Международный Союз общественного транспорта N 5/6 2006 год
Современный общественный транспорт - сфера приложения сил научного сообщества
В Санкт-Петербурге побывал Мохаммед Мезгани, в течение семи лет работавший с Секретариате МСОТ, а в последние пять лет возглавлявший в Международном Союзе общественного транспорта (UITP) департамент членства и информации.
Г-н Мезгани был приглашен профессором Михаилом Ериховым от имени Санкт-Петербургского государственного политехнического университета, который недавно стал членом МСОТ. Г-н Мезгани выступил перед студентами и аспирантами Университета, чья профессиональная деятельность будет связана с транспортной сферой, а также перед практиками-перевозчиками. Темой интересного сообщения были новейшие информационные технологии, внедренные или внедряемые на пассажирском транспорте городов Европы, в частности, в Париже, Хельсинки, Гетеборге и других.
Городской общественный транспорт в последние годы стал одним из основных потребителей самых современных информационных технологий. Это и автоматизированные системы диспетчерского управления движением, позволяющие непрерывно контролировать соответствие режима движения заданному расписанию и отслеживать в режиме реального времени местонахождение транспортных средств, и многоуровневые системы информационного обслуживания пассажиров в режиме реального времени - табло и указатели на остановочных пунктах, в салонах подвижного состава, справочные центры транспортных предприятий. Для повышения уровня информированности и, в конечном итоге, комфорта пассажиров транспортные предприятия вводят таблицы телетекста на каналах массового телевизионного вещания, передают свои информационные сообщения в Internet, активно используют для информации мобильную телефонную связь.
Новейшие информационные технологии произвели полную революцию в системах сбора проездной платы и контроля оплаты проезда. И на этой теме подробно остановился в своем выступлении Мохаммед Мезгани. Во всех индустриально развитых странах происходит переход от использования традиционных билетов на бесконтактные смарт-карты, активно внедряются системы оплаты проезда со своего банковского счета с помощью мобильного телефона (т.е. билет вообще не надо покупать).
В заключение встречи г-н Мезгани ответил на вопросы "Омнибуса" об основных направлениях деятельности возглавлявшегося им подразделения МСОТ, где он курировал вопросы членства, информации и так называемую Академическую сеть (Academic Network), объединяющую членов МСОТ - представителей учебных и исследовательских институтов, консалтинговых организаций.
- В последние годы отмечено, что интересы и приоритеты членов МСОТ и транспортного сообщества в целом изменились. Соответственно, возникла необходимость в организации новых услуг и направлений. Среди новых инициатив - обучающие программы для менеджеров среднего звена, будущих руководителей, главная ценность и отличие которых в том, обучение проводят не сторонние внешние консультанты, а специалисты-практики, непосредственно занятые в сфере общественного транспорта, многие из которых являются руководителями предприятий общественного транспорта. Такие программы призваны решать не узкотехнические или организационные задачи, а формировать более широкий, глобальный взгляд на роль и проблемы общественного транспорта в жизни населения.
Одно из важнейших направлений деятельности нашего подразделения МСОТ - всемерная поддержка людей, которые мечтают развивать какие-то свои проекты в сфере пассажирских перевозок.
Также новым в работе нашего подразделения является объединение на общих проектах представителей из разных сфер: например, компаний-операторов и производителей, организаторов перевозок и представителей властей и т.д. Это большой круг участников, работающих вместе и объединенных общей задачей. Это направление деятельности очень популярно.
Мы придаем большое значение расширению и развитию региональных проектов МСОТ: если раньше наш Союз был большей частью европейской организацией, то теперь она имеет свои представительства во многих регионах мира.
Я бы сказал так: Мы придаем большое значение региональному развитию. Исторически МСОТ долгие годы был связан с Европой, но сейчас это - всемирная организация. Развиваясь по общим законам, общественный транспорт каждого региона имеет свои особенности и свои текущие приоритеты, поэтому для более полного учета интересов регионов МСОТ создал представительства во всех регионах мира. В середине 2005 году МСОТ открыл представительство в Евразийском регионе, располагающееся в Москве.
- Расскажите о деятельности Академической сети МСОТ.
- Академическая сеть объединяет ученых, академические, исследовательские, учебные институты и университеты, консультантов - всех, кто так или иначе имеет отношение к сфере пассажирского транспорта.
Для взаимодействия внутри этой сети существуют два подхода, два направления. Первое - это взаимодействие между учеными. Им предоставляется возможность встречаться, обмениваться информацией, мнениями, разрабатывать какие-то новые темы. Начиная работать в Академической сети, ученые и исследователи получают возможность сотрудничать с операторами на рынке. МСОТ предоставляет возможность студентам специализированных вузов стажироваться в компаниях. Приоритетные возможности тут, конечно, для членов МСОТ, мы соблюдаем интересы своих членов.
Второе - мы организуем тренинги и учебу, и даже издаем и распространяем сборник, в котором обобщена полезная для наших членов информация о различных курсах и обучающих программах.
- Существует ли в рамках Академической сети система заказов академическим и исследовательским институтам-членам МСОТ на исследовательские работы в транспортной сфере?
- Есть такая тенденция. Особенно в развивающихся регионах и в тех, где влияние МСОТ на развитие транспортной сферы не так широко и сильно, как в Европе. Учебные и академические институты привлекаются для проведения обзоров и исследований по мобильности жителей городов, для сбора и обработки статистической информации. Таким образом тоже привлекается внимание к деятельности Международного союза общественного транспорта.
- Каковы итоги Вашего нынешнего визита в Санкт-Петербург и как можно обозначить перспективы сотрудничества нашего Политехнического университета с МСОТ?
Перспектива сотрудничества обозначена в самом принципе деятельности МСОТ - это действия на расширение: чем больше вы даете организации, тем больше от нее получаете для своего развития. Хорошо, если одним из результатов моего визита станет интерес других учебных заведений к нашей деятельности, и у нас появятся новые члены Академической сети из России.
Евразийский Комитет выходит на новый уровень
Весеннее заседание Евразийского Комитета Международного Союза общественного транспорта (UITP) состоялось в Киеве.
Одним из важнейших вопросов, обсуждавшихся участниками собрания, было предложение членов Комитета об изменении его статуса - о создании в рамках МСОТ самостоятельного Евразийского регионального подразделения, которое бы объединяло и представляло в Союзе все заинтересованные структуры и организации, связанные с пассажирским транспортом огромного постсоветского пространства. Решение о создании новой территориальной структуры будет обсуждаться и приниматься на 57-м Конгрессе МСОТ, который состоится в мае будущего года в Хельсинки.
Весеннее заседание было отмечено еще одним заметным событием: транспортное руководство Украины и администрация Киева поддержали Римский манифест МСОТ. Заместитель министра транспорта и связи Украины Николай Щербина и вице-мэр Киева Иван Салий подписали документ. Это значит, что отныне власти страны и ее столицы будут в своей политике рассматривать развитие общественного транспорта в числе приоритетных экономических и социальных задач. Напомним, что принятый на 56-м Конгрессе МСОТ в Риме Манифест призывает политических лидеров всех стран мира продемонстрировать приверженность всемерному развитию общественного транспорта. В документе подчеркивается, что именно хорошо организованный общественный транспорт является мощным средством достижения долгосрочных социальных, экономических и природоохранных целей.
Как обычно бывает на плановых заседаниях Евразийского комитета, были обсуждены актуальные вопросы сегодняшнего состояния и перспектив развития общественного транспорта в нашем регионе. Опыт по обеспечению безопасности в метрополитенах, в частности, Московском и Киевском, перспективы развития транспортно-пересадочных узлов в больших города и первые шаги Москвы в этом направлении, многообразные факторы, которые необходимо учитывать при принятии градостроительных программ и планировании транспортных систем больших городов - вот только часть затронутых важных проблем развития общественного транспорта.
На снимках:
Заместитель министра транспорта и связи Украины Н.Щербина подписывает Римский манифест.
Новый турникет в киевском метро.
Акции
Новые и старые номера нашей газеты можно приобрести в Санкт-Петербурге в магазине "Модель-экспресс" по адресу Транспортный пер., д. 8. Тел. для справок: (812) 764-27-80.
