Архив / N 5/6 2006 год

- По чьей инициативе возник Совет, чем вызвана необходимость его создания?

- Инициатива образования Совета в качестве структурного подразделения университета принадлежит руководству Политеха. В университете, несмотря на большое количество проводимых учебных и научно-практических работ в области транспорта, транспортных систем, не было органа, который бы курировал весь комплекс вопросов. Но жизнь выдвигает на повестку дня все больше и больше вопросов именно комплексного развития транспорта, где бы учитывались и решались задачи оптимизации дорожной архитектуры, оптимизации маршрутов движения пассажирского транспорта, прогнозирования потоков транспорта и пассажиропотоков в быстро меняющихся ситуациях (ремонт дорожного покрытия, ДТП, искусственное регулирование пропускной способности дорог в связи с особыми обстоятельствами - например, проезд VIP и др.), а также решались логистические задачи интермодальных перевозок грузов. Многие комплексные проблемы, имеющие отношение к транспорту, изучаются, рассматриваются в Политехе с экономической или технической точки зрения. Но органа, который бы координировал работу по всей тематик, не было. И в этом наш Политехнический университет проигрывал тем вузам, которые имеют специализированные структуры, призванные решать транспортные задачи.

- Как планируется организовать работу? Кого Вы видите потенциальными заказчиками комплексных исследований по транспортным системам?

- В отличие от других организаций, созданных для решения подобных задач, в основу работу нашего Совета положена специфика Политеха как обучающего института, когда решение любой комплексной задачи, связанной с транспортом, рассматривается через призму подготовки квалифицированных инженерных и научных кадров, призванных, подхватив эту работу, продолжать ее в других структурах. Возможно, уже у других заказчиков или методом аутсорсинга, в том числе и в самом университете.
Потенциальные заказчики наших разработок - это, прежде всего, федеральные и муниципальные структуры, планирующие и регулирующие различные виды транспортной деятельности. Также ими могут быть и частные транспортные предприятия, оптимизирующие свою транспортную работу. Скажем, транспортные компании, желающая более эффективно организовать свое движение в рамках тех ограничений, которые определяются договором на обслуживание маршрута. К нам могут обращаться и те организации и предприятия, которым необходимо обучение (в том числе и обязательное) своего персонала в области эксплуатации транспорта или безопасности движения и т.д.

- Кто будет выполнять поступившие заказы и кого планируется привлекать к сотрудничеству?

- Это будут ученые - сотрудники института, студенты и аспиранты. При создании рабочих групп будем привлекать и сторонних специалистов - экспертов и консультантов, имеющих авторитет в отрасли.
Авторитет самого Политеха, его возможности достаточны для решения задач высокой сложности. Но мы планируем конструктивное сотрудничество и с другими структурами, уже работающими на этом поле, потому что это даст возможность усилить позиции друг друга в том или ином вопросе. В конечном итоге, цель - максимально удовлетворенный заказчик.

- Каким направлениям отдается приоритет, какие задачи ощущаются как первоочередные?

- Во-первых, это комплекс вопросов, связанных с обучением, подготовкой квалифицированных специалистов, поскольку Совет создан, как уже сказано выше, при учебном заведении. В транспортной отрасли страны вообще и на Северо-Западе, в частности, сегодня ощущается острая нехватка специалистов со специальным высшим образованием. У нас есть письмо заместителя министра транспорта России Бориса Короля, в котором он поддерживает инициативу Санкт-Петербургского Политеха взять на себя подготовку и переподготовку специалистов по управлению транспортом, организации транспортной деятельности, безопасности движения. Так что один из первоочередных, главных блоков деятельности Координационного Совета связан с этим направлением. Тем более что есть уже определенный опыт организации курсов обязательного обучения для управленческого состава предприятий
Во-вторых, планируем тесно работать с региональными администрациями по комплексному развитию транспортных систем. Это, в первую очередь, вопросы оптимизации дорожного движения, маршрутов, создания элементов интеллектуальной транспортной системы городов, включающих электронную оплату проезда, информационные транспортные системы, экологические проблемы. Главное в наших подходах к решению названных задач - комплексность.

Первые шаги Совета - это . . .

- . . . помимо организационных, весь комплекс мероприятий по организации заказного обучения в транспортной сфере, это участие в проводимых, в первую очередь, в Санкт-Петербурге разработках по созданию элементов интеллектуальной транспортной системы, это развертывание работ по систематизации существующих возможностей коллективов Политеха в области управления транспортными системами.

- И наконец - куда обращаться желающим сотрудничать с Координационным Советом?

- 195251 Санкт-Петербург, Политехническая улица, 29. СПбГТУ. Телефон/факс: +7(812)336-3790.