Архив / N 4 2003 год

Очередная премия еще раз подтвердила высокий класс немецких автобусостроителей из Штутгарта. По мнению жюри, этот автобус имеет превосходный внешний вид и лучший в данном классе интерьер. Для туристических компаний Starliner стал наилучшим вариантом, поскольку велика его экономическая эффективность и очевидна внешняя привлекательность. На решение судей также повлияли ряд конструктивных особенностей и наличие высокотехнологичных устройств, с помощью которых достигается высокий уровень комфорта и безопасности во время поездок, сообщает Autoline.

На этот раз отличилась серия Lion's Coach и Lion's Top Coach. Red Dot Award - одна из наиболее существенных наград за выдающийся дизайн, которая вручается ежегодно.
Для разработчиков моделей Lion's Coach и Lion's Top Coach это событие стало подтверждением их высочайшего мастерства, поскольку после премьеры этой серии новинки такого класса появились у нескольких конкурентов. Официальная церемония награждения пройдет в Эссене (Германия) 30 июня. Практически одновременно с европейским конкурсом подобное состязание проходило и в Шанхае. Здесь, на выставке Busworld Asia, модель Lion's Star завоевала титул "Лучший туристический автобус класса люкс 2003 года". После такого победного шествия немецких "львов" специалисты прогнозируют увеличение спроса на автобусную технику MAN, сообщает Autoline.

Причина столь радикального решения кроется в полном отсутствии заказов на венгерском рынке и в не оправдавшихся ожиданиях в отношении крупного заказа из России. По мнению менеджеров "Икаруса", в краткосрочной перспективе завод вообще не получит никаких заказов.
Об остановке производства объявило руководство завода.
Некогда процветавший "Икарус" переживает не лучшие времена: за последние 3 года общие финансовые потери завода составили более 25 млн.EUR, поставки на внутреннем рынке сократились почти на четверть от прежнего объема. Руководство "Икаруса" упрекает венгерские власти за отсутствие действенной системы защиты отечественного производителя.
Для рентабельной работы "Икарусу" необходимо ежегодно продавать не менее 700 автобусов, а в 2002 г с конвейера сошло менее 400 машин. В настоящее время 60% "автобусного рынка" Венгрии принадлежит иностранным компаниям, включая Volvo, Мercedes, МАN и Solaris, последовательно вытесняющих Икарус со своей "родной" территории

Согдасно ему, к 2005 году за пределами 4-го автодорожного кольца время в пути от одного до любого другого пункта не будет превышать 1 часа; общая протяженность автомобильных дорог в городе достигнет 14 700 километров; будут созданы около 200 новых маршрутов рейсовых автобусов и троллейбусов; 80% автотранспорта перейдет на экологически чистое топливо. Как сообщила газета "Бэйцзин жибао", в целях выполнения названного графика с настоящего времени до 2005 года Пекин ускорит создание комплексной транспортной системы, при этом акцент будет сделан на развитии общественного транспортного сообщения и формировании развитой транспортной сети, связывающей столицу с внешним миром.
К 2005 году общая протяженность скоростных дорог Пекина достигнет 600 километров; протяженность рельсовых дорог составит 113,7 километра. К тому моменту рельсовой транспорт возьмет на себя 12,6% от общего объема городских пассажироперевозок в год. Вместе с этим, в столице появятся скоростные железные дороги и 4 линии метро вместо имеющихся сегодня двух. Таксопарк столицы будет сдерживаться на уровне 60 тысяч машин, однако появятся 100 новых стоянок и 1000 новых остановок такси, сообщает Китайский информационный Интернет-центр.
НА СНИМКЕ: В конце 2001 года в провинции Хунань (Китай) компанией по производству электромашин "Сянтань" была произведена и запущена в производство новая модель так называемого "легкого трамвая". Эта модель трамвая была самостоятельно спроектирована и произведена в Китае и может использоваться на подземных, наземных и надземных транспортных трассах, то есть является современным видом легкорельсового транспорта. Новый трамвай развивает скорость до 70-80 км в час, вмещает более 300 пассажиров. На снимке: пассажиры на испытаниях нового трамвая.

Городу необходимо заменить порядка 200 троллейбусов, сообщает ИНФОТАГ.
По словам генпримара Серафима Урекяна, в 2003 году из-за дефицита бюджетных средств удастся закупить только 10 машин, которые выедут на городские маршруты ко Дню города в октябре. Стоимость одного троллейбуса - 155 тысяч долларов Сюда входят транспортировка машин до Кишинева, страхование груза, сервисные услуги при вводе троллейбуса в эксплуатацию.
В настоящее время чешские троллейбусы испытываются в Бельцах. Руководство фирмы Skoda Ostrov готово сотрудничать с другими городами Молдовы.
По словам C.Урекяна, около 85% троллейбусов Кишинева отработали свой эксплуатационный срок. Примэрия Кишинева и чешская компания в 2000 г. подписали договор о долгосрочном сотрудничестве. С тех пор закуплено 29 троллейбусов. Примэрия планирует в течение 10 лет обновить весь троллейбусный парк

Эти "слушания" решено продолжить в апреле, причем докладов ждут от МВД, Центра по борьбе с экономическими преступлениями и других органов: нынешняя ситуация со сбором выручки и поборами на пассажирском транспорте не устраивает. Только лишь увольнения некоторых сотрудников дорожной полиции сочли недостаточными для борьбы с нарушениями. Из "ящика премьера" получена информация о том, что иные автостанции вынуждены специально создавать службы для защиты от незаконных "атак" проверяющих-дорожников. В то же время и автобусные билеты не выдаются и подделываются, что лишает бюджет доходов, пишет газета "Кишиневский обозреватель".
Правда, в прошлом году официальная выручка от пассажирских перевозок выросла на 20 млн леев. Но эта цифра не столько радует правительство, сколько наводит на размышления о том, сколько течет мимо кассы. Кстати, как раз сейчас ГГНИ принимает решение: оборудовать ли транспортные средства контрольно-кассовыми аппаратами, или принять отдельный закон о налогообложении на транспорте. Также не исключено, что появится специальное бюро по надзору за билетами. Обсуждается возможность выпускать билеты не простые, а со степенями защиты от подделок. Глава правительства республики подтвердил намерение правительства изыскать способы стимулирования предприятий, декларирующих, а не скрывающих прибыль.

Они удостоверяют, что система качества, рабочей безопасности и здравоохранения автобусного парка соответствует международным стандартам. Теперь Imanta является одной из девяти латвийских компаний, обладающих этим ценным документом. Во всем мире международная фирма Bureau Veritas Quality International сертифицировала более 42000 компаний, в Латвии же, действуя с 1998 года, - 136

До сего времени все банковские платежи автопарком производились вовремя и в полном объеме. По словам руководства, в дальнейшем компания также планирует покупать автобусы в кредит, так что это не последний раз, когда требуется заложить собственность. Как сообщалось ранее, автопарк Imanta с начала текущего года получил уже 61 автобус, и еще 39 предполагает приобрести в следующем году. Всего используется 164 транспортных средства, 33 из них - старше 15 лет. В 2005 году предприятие намерено снять с маршрутов все старые Икарусы, сообщает газета "Бизнес&Балтия".

В их задачи входит также и поддержание общественного порядка в транспорте.
Falck намерен снабдить водителей автобусов мобильными телефонами, чтобы те, в случае необходимости, могли призвать на помощь сотрудников охранной фирмы, сообщили в Таллинской горуправе. Кроме сотрудников фирма выделяет на проведение новой для нее работы патрульную машину и охранника, который будет обеспечивать безопасность контролеров.
Договор, подписанный между столичным Департаментом транспорта и Falck Eesti, рассчитан на три года. Деньги от штрафов, заплаченных "зайцами", будут поступать в столичную казну, из которой на услуги охранной фирмы ежемесячно будет отчисляться по 325 535 крон (примерно 650 тысяч рублей).
Решение о передаче проверки билетов в общественном транспорте города охранной фирме Таллинское горсобрание приняло в апреле 2002 года, тогда же был проведен конкурс на господряд, победителем в котором стала фирма Falck, которая с 1 февраля нынешнего года стала также заниматься в столице организацией платной парковки для автомобилей. Теперь сотрудники Falck продают водителям изготовленные из пластика часы, на которых можно установить время парковки. Цена таких часов составляет 25 крон. В соответствии с новым порядком парковки первые 15 минут бесплатные, платить следует начиная с 16-й минуты.
Falck Eesti входит в состав Group 4 Falck, работающей в 88 странах мира. 74,6% услуг оказывается в Европе, 15,2% - в Северной Америке.