всего один, да и тот использовался в качестве сарая в одном из трамвайных депо столицы. Разумеется, этот вагон также понадобилось восстанавливать. Любопытно, что уровень его восстановления таков, что он поверг в изумление представителей завода "Татра", некогда изготовивших этот вагон. По их мнению, наш вагон Т-2 восстановлен лучше, чем его аналоги, эксплуатировавшиеся во многих городах Восточной Европы!
Ну а как выглядел легендарный "синий троллейбус", воспетый Булатом Окуджавой? Его настоящее "имя" - МТБ-82 ("Московский троллейбус, созданный на заводе 82"). Он является "родным братом" вышеупомянутому трамваю МТВ-82, отчего схожи не только "имена", но и они сами. Люди старшего поколения должны помнить Москву 50-х, буквально наводненную "синими троллейбусами". Последние из них были списаны в 1975 г., и троллейбус МТБ-82 N 1777 долгие годы использовался как бытовка в одном из санаториев. Сегодня это - самый старый троллейбус в музейной экспозиции. Конечно, по нынешним меркам он тесноват и мрачноват, но ведь когда-то этого не замечали...

А вот стоящий по соседству с "синим троллейбусом" экскурсионный ТБЭС-ВСХВ 1954 г. постройки ни мрачным, ни тесным никак не назовешь. Более того, он намного просторнее и комфортабельнее современных троллейбусов! Эта машина с полностью стеклянным потолком и стенами (!) создавалась специально для "выставочного" маршрута, проходившего по территории ВСХВ (ВДНХ, ныне ВВЦ). Первый троллейбус этого типа лично осмотрел Хрущев и одобрил его (кстати, Никита Сергеевич был большим энтузиастом не только кукурузы, но и троллейбусов). Единственный дошедший до наших дней экземпляр этой машины долгие годы использовался как бытовка.

Дальнейшим развитием конструкции ТБЭС-ВСХВ стал троллейбус МТБЭС, выпускавшийся для работы на городских маршрутах столицы. Помните старый фильм "Берегись автомобиля"? Одним из "героев" этой кинокомедии был троллейбус МТБЭС. Эти троллейбусы, выпускавшиеся с 1957 г. по 1964 г., когда-то считались самыми комфортабельными. Но время взяло свое, и в 1975 г. последние троллейбусы МТБЭС были списаны с инвентаря. Троллейбусу N701 повезло: его превратили в бытовку для охранников одной из автостоянок, где он и был обнаружен. Сегодня после тщательного восстановления троллейбус МТБЭС N 701 кажется просто сошедшим с экрана. Кстати, и у него уже была одна "кинороль". Он снимался в телевизионной короткометражке "русского проекта" с Олегом Ефремовым в роли водителя. А 15 ноября 1993 г. он открывал "парад троллейбусов", посвященный 60-летию московского троллейбуса.
Еще каких-то 20 лет тому назад троллейбусы ЗИУ-5 были самым распространенным типом советского троллейбуса. Количество этих машин измерялось десятками тысяч (только в Москве их было почти 1700 штук). Сегодня такой троллейбус на городских улицах вы уже не встретите: три сохранившихся до наших дней экземпляра (один из них - учебный) входят в состав музейной экспозиции, достойно представляя здесь городской транспорт 60-х годов. Кстати, один из этой тройки относится к так называемому "первому выпуску" 1960 г. и по своему внешнему виду он отличается от того, что назывался серийным.

Самым ценным экспонатом автобусного раздела экспозиции является городской автобус ЗиС-154 1947 года постройки. Это была совершенно беспрецедентная конструкция автобуса. Он имел электрическую передачу. Сегодня с такой передачей строятся только тепловозы, а вот в далеком 1947-м страна, еще не оправившаяся от послевоенной разрухи, нашла возможность серийно производить такие автобусы.  

Разумеется, их век оказался недолгим, и в течение длительного времени автобусы ЗиС-154 числились полностью и безвозвратно утраченными. Единственный сохранившийся до наших дней ЗиС-154 стал экспонатом столичного музея. Автобус совершенно исправен, он несколько раз участвовал в парадах старых автомобилей.
Автобус ЗиС-155 несколько похож на него. Правда, у него покороче салон, нет электрической передачи, вместо дизеля - маломощный карбюраторный двигатель. Эту желто-красную машину можно увидеть практически во всех фильмах 50-х годов. Автобус выпускался с 1948 г. по 1957 г. и по праву считался самым распространенным городским транспортом 50-х годов. Последние ЗиС-155 исчезли с городских маршрутов Москвы в 1962 г.
В конце 50-х годов на смену ЗиС-154 и ЗиС-155 пришли более современные автобусы ЗиЛ (ЛиАЗ)-158. Их производство началось на заводе имени Лихачева, а затем было передано в подмосковное Ликино. Кстати, напомним, что именно в автобусе ЗиЛ (ЛиАЗ)-158 завязался сюжет одной из новелл бессмертной "Операции "Ы". 

1801 На Петергофской перспективе пускается первый цех казенного чугунного завода (теперь "Кировский завод").
1803 В "Санкт-Петербургских коммерческих ведомостях" впервые в России употреблено словосочетание "железная дорога". До этого использовался термин "чугунная дорога".
1836 Принято решение о постройке первой в России пассажирской железной дороги от Санкт-Петербурга до Павловска через Царское Село. Поэтому назвали ее Царскосельской.
1891 Высочайший указ Александра III о закладке Великого сибирского пути (Транссиб).
1932 В Ленинграде завод "Промет" освоил выпуск первых отечественных бензино - раздаточных колонок.
1942 15 апреля. Выход на маршруты первых "блокадных" трамваев в Ленинграде.
1986 Начинаются первые после Второй мировой войны регулярные пассажирские рейсы дирижаблей, когда воздушное судно "Скайшип 500-02" компании "Эршип Индастриз" четырежды в день начинает выполнять экскурсионные полеты над Лондоном.