Архив / N 4 2001 год

Троллейбусы марки ЗиУ и Тролза можно увидеть на улицах 87 городов России и более чем 100 городов стран СНГ и дальнего зарубежья (Греции, Югославии, Аргентины, Колумбии, Венгрии, Болгарии, Монголии и т.д.).
Недавно на предприятии подсчитали, сколько всего за время его существования было выпущено троллейбусов. Оказалось - более 66 тысяч, в том числе более 2 тысяч - на экспорт.
Предполагалось, что в работе конференции примут участие около 100 делегатов из России, стран СНГ и дальнего зарубежья (руководителей крупных трамвайно-троллейбусных управлений). Но на деле участников конференции оказалось значительно больше (около 200 представителей ГЭТ Российской Федерации, стран СНГ и дальнего зарубежья). В работе этой конференции приняли участие руководящие работники и ведущие специалисты Министерства транспорта России, министр промышленности и министр транспорта Саратовской области. С приветственным словом выступил мэр города Энгельса И.И. Свистунов.
Открыл конференцию президент МАП ГЭТ О. Тирбах. Он сразу же предложил установить жесткий лимит времени на выступления, иначе не успели бы высказаться все желающие.
Трехдневное (15-17 ноября) мероприятие, по сути было однодневным (день приезда, день работы и день отъезда).
Надо сказать, что подобные международные конференции на базе ОАО "ТролЗа" проводятся ежегодно с 1998 года.
Но, как заметил кто-то из присутствовавших, раньше собирались для того, чтобы обсудить как выжить, в этот же раз - как усовершенствовать современный троллейбус. Чувствуете разницу?
Специально к конференции ОАО "Тролза" подготовило выставку своей продукции.
Были продемонстрированы как серийные модели троллейбусов, так и новейшие разработки предприятия: Тролза-5275 (с пониженным уровнем пола), ТролЗа-5264-01 "Столица" и ТролЗа-5264-02 "Слобода" с асинхронным приводом и современным дизайном, которые накануне вернулись из Санкт-Петербурга с международной выставки "Транстэк-2000". Правда, эти модели, увы, недешевы и по карману далеко не каждому троллейбусному управлению. Потому-то заводчане представили еще одну новинку - ЗиУ-682Г-017, являющуюся модернизированным троллейбусом ЗиУ-682Г-016, который неплохо зарекомендовал себя в эксплуатации.
Суть модернизации заключается в том, что силовое электрооборудование размещено не под полом, а... на крыше, подальше от воды и грязи. Это одновременно повысило и электробезопасность троллейбуса, и облегчило его обслуживание и ремонт, поскольку доступ к оборудованию значительно упростился.
Таким образом, эксплуатационщики получат надежный и сравнительно дешевый (всего на 15-20% дороже своего предшественника) троллейбус, который сегодня так нужен во многих городах.
Помимо собственно новинок от "Тролзы" большой интерес участников конференции вызвала демонстрация разработанной и освоенной на предприятии новейшей технологии ремонта машин с полной заменой кузова. А еще заводчане ознакомили гостей и участников конференции с производством альтернативной продукции, такой, как, например, контейнеры для дизельных и газовых электростанций.
Подобные встречи производственников с эксплуатационщиками, бесспорно, всегда плодотворны. Но главным итогом прошедшей конференции для ОАО "Тролза" являются перспективы заключения новых контрактов на поставки троллейбусов.

Троллейбус Тролза 5264-01 "Столица" - новая модель троллейбуса, выполненная полностью по техническим требованиям заказчика - Мосгортранса. Основными отличительными особенностями этого троллейбуса являются:
- новый дизайн за счет применения стеклопластиковой обшивки передней и задней секций троллейбуса;
- все высоковольтное оборудование вынесено из-под пола троллейбуса на крышу, что значительно увеличивает его электробезопасность и улучшает условия по его обслужива нию в эксплуатации;
- обшивка бортов выполнена цельнотянутым оцинкованным листом, что значитель но улучшает его внешний вид и увеличивает коррозионную стойкость кузова;
- вместо вспомогательно го двигателя и генератора применен статический преобразо ватель, что обеспечивает бесшумность работы троллейбуса и надежность питания вспомогательных цепей и цепей управления;
- на троллейбусе установлены грозоразрядник и элек-тронное маршрутное табло;
- средняя и задняя двери - двухстворчатые, передняя - одностворчатая;
- имеется система противопожарной сигнализации;
- передний и задний мосты - отечественного производства;
- многие другие новшества, улучшающие комфорт пассажиров, надежность и удобство в эксплуатации.

Троллейбус Тролза-5275 - пример применения новой концепции в Российском троллейбусостроении. Его отличают:
- совершенно новый дизайн и новая технология изготовления;
- основание троллейбуса (рама) выполнено из открыто го профиля, изготовленного из низколегированной высокопрочной стали, что значительно увеличивает ее коррозионную стойкость и срок службы;
- обшивка троллейбуса полностью выполнена из оцинкованного стального листа на клее-сварных соединениях;
- все три двери - широкие, двухстворчатые;
- пониженный уровень пола в районе передней и средней дверей - до 620 мм;
- новый дизайн и внутреннее оформление салона и кабины водителя;
- вклеенные тонированные стекла;
- объемное переднее ветровое стекло, что облегчает условия труда водителя и улучшает обзорность;
- новая схема рулевого управления, унифицированная с автобусом;
- кузов троллейбуса предусматривает возможность установки по желанию заказчика дизель-генератора автономно го хода и любого тягового привода (реостатного, тиристорно го или асинхронного);
- антикоррозионная защита и окраска троллейбуса выполнена по современной технологии с применением низкотемпературных красок, что продлевает срок службы кузова до 15 лет;
- все высоковольтное оборудование и статический преобразователь расположены на крыше;
- штанги токоприемников имеют электроизоляционное покрытие;
- подвеска - чисто пневматическая;
- тормозная АВС-система и дисковые колеса;
- малогабаритный и малошумный компрессор;
- полностью диэлектричес кие подножки и все лучшее другое, что освоено на предыдущих моделях троллейбусов.

 

Тролза 5264-02 "Слобода" представляет собой двух-осный 12-метровый троллейбус, выполненный на базе троллейбуса Тролза 5264-01 "Столица", имеет асинхронный тяговый привод. Этот троллейбус от личается от "Столицы" следующими основными особенностями:
широкая передняя дверь (как и две другие), позволяющая организовать отдельный выход водителю из кабины троллейбуса;
- новая организация рабочего места водителя;
- отсутствие контакторной панели в кабине водителя;
- изменение величины переднего и заднего свесов;
- новая перегородка водителя;
- новый внешний дизайн;
- асинхронный тяговый привод с микропроцессорным управлением;
- все крышевое электрооборудование размещено поверх крыши, а не в ее углублении;
- наличие люка в передней лобовой части троллейбуса для обеспечения доступа к оборудованию, расположенному в этой части;
- наличие стеклопластиковых подножек, бампера и отдельных элементов передка кузова.
ОАО "Троллейбусный завод" приглашает к серьезному и деловому разговору все заинтересованные стороны и готово рассмотреть любые варианты сотрудничества.

 

НА СНИМКАХ:

Тролза-5264-02 "Слобода"