Архивариус N 5 2002 год

Где же вы теперь, МТБ и ЗиУ-5?

Музейные экспонаты... Для большинства людей это, прежде всего, предметы старины - картины, украшения, иконы, домашняяя утварь. А для любителей электротранспорта нет ничего более приятного и завораживающего, чем, например, старые кадры кинохроники со знаменитыми троллейбусами МТБ, или, скажем, ЗиУ-5. Эти фанаты часами могут стоять около подобных "динозавров", ставших музейными экспонатами на трамвайно-троллейбусных предприятиях

Да что там МТБ и ЗиУ-5! Ещё в конце 50-х годов в Ленинграде сохранили в неплохом состоянии один ЯТБ, правда, претерпевший послевоенный капитальный ремонт. А в 1975-м году специальным распоряжением начальника трамвайно-троллейбусного управления был оставлен для музея и последний линейный МТБ-82Д. Сегодня про эту первую в России попытку создать музейную экспозицию отслуживших свое троллейбусов мало кто знает, на этом благом начинании был поставлен крест в 80-х годах. Тогда последний маршрут довоенного ЯТБ пролег по съёмочной площадке "Ленфильма", а МТБ сгорел при пожаре в парке┘
К счастью, не такая картина сложилась в Нижнем Новгороде. В том же 1975-м году один из последних МТБ-82 был поставлен на вечную стоянку в 1-м троллейбусном парке, и в отличие от питерского собрата, нижегородская эмтэбэшка и сегодня здравствует. Этому положительному примеру последовали троллейбусники Кишинёва, Минска и Киева. Киевляне даже использовали "ветерана" в качестве экскурсионного троллейбуса, но потом, в 90-е годы, троллейбус оказался на задворках первого троллейбусного парка. На то, что могло стать гордостью киевского троллейбусного хоязйства, просто махнули рукой и сегодня несостоявшемуся экспонату грозит уничтожение.

В столице России эмтэбэшки в своём первозданном виде появились лишь в начале 90-х, когда силами энтузиастов было восстановлено два МТБ-82Д, один из которых уже почти десять лет красуется на постаменте в первом троллейбусном парке. Сейчас же коллектив московского троллейбусного ремонтного завода заканчивает восстановление одной из первых модификаций жёлто-синего троллейбуса МТБ-82М.
Традиция увозить списанные троллейбусы за город для того, чтобы сделать из них времянки или подсобные помещения позволила отыскать в дачных массивах немало раритетных машин к радости сегодняшних энтузиастов-реставраторов. Когда-то брошенные за ненадобностью, сегодня старые троллейбусы встречаются в самых неожиданных местах. Например, известен случай, когда один предприимчивый ветеран-троллейбусник отбуксировал МТБ аж за двести (!) километров от родного парка - к себе на огород.  

Что же касается троллейбусов семейства ЗиУ-5, которые начали исчезать с городских магистралей в конце 80-х годов, то многие управления просто не позволили им безвозвратно сгинуть. И в качестве памятников "пятёрки" появились в Чебоксарах, Чернигове, Гомеле, Кишинёве, Нижнем Новгороде и Саранске. Печально складывалась сначала история старого троллейбуса в Саранске: поставив на вечный прикол ЗиУ-5Д и написав на нём аршинными буквами "ВЕТЕРАН", про него со временем забыли. Несчастный троллейбус перекосился и почти завалился на левый борт, но в конце концов, ему повезло: в 2000-м году за ним приехали из Энгельса - с известного троллейбусного завода и забрали к себе, чтобы впоследствии из него сделать памятник. ЗиУ-5 на заводе отреставрировали, и 30 сентября 2001 года на торжествах по случаю 50-летия "Тролза" сверкающий свежей краской троллейбус получил свою новую прописку во дворе родного завода..
В Москве два ЗиУ-5 забрали в своё время из 4 и 6 троллейбусных парков в музей городского пассажирского транспорта. В парках они использовались в качестве спецтехники. А вот третий ЗиУ-5 из опытной серии доставили из подмосковного Манихина, где корпус троллейбуса использовали как сарай.
Стоит отметить, что в настоящее время в Санкт-Петербурге при ГУП "Горэлектротранс" создаётся экспозиция, которая должна наиболее полно отразить историю троллейбусного движения в городе. Правда, вся привезённая техника пока больше напоминает склад металлолома, однако энтузиасты прилагают все усилия, чтобы не только внешне восстановить музейный экземпляр, но и прокатиться на нём. Первым таким действующим экспонатом станет единственный сохранившийся довоенный ЯТБ-1 - троллейбус именно этой модели открывал в 1936-м году движение этого вида транспорта в городе на Неве.
Хочется надеяться, что ещё где-нибудь продолжится работа по восстановлению старой музейной техники. При желании почти каждое троллейбусное управление может позволить себе восстановить сохранившийся у него ЗиУ-5. Кузова этих троллейбусов можно встретить в относительно неплохом состоянии в Рязани, Днепропетровске, Минске, Уфе и многих других городах.
ЗиУ-9 (ЗиУ-682) и сегодня ещё продолжают трудиться, хотя троллейбус этой модели уже можно кое-где встретить на постаменте, но это, как говорится, уже совсем другая история...

НА СНИМКАХ:

Первый троллейбус Минска МТБ-82,

ЗиУ- 5Д г. Кишенёв.

На ловца и зверь бежит...

 Пока материалы этого номера газеты готовились к печати, в редакцию пришло письмо, которое мы публикуем ниже

Юрий БОБЫЛЕВ, Санкт-Петербург

 От редакции: приятно получать подобные письма, в них живой интерес к истории отечественной пассажирской техники. Хочется надеяться, что на обращение авторов материала "Где же вы теперь..." последует еще не один такой отклик, и музеи предприятий пополнятся интересными экспонатами. Адрес читателя, приславшего письмо, - в редакции.

Хобби, работающее на историю

Отношу себя к тем, для кого увлечением является сбор материалов о городском пассажирском транспорте. С детства я был неравнодушен к тому, что движется по стальным колеям. Вначале это была железная дорога, но впоследствии взор мой все чаще обращался на городской транспорт, прежде всего, на трамвай. Со временем интерес распространился и на троллейбус, автобус, организацию маршрутной системы населенных пунктов.
Со временем начал собирать вырезки из газет и журналов, посвященные транспорту. Позже занялся непосредственно фотосъемкой подвижного состава, отслеживая его парк. Таким образом, постепенно сформировались те направления в хобби, которым с разной степенью интенсивности посвящаю себя в настоящее время.
Во-первых, могу себя отнести к категории моделистов. Спланировал и построил макет в масштабе 1:120, темой которого стала городская среда: окружная железная дорога, автомобильные магистрали, жилые кварталы и, разумеется, городской транспорт, представленный автобусом и троллейбусом. В результате получился некий прообраз транспортной системы населенного пункта в миниатюре. Возможностей приобрести модели подвижного состава городского транспорта у меня не было. Поэтому стал его делать сам, причем в двух вариантах: для макета, в масштабе 1:120 (моделистам он известен как довольно популярный типоразмер "ТТ"), и в выставочном виде, как говорится, "на полку", в масштабе 1:66. В качестве основного материала используется картон. Из него делаются кузов, днище и многие другие элементы модели. Отверстия для окон прорезаются и заклеиваются прозрачным полистиролом, весьма реалистично имитирующим стекло. Копии выполняются с большой степенью деталировки. Даже небольшие по размеру модели в типоразмере "ТТ" имеют интерьер салона (пусть и упрощенный): сиденья, перегородка кабины водителя, а также стеклоочистители, зеркало заднего вида, подфарники, габаритные огни, лестница на крышу и т.д.
Если миниатюры в масштабе 1:120 делаются в большей степени под конкретные требования макета, то копии в масштабе 1:66 имеют свои реальные прототипы в Туле или в Москве. Из моделей в типоразмере "ТТ" в моей коллекции можно встретить троллейбусы ЗиУ-9, ЗиУ-10, Икарус-280Т, трамвай Т-3М, автобусы Икарус, Альтерна и ПАЗ-3205. Из выставочных моделей имеются как те, прототипы которых еще сегодня можно встретить на улицах наших городов (трамвайные вагоны Т-3, Т-3 в варианте платформы, КТМ71-608К), так и те, что уже выведены из эксплуатации и являются музейными экспонатами (Х, БФ, КТМ-1, К-2). Разумеется, коллекция в дальнейшем будет пополняться за счет создания новых моделей.
Часть моделей изготавливается в рамках совместной с музеем при МПТП "Тулгорэлектротранса" программы, и среди его экспонатов уже заняли достойное место модели некоторых трамваев. И если натурный вагон серии Х до сих пор можно встретить на территории ремонтно-механического производства названного парка, то, например, трамвай КТМ-1 увидеть в городе оружейников уже невозможно. Хотя туляки и сохранили для потомков поезд КТМ/КТП-1, увидеть его можно в столице - в феврале 1999 года он был передан московскому музею пассажирского транспорта. В дополнение к моделям трамваев для тульского музея была изготовлена диорама на тему городского троллейбуса, здесь же и сама машина ЗиУ-9 в масштабе 1:120. Несколько моих моделей троллейбусов нашли свое место и в частных коллекциях любителей. Кстати, многие здания и сооружения в диорамах, включая церковь, я тоже делаю сам, так что чувствую себя архитектором миниатюрного города.
Регулярно занимаюсь фотосъемкой объектов транспорта, собираю самую разнообразную информацию о городском транспорте, стараясь сохранить для истории эту часть жизни. В результате накопился уже довольно значительный материал, которым делюсь с другими любителями: веду переписку с коллекционерами из России и Чехии, пополняя попутно свой архив и всевозможной информацией, и фотоматериалами. Начиная с 1998 года собрал свыше 1000 фотоснимков с видами подвижного состава городского пассажирского транспорта России, некоторых стран бывшего СССР, Чехии, Словакии, Австрии, Хорватии, Египта.
Сотрудничаю с газетой транспортников Тулы "Тульские магистрали": знакомлю ее читателей с транспортом других городов.

НА СНИМКАХ:
модель трамвайного вагона серии Х;
модели Т-3 и КТМ-1;
троллейбусы ЗИУ-10 в маленьком городе.

Денис ДЕНИСОВ. Фото автора и Алексея ГОГОЛЯ г. Тула