Международный Союз общественного транспорта N 5/6 2007 год

Актуальный лозунг - перемещая людей, продвигать города

Конгресс в Хельсинки продолжил развитие идей устойчивого развития городов, улучшения мобильности населения, закрепленных документами Союза и, в частности, Хартией устойчивого развития и Римским манифестом. На пленарных и параллельных сессиях Конгресса было сделано более 100 докладов и презентаций. Кроме того, на выставке МСОТ было организовано 12 экспо-форумов, на которых дополнительно выступили около 60 докладчиков.

Это сухая статистика, содержание же сообщений - концентрированный лучший опыт, накопленный в разных городах и странах по обширному кругу вопросов, связанных с развитием общественного транспорта в современном мире, выявление и осознание новых проблем, решение которых предстоит искать общими усилиями.
Темы выступлений - от прав пассажиров до новейших информационных технологий, от новых подходов к интегрированию транспортных систем в городское пространство до влияния дизайна транспортных средств на имидж общественного транспорта, от технологических решений обеспечения транспортной безопасности до новых моделей финансирования развития пассажирского транспорта

С повышением, Eurasian Committee!

Накануне открытия Конгресса, на Генеральной Ассамблее МСОТ, проведенной 20 мая, был окончательно решен вопрос о создании в рамках МСОТ самостоятельной Евразийской секции. До сих пор члены МСОТ из стран Евразийского региона входили в Евразийский Комитет МСОТ, достаточно условно приписанный к Европейской секции МСОТ, которая объединяет в основном страны Европейского Союза. Теперь появилась возможность самостоятельно планировать и проводить работу в интересах членов МСОТ от стран Евразийского региона с упором на те проблемы, которые их интересуют в данное время, повысить общую эффективность работы МСОТ в регионе.
Немаловажным является и то, что секция будет проводить свою работу на русском языке, значит, будет снят вопрос с языковым барьером, значит, положительный мировой опыт станет более доступным для наших специалистов. Надо напомнить, что Евразийский региональный офис (представительство) МСОТ в Москве был открыт еще три года назад. Недавно решен вопрос об открытии рублевого счета МСОТ в одном из московских банков, что исключает проблемы проведения валютных операций при оплате членских взносов или взносов за участие в международных когнгрессах и конференциях МСОТ.
21 мая в Хельсинки прошла первая Евразийская Ассамблея МСОТ, на которой было утверждено "Положение о Евразийской секции МСОТ", избран руководящий состав обоих органов секции - ее Ассамблеи и Исполнительного Комитета.
Председателем Ассамблеи (общего собрания всех членов) Евразийской секции МСОТ избран начальник Московского метрополитена Д.Гаев. В соответствии с Уставом МСОТ председатель ассамблеи является вице-президентом МСОТ и входит в число членов Исполнительного Совета МСОТ.
На первой Евразийской Ассамблее был избран Исполком Евразийской секции МСОТ.
Его председателем избран генеральный директор "Мосгортранса" П.Иванов. В соответствии с Уставом МСОТ, председатель комитета занимает пост члена Политсовета МСОТ.
Ассамблея утвердила также основные направления работы секции на ближайшие два года, сформулированные на основе ответов на вопросник, ранее разосланный членам МСОТ от стран региона. Эти направления работы включают следующие темы:

1. повышение качества обслуживания пассажиров на общественном транспорте
2. современные методы финансирования эксплуатационной деятельности и развития общественного транспорта
3. обеспечение безопасности на общественном транспорте, меры противодействия терроризму
4. совершенствование нормативно-правовой базы для обеспечения устойчивой работы общественного транспорта в условиях рыночной экономики, развитие контрактных отношений
5. повышение внимания властных структур всех уровней к вопросам развития общественного транспорта как важнейшего инструмента обеспечения жизнедеятельности и устойчивого развития городов
6. повышение роли МСОТ в регионе, развитие членской базы в странах региона
7. совершенствование методов корпоративного управления
8. создание стратегического партнерства с ассоциациями общественного транспорта в странах региона

Безусловно, повышение статуса Евразийского Комитета в рамках МСОТ - отражение признания того факта, что в силу исторически сложившихся причин на пространстве бывшего Советского Союза был хорошо развит общественный транспорт. Около 80% населения постсоветских территорий и сегодня пользуется общественным транспортом. Как заметил на пресс-конференции, посвященной образованию Евразийской секции, генеральный секретарь МСОТ Ханс Рат, "Вы во многом первые. Московское метро - одна из самых передовых систем в мире. Руководство Троллейбусной рабочей группы, одна из самых молодых структур во МСОТ, по праву отдано представителю России, где 88 городов имеют троллейбусный транспорт, пример Москвы доказывает, что троллейбус может быть эффективной транспортной системой".

МСОТ подписывает меморандум о взаимопонимании с ООН-ХАБИТАТ

В рамках Конгресса состоялось несколько знаменательных для развития Союза событий. В заключительный день Конгресса был проведен саммит мэров и политиков городов мира, организованный лордом-мэром города Хельсинки Юсси Пайюненом и Президентом МСОТ Роберто Кавальери, в котором приняло участие около 20 человек из 15 стран мира, представляющих все континенты. Опять же, можно с сожалением отметить, что на этот саммите не было представлено ни одного политика из России и стран СНГ.
Также важным событием в рамках 57-го всемирного Конгресса стало подписание "Меморандума о взаимопонимании" организации ООН-ХАБИТАТ(UN-HABITAT), единственной всемирной организации, непосредственно занимающейся проблемами городов и МСОТ, всемирной сети, объединяющей всех участников рынка оказания транспортных услуг.
"МСОТ является для нас стратегическим партнером, привносящим свой богатый опыт, который очень поможет обмену знаниями в глобальном масштабе", - подчеркнула д-р Анна Кайюмуло Тибайюка, заместитель Генерального секретаря ООН, Исполнительный директор программы ООН-ХАБИТАТ, возглавляющая центральный офис этой организации в Найроби.
"Политическая воля является важнейшей составляющей в деле достижения устойчивой мобильности в наших городах и регионах, и отрасль общественного транспорта нуждается в эффективном партнерстве с политиками и лицами, принимающими важнейшие решения по транспортному развитию городов", - заявил Ханс Рат, Генеральный секретарь МСОТ.

Меморандум о взаимопонимании отражает тот факт, что общественный транспорт играет ключевую роль в устойчивом развитии городов и пригородных зон. Значение общественного транспорта при этом выходит далеко за рамки простого перемещения людей из одной точки в другую. Общественный транспорт способствует сохранению и улучшению качества жизни в городах путем реализации долгосрочных программ, в основе которых лежат целостные подходы к развитию городских территорий.

Справка: Программа ООН по населенным пунктам ООН-ХАБИТАТ (UN-HABITAT) - это одно из учреждений Организации Объединенных Наций, занимающееся вопросами развития мест проживания людей на земле. Она была учреждена ООН для того, чтобы осуществлять координацию и реализацию многостороннего международного сотрудничества в сфере устойчивого развития городских и сельских поселений, градостроительства, жилища, международной экспертизы, гармонизации правовых норм и стандартов в сфере населенных пунктов, решения социальных и экологических задач, связанных с развитием городов.

Выставка обозначает тенденции

Международная транспортная выставка, которая традиционно проходит в рамках Конгресса, дает возможность всем посетившим ее ознакомиться с самыми последними достижениями в области производства транспортных средств, информационных систем, средств безопасности. Современный пассажирский транспорт - сфера, где быстро и эффективно внедряются самые передовые технологии.

В нынешней выставке приняли участие 277 предприятий - изготовители и поставщики транспортного оборудования, подвижного состава и услуг из 44 стран мира.
Даже неискушенному зрителю бросалось в глаза, как широко на выставке были представлены всевозможные информационные системы.
Особенности нынешней выставки комментирует заместитель главного конструктора Днепропетровского конструкторского бюро "Южное" Павел Дегтяренко.
- На прошлых двух выставках - в Мадриде и Риме - упор был сделан на электротранспорт, потому что в тот период бурно развивались транзисторные импульсные системы управления, которые пришли на смену тиристорным и реостатно-контакторным, и от которых новые радикально отличались большей простотой в обслуживании, экономичностью в энергопотреблении. На выставке же в Хельсинки - яркий прорыв в автобусостроении. Было на что посмотреть! А самое интересное - гибридные силовые установки и автобусы с двигателями на альтернативных видах топлива, таких, как сжиженный природный газ, этанол, растительное масло и их комбинации. Вторая особенность выставки - независимо от вида транспортных средств - мощный скачок в области информационных технологий.
Компьютеры все больше берут на себя ответственность и управление как самими транспортными средствами и их системами, так и транспортными системами городов в целом, включая взимание платы, контроль скорости, соблюдения графика, других параметров.

Еще одна тенденция, отчетливо обозначенная на нынешней выставке - радикальное повышение комфортности существования пассажира в инфраструктуре всей транспортной системы - это и оборудование остановочных павильонов, и системы оповещения о графиках прихода транспорта, и кассовые аппараты, и конечно, комфорт в транспортном средстве: безупречное оформление салонов, системы информирования, без кондиционеров уже немодно делать автобусы и трамваи для любой климатической зоны┘ По-хорошему, нам надо всерьез пересмотреть отношение к условиям перевозки пассажиров.
Словом, есть чему поучиться производителям транспортных средств и России, и Украины (где в 2112 году планируется проведение чемпионата Европы по футболу, и в транспортном обеспечении тоже придется соответствовать европейскому уровню).
Справедливости ради надо отметить, что присутствие на нынешней выставке представителей из Евразийского региона было более значительным, чем на предыдущих (В 2003 году, в Мадриде вологодская "Транс-Альфа" была первым российским производителем электротранспорта, кто показал свою продукцию участникам Конгресса). На выставке был организован "Евразийский городок", в котором приняли участие 7 транспортных и промышленных предприятий России, Украины и Беларуси. Кроме того, самостоятельно в выставке участвовала еще одна российская компания.
В Хельсинки свои последние разработки представили ВАП "Волжанин" (г.Волжский), ЛАЗ (г.Львов), МАЗ (г.Минск). Автобусы, с которыми производители пытаются выйти на европейский рынок, по многим параметрам вполне достойно смотрелись и вызвали к себе интерес не только конкурентоспособной ценой.  

Основное же внимание, как уже упоминалось, было приковано к автобусам, способным работать на альтернативных источниках питания.
Яркий выразитель прогрессивной тенденции - городской низкопольный автобус MAN Lion`s City с гибридной силовой установкой. Инженеры MAN с 70-х годов работают над разными технологиями, позволяющими снизить потребление топлива и вредные выбросы в атмосферу. Новый автобус, представленный мировой аудитории, - заметный скачок на этом пути. Разработчики утверждают, что достигнуто снижение расхода топлива минимум на 20-25%. Запуск серийного производства, которое начнется с небольшого парка для заказчиков, запланирован на 2010 год.
Scania показала уже хорошо зарекомендовавшие себя автобусы OmniLink и OmniLine, работающие на природном газе.
Польская компания Solaris, активно наращивающая свое присутствие на дорогах Европы, представила новый сочлененный городской автобус Urbino GNC, также работающий на природном газе.
В условиях интенсивного движения в городах все больше растет потребность в автобусах особо большой вместимости. 24-метровый городской автобус Volvo 7500 с двумя узлами сочленения показала на выставке одноименная компания. Мест для сиденья в нем 55, а общая пассажировместимость - 165 человек. Автобус максимально комфортный. Удобная кабина напоминает компактный, хорошо оборудованный компьютерный центр. Таковым она и является: водитель каждую секунду получает на дисплеи массу информации. В свою очередь, вся эта информация плюс сведения о местонахождении машины, графике ее движения поступает на центральный диспетчерский пункт (и это уже практически норма для современных автобусов). Показалось, что шведский красавец - выставочный образец, своего рода обещание , однако уже 4 таких машины работают в шведском Гетеборге, а в сентябре на маршруты этого города выйдут еще 7 этих чудо-машин...
Полный список участников международной транспортной выставки МСОТ можно найти на сайте МСОТ по адресу www.uitp.org.

Эту очевидную истину МСОТ дополняет словами "и будущее общественного транспорта - тоже". В последние годы в союзе много внимания уделяют вовлечению молодежи в сферы деятельности, связанные с развитием общественного транспорта. Созданы новые обучающие программы для студентов специализированных учебных заведений, разрабатываются проекты с участием молодых специалистов и ученых. Поощряется творчество на ниве генерации футуристических транспортных идей. Так, на конгрессе, прошедшем в 2005 году в Риме, были подведены итоги конкурса среди молодых дизайнеров, которые представили смелые проекты автобуса будущего. В жюри тогда вошли ведущие мировые специалисты. Тогда же, два года назад, новый президент МСОТ Роберто Кавальери назвал одним из приоритетов работы союза на ближайшие годы молодежную политику.
На Хельсинкском конгрессе подвели итоги конкурса, посвященного детям и юношеству, который был объявлен около года назад. Его идея - приучать с детства пользоваться общественным транспортом, ибо слишком высокий уровень автомобилизации западного мира уже породил множество острых проблем, и теперь надо искать пути их решения.
Сусана Паломино, куратор конкурса, представлявшая результаты годовой работы:
- Общественный транспорт большинство детей и подростком считают "миром взрослых", гораздо "круче" ездить на большой роскошной машине┘ Абстрактные идеи сохранения окружающей среды молодым людям внушить достаточно сложно. Наша задача - в доступной яркой форме ежедневно создавать новую философию для новых поколений, чтобы они смогли жить в лучшем мире. Выслушайте молодых, и влияйте на их выбор через школы, колледжи, университеты, магазины и развлекательные программы┘
На конкурс молодежных проектов было представлено свыше 50 работ со всех континентов. Эксперты отобрали 15 наиболее интересных проектов, описания которых вошли в специальную брошюру, выпущенную к Конгрессу - здесь представлены программы, уже действующие в Мельбурне, Париже, Сан-Паулу, Гонконге, Берлине и других городах. И наконец, участникам Конгресса предстояло определить победителя из трех самых лучших проектов.
В Претории (ЮАР) придумали Gautrain - поезд с любимыми зверями южноафриканской детворы, который через рисованные сказки, истории, в которые попадают герои, привлекает внимание детей к общественному транспорту (www.gautrain.co.za).
Проект из Гааги (Нидерланды) называется "Создай свой маршрут" и обращен к подросткам. Озабоченные высоким уровнем вандализма на транспорте, организаторы программы вовлекают молодежь в практические исследования на трамвайных маршрутах, в результате которых ребята представляют свое видение: как должны выглядеть трамваи, как лучше организовать движение, каким правилам должны следовать пассажиры и т.д. Подход реалистичный и воспитывающий социальную ответственность.
В Сингапуре задачу привлекать интересы детей и подростков возложили на забавное зеленое существо VR-10, которое через компьютерные игры, обучающие программы уже вовлекло в свое виртуальное транспортное пространство более 150 тысяч школьников из 178 школ, а также студентов. Родители и учителя высоко оценили обучающее воздействие метода.
Именно сингапурский проект и был признан лучшим в Хельсинки.

До встречи в Вене!

На торжественной церемонии закрытия Конгресса в Хельсинки флаг организации был передан представителям городской администрации столицы Австрии Вены, где с 7 по 11 июня 2009 года пройдут 58-й Всемирный конгресс МСОТ и международная транспортная выставка.

НА СНИМКАХ:
Выставочный центр Хельсинки, где проходили конгресс и выставка
Президент Финляндии Тарья Халонен приветствует президента МСОТ Роберто Кавальери
Рабочий момент Ассамблеи Евразийской секции
Бывший председатель Евразийского комитета Борис Хорович и председатель исполкома Евразийской секции Петр Иванов
Президент МСОТ Роберто Кавальери, заместитель Генерального секретаря ООН Анна Кайюмуло Тибайюка и Генеральный секретарь МСОТ Ханс Рат

Новые члены МСОТ (Евразийская секция):

ЗАО "Технический центр "Электротранссервис", г.Москва (председатель совета директоров С.К.КОРОЛЬКОВ)
ГУП "Московский социальный регистр" (ген.директор А.П.МАРЧЕНКО)
ОАО "Кемеровская электротранспортная компания" (ген.директор Е.А.ШВЕЦОВ)
Бендерское троллейбусное управление, г.Бендеры, Молдова (директор К.К.КУЧЕРЕНКО)
Группа Смарт Технологии, г.Москва (ген.директор О.П.ВАЙТ)
ОАО "Надземный экспресс", г.Санкт-Петербург (ген.директор Д.Г.КОЗЛОВ)
МУП "Метроэлектротранс", г.Волгоград (ген.директор С.Н.КЛЕВЦОВ (в процессе подготовки заявки).