Архив / N 5 2001 год

 

Вы когда-нибудь слышали о соревнованиях автобусов? Насколько известно, таковых нет даже в Греции (где, говорят, есть все). Впрочем, по нашим сведениям, нет таких соревнований не только в России или в странах СНГ, но и, пожалуй, в мире.
А вот в Санкт-Петербурге уникальные Соревновния автобусов в этом году проходили уже в 6-й раз!

 

 

Дворцовая площадь, пятница, 6 апреля. Автобусы-участники, привлекая внимание прохожих, выстроились напротив Адмиралтейского проспекта. По площади разносится музыка. Но стрелки часов приблизились к 11, и музыка стихла. Наступил миг торжественного открытия VI автобусных Соревнований на Кубок ООО "Политроника" -2001. Слово взял председатель Оргкомитета, Президент холдинга "Политроника" М.М. Ерихов. Затем участников состязаний от имени Администрации Санкт-Петерубрга приветствовали представители Комитета по внешним связям правительства города и Комитета по транспорту. Слова благодарности в адрес Оргкомитета и Администрации города за возможность принять участие в уникальных соревнованиях и показать во всей красе свою продукцию прозвучали из уст генерального директора ОАО "Псковавто" Н.Г. Лебедева, заместителя главного конструктора филиала "АМАЗ" РУП "МАЗ" В.М. Владыцкого и заместителя генерального директора ООО "Автоснабсервис+" В.Г. Кобина. Каждый из них, пожелав удачи всем участникам, выразил надежду, что именно их техника и водители смогут завоевать в этом году Кубок ООО "Политроника"...
Обязательное фото всех участников на память на фоне Зимнего дворца и Александрийского столпа.
И вот, в сопровождении машин ГИБДД, колонна из 15 автобусов двинулась через весь город на площадку к СКК "Петербургский"...

 

 

ООО "Политроника" проводит ежегодные Соревнования, преследуя цель ознакомить специалистов-разработчиков, производителей и эксплуата ционников автобусной техники, а также всех желающих с модельным рядом продукции раз личных автобусных заводов. Причем сделав это в динамике, когда автобусы демонстрируют свои ходовые качества, управляемость и скоростные возможности.
Традиционно состязания за Кубок "Политроники" - это не кольцевые гонки, ралли или кросс. Обычно Соревнования проходят в два этапа: первый - фигурное вождение (трасса с "классическими" элементами - змейка, парковка, бокс, разворот, восьмерка), а второй - линейный слалом передним и задним ходом.
В этом году в заездах участвовало 15 водителей, представляющих продукцию 8 известнейших производителей: ООО "Мичуринский автобус - профи", ОАО "Павловский автобус", АО "Псковавто", АО "ЛиАЗ", филиал "АМАЗ" РУП "МАЗ", "Львовский автобусный завод", ОАО "УАЗ" и ОАО "КАВЗ" автобусы - участники Соревнований на трассе Команды и индивидуальных участников выставили заводы-производители - ООО "Мичуринский автобус - профи" (г. Мичуринск Тамбовской обл.), ОАО "Псковавто" (г. Псков),филиал "АМАЗ" РУП "МАЗ" (г. Минск); фирмы-дилеры - ДП "Сектор" ООО "Трикутник" (дилер "Львовского автобусного завода", г. Львов),ООО "Автоснабсервис+" (дилер ОАО "УАЗ", г. Ульяновск) и, конечно же, ООО "Политроника" (Санкт-Петербург), а также предприятия пассажиравто -транса, которые в этом году представлял Колпинский автобусный парк (г. Санкт-Петербург).
Машины состязались в трех зачетных группах: большие городские автобусы, автобусы малого класса и микроавтобусы.

Начинается спортивная часть. Первым на трассу фигурного вождения выходит ЛиАЗ-5256 Колпинского АП. Скоростное прохождение трассы, когда водитель пытается вписать громадину автобуса большой вместимости в крутые повороты на виражах, впечатляет. И ведь главное - нельзя задеть ни одну из 11 отмечающих трассу стоек с красными флажками! Автобус кренится, натужно рычит двигателем, замедляет ход, а потом вдруг вновь рвется вперед, набирая скорость. Зрелище! Такое увидишь не часто, если вообще увидишь где-нибудь.
Но вот трасса пройдена, судья выключает секундомер. Время, по опыту прошлых лет, вполне приличное. Но неизвестно, как выступят соперники. ЛиАЗ с гордым достоинством и неспеша удаляется с асфальтовой площадки "спортивной арены", чтобы занять свое место в общем строю. А на исходную выходит ПАЗ-3205 команды холдинга "Политроника". ПАЗик, в отличие от большого городского автобуса, юрко мчится по трассе, демонстрируя просто завидные скорость и поворотливость. А уж на финише водитель тормознул с шиком, полосанув следом по асфальту...
Рокот двигателей, скрип тормозов, кренящиеся на виражах автобусы привлекают все больше зрителей. И в первом, и во втором заездах водители показали себя профессионалами высшего класса. Впрочем, это не водители, это виртуозы!

 

У Соревнований этого года есть отличительная особенность: помимо уже традиционного участия в борьбе за Кубок производителей автобусов и эксплуатационников в ней впервые приняли участие фирмы-дилеры. За что хочется искренне поблагодарить директора ДП "Сектор" ООО "Трикутник" из Львова Я.М. Жарко, директора московского торгового дома "ЛАЗ Контракт СВ" И.А. Гордеева и генерального директора ООО "Автоснабсер вис+" из Ульяновска И.И. Тюкаева. Резонно решив совместить "приятное с полезным" в ходе работы в Санкт-Петербурге X Международной выставки "Мир автомобиля-2001", они смогли продемонстрировать технику в динамике.
Их представители успешно преодолели трассу и показали все достоинства своих машин.

 

 

Праздник, временами переходящий в увлекательное шоу с участием зрителей, завершился, конечно же, награждением призеров, получивших от руководителей ООО "Политроника" Кубки и ценные подарки, а также сувениры и призы от спонсоров Соревнований.
Но до того, как назвать победителей, хотелось бы немного рассказать о шоу.
Его программа не прерывалась ни на минуту на протяжении 2,5 часов. Зрителей развлекали пес - весельчак Политроша, вручивший директору Центра продаж ООО "Политроника" по случаю отмечаемого 10-летия фирмы две замечательных косточки (если их скрестить - получится римская X), клоун и "бензовозная" корова.
Рискнувшие принять участие в конкурсах зрители остались более чем довольны, ведь каждый получил свой приз. А таковыми были фотоаппараты, билеты в респектабельный ночной клуб "Метро" и в цирк в Автово, шоколад, конфеты, бонданы, наборы инструментов, фирменные кепки, футболки, игрушки Yo-Yo, брелки, дорогие автомобильные масла, комплекты тормозных колодок на любой вкус и многое другое. А уж кока - кола, казалось, вообще текла рекой!

 

В командном зачете убедительную победу одержали представители АО "Псковавто". Они на 2 очка опередили Колпинский автобусный парк. На третьем месте - "Политроника".
НА СНИМКАХ: на Дворцовой площади; автобусы-участники Соревнований на трассе; Кубки ООО "Политроника"-2001; автобусы-участники Соревнований на трассе; фрагменты шоу; фрагмент шоу; победители Соревнований на пьедестале почета;

"Политроника" сегодня
Отмечает 10 лет!
Фирмы нет родней, народней -
От народа Вам привет!
* * *
"Политроника" представит
Нам автобусы страны.
И еще раз всех заставит
Сесть в салон, где все равны.
* * *
Пожелать достичь успеха,
Воплотить свои мечты
Я на праздник к Вам приехал
Из далекой Воркуты.
* * *
Имя Ваше всем известно -
Ведь автобус нужен всем.
Ряд моделей интересный
Предстает в своей красе!
* * *
С "Политроникой", друзья,
Счастлив ты и счастлив я:
В автомире, не секрет,
Техники надежней нет!
* * *
Юбилей мы отмечаем
"Политроники" родной.
Юбиляр, Вы вместо чаю
Нам налейте... по одной!

От лидера (совсем как на трассе автобусного "слалома") старались не отстать другие претенденты на призы и подарки. И второе место занял тинейджер Жора:

А на не менее почетном третьем месте оказались сразу два участника, подарившие фирме-организатору соревнований и всем присутству ющим следующие проникновенные строки:

 

В настоящее время ведется "битва" за трамвайные пути между Государственным Предприятием "Горэлектротранс", которому они принадлежат, и властями города, старающимися от них избавиться.
Конфликт такого рода уже возникал несколько лет назад - тогда сторонники трамвая одержали победу. Однако сегодня опять поднят этот вопрос. Мотивация обусловлена целым рядом причин (разрушающее воздействие трамвайного движения на конструкции моста, блуждающие токи - постоянные спутники трамвайных магистралей, вибрационные колебания, убыточность и, якобы, невостребованность).
Тем не менее, малопонятно, как народ будет передвигаться по центру города. Чиновники предлагают вместо наземного рельсового транспорта запустить автобусы, забывая, что они не обладают трамвайными "способностями" по "реализации" пассажиропотоков. То есть вместо только одного вагона из всего числа трамваев, маршруты которых пролегали по мосту, придется искать средства на приобрете ние как минимум двух-трех автобусов, которые, ко всему прочему, вместе с другими авто выбросят в городской воздух не одну тысячу кубометров токсичных веществ...
Уместно обратить взор к Европе, где трамвай переживает второе рождение. Там подсчитали, что городу с большими пассажиропотоками дешевле всего обходится именно трамвай (!). И дело здесь не только в высокой провозной способности. Трамвайные пути служат в два раза дольше автомобильных дорог, а вагоны долговечнее автобусов или троллейбусов тоже раза в два. Преимущества очевидны? Остается добавить, что современные пути, вопреки расхожему мнению, не разрушают ни дорог, ни мостов, ни зданий. Они, наконец, бесшумны (такие уже используются, к примеру, на Литейном проспекте).
Нельзя не напомнить , что по Троицкому мосту проходит необычный трамвайный маршрут номер "0", функционирующий по выходным. Музейные вагоны, уже не первый год обслуживающие петербуржцев и гостей города, приносят определенный доход предприятию "Горэлектротранс".
Понятно, что оставлять все как есть (пути на Троицком не в лучшем состоянии и требуют капитального ремонта), нельзя. Но и лишать такой мост трамвая - своего рода преступление. Да и со статусом рекордсмена Книги Гиннесса город на Неве рискует расстаться, ибо эдак протяженность питерских трамвайных путей сократится до минимума (примерно на 40%)...