Электротранспорт N 5/6 2006 год

"ПРЕМЬЕР" пришёл в Москву

 Впервые новый вологодский троллейбус был продемонстрирован общественности на Международном транспортном форуме "ЭкспоТрансАльянс", проводившемся с 31 января по 3 февраля на территории Всероссийского выставочного центра. "Премьер" - такое название получил троллейбус - с первых дней выставки привлёк внимание её посетителей.

 Естественно, первым, на что обращали внимание как специалисты в сфере городского транспорта, так и рядовые пассажиры, была длина троллейбуса. "Премьер" длиннее привычных для горожан троллейбусов-"гармошек" и поэтому вмещает большее количество пассажиров - до 165 человек.

 "Сердце" вологодского троллейбуса - асинхронный двигатель, приводимый в действие электронной системой управления с транзисторно-импульсным преобразователем переменного тока. Достоинства этого тягового привода известны. Уменьшение расходов на обслуживание оборудования и экономия электроэнергии приводят к снижению затрат эксплуатирующих предприятий, а плавный разгон и торможение машины обеспечивают комфортные условия поездки для пассажиров. Стоит отметить, что конструкцией "Премьера" предусмотрена возможность установки в качестве привода двигателя постоянного тока с электронной или контакторно-резисторной системой управления. Электродвигатель расположен продольно в заднем свесе троллейбуса, ведущим мостом является задний. Подвеска ведущего моста - зависимая, пневморессорная, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами и пневмобаллонами, а также двумя регуляторами положения уровня пола. Передняя подвеска имеет по два амортизатора, пневмобаллона и регулятора положения уровня пола. Манёвренность троллейбуса обеспечивается узлом сочленения известной немецкой фирмы Hubner. "Премьер" оборудован двухконтурной пневматической тормозной системой, а также антиблокировочной системой тормозов Knorr-Bremse. Место водителя отвечает современным требованиям по эргономике и снабжено регулируемым мягким сидением и кондиционером. Помимо обычных приборов и индикаторов на панели управления установлен бортовой компьютер для контроля основных параметров работы троллейбуса (скорость, сила тока и напряжение в контактной сети, пр.). В феврале "Премьер" был передан на баланс троллейбусного парка N6 г. Москвы для прохождения сертификационных испытаний. Успешно пройдя испытания, сочленённый троллейбус из Вологды был допущен к эксплуатации с пассажирами и получил бортовой номер 6000. Свой первый рейс по 73-му столичному маршруту, связывающему упомянутый ранее Всероссийский выставочный центр с 6-м микрорайоном Бибирево, ВМЗ-62151 совершил 22 июля

5 июля в Санкт-Петербурге состоялась презентация нового сочленённого трамвайного вагона производства Петербургского трамвайно-механического завода. Новинка получила обозначение ЛВС-2005.

В 2006 году на базе тамбовского МУП пассажирских перевозок создано совместное предприятие "Тамбовгорэлектротранспорт", учредителями которого стали городской муниципалитет и вологодский троллейбусный завод. По словам председателя Совета директоров ОАО "Транс-Альфа" Александра Каледина, вологодские машиностроители намерены поставить в Тамбов 50 новых машин. Это будет весомый вклад в обновление инфраструктуры нового предприятия. В планах - не только сохранение, но и развитие тамбовского троллейбуса. Не секрет, что в последние месяцы здесь испытывали серьезные проблемы, но первые позитивные перемены налицо - электротранспортники начали получать зарплату, которую перед этим долго не выплачивали.
Сегодня в городе 15 троллейбусных маршрутов, количество пассажирских троллейбусов в депо - около 70, при этом 80 процентов из них эксплуатируется свыше нормативного срока. Несмотря на ветхость подвижного состава, в городе существует устойчивый спрос на услуги электротранспорта.