Архив / N 5 2003 год

В 2003 году по президентской программе "Школьный автобус" Чувашией будут закуплены 70 автобусов. 60 из них получат базовые школы, а 10 - останутся в резерве.
Второй год Министерство образования Чувашии проводило конкурс на закупку школьного транспорта. В 2002 году в торгах участвовали только два предприятия - из Павлова и Кургана. Нынче на торги собрались уже четыре поставщика. "РусАвтоПром" выставил три модели. "КАВЗ" предложил пять модификаций своего автобуса, отличавшихся количеством посадочных мест и ценой. Два конкурсанта-новичка - ЗАО НПП "Семар" из города Семенов Нижегородской области и его чебоксарский дилер ООО "Восторг" - представили на торги одну и ту же модель - автобус САРЗ 3280. После первого этапа семеновский "Семар" отказался от борьбы, поскольку не мог обеспечить гарантийное обслуживание автобусов на предприятиях республики. Среди других необходимых критериев эксперты отмечали отсутствие багажных отсеков, разумную длину автобуса для компактности разворотных площадок. Важно и то, что школьный автобус должен быть "носатым", капотным, тогда в случае дорожно-транспортного происшествия удар примет двигатель, а не кабина водителя. Выбрать безопасный, удобный и надежный детский транспорт непросто, по ряду параметров члены комиссии "забраковали" ПАЗ - нет ограничителя скорости, ремней безопасности, кнопки вызова водителя, к тому же часть сидений установлена спиной к движению, сообщает газета "Советская Чувашия".
По итогам открытых торгов, 30 автобусов на 28 посадочных мест поставит Курганский автозавод, 40 автобусов на 22 посадочных места поставит дилер Семеновского автозавода ООО "Восторг".
Первые два десятка курганских автобусов уже поступили в республику, остальные машины прибудут в течение июня-июля. По два автобуса получат Батыревский, Марпосадский, Моргаушский, Цивильский, Янтиковский районы.

Как сообщил на брифинге для областных и районных СМИ 21 мая губернатор Калужской области Анатолий Артамонов, программа по обеспечению отдаленных школ области школьными автобусами практически завершена. Все 105 автобусов оплачены, но около 20 спецмашин пока еще недопоставлены. Однако намеченное ранее количество автобусов для нужд департамента образования и науки области необходимо будет увеличить, т.к. некоторые учащиеся пригородных зон не всегда могут комфортно добираться до своих учебных заведений даже в Калуге. Для отслеживания работы школьных автобусов на их маршрутах создан специальный диспетчерский пункт в Калуге, оснащенный спутниковой телекоммуникационной связью, сообщает ИА REGNUM.

13 мая председатель комитета по местному самоуправлению Верховного совета республики Михаил Саражаков и министр финансов Хакасии Алексей Иванов передали учащимся средней школы села Новороссийское Алтайского района первый автобус из десяти запланированных в рамках программы.
Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе Верховного совета республики Хакасия, обновление школьного автопарка - актуальная задача для сельских районов республики, поскольку сегодня учащиеся многих окрестных сел и деревень вынуждены добираться до центральных усадеб и обратно домой в обветшавшем, не соответствующем нормам безопасности транспорте.
Поэтому инициатива о выделении средств на приобретение автобусов получила поддержку депутатов Верховного совета, и при обсуждении в бюджет была внесена поправка, увеличившая расходную часть на 4 млн рублей.
Во время встречи с преподавателями и учащимися Новороссийской школы Алексей Иванов обещал, что программа будет профинансирована в полном объеме в соответствии с графиком. А депутат Верховного совета Хакасии Михаил Саражаков заверил своих избирателей, что к осени новый автобус появится у учеников еще одной школы Алтайского района - Очурской.

 

Первый проект, о котором хочется рассказать отдельно, так и называется "Общественный транспорт в Санкт-Петербурге". Надо заметить, что - это неофициальный сайт.
Собственно, в описании своего проекта автор так и сообщает: "... сделана попытка собрать воедино сведения о петербургском общественном транспорте с подробным описанием маршрутов следования". И весьма неплохая, надо заметить, попытка. За 4 года существования сайта собрано большое количество информации как по муниципальному транспорту, так и по коммерческому. Особенно важно в большом городе - собраны описания маршрутов следования и время работы всех маршрутов. Раздел "Новости" обновляется 1-2 раза в неделю, есть информация о парках, подвижном составе, некоторые полезные телефоны. Обновление информации производится не реже 1 раза в 2 недели, правда, с одной оговоркой: "Основным источником информации являются личные наблюдения автора. В связи с непрерывно меняющейся транспортной ситуацией в городе автор не дает полной гарантии достоверности представленной информации. Сайт не имеет никакого отношения к транспортным организациям". Однако, в целом недочетов мы не нашли. Адрес сайта весьма прост: http://spbtrans.ru
Второй проект, который сегодня представляем, является официальным и принадлежит ГУП "Пассажиравтотранс" Санкт-Петербурга. Интернет-ресурс http://www.avtobus.spb.ru рассказывает о работе крупнейшего пассажироперевозчика в Санкт-Петербурге. Весьма интересен раздел "Историческая справка", в котором описывается работа нерельсового транспорта в Петербурге - Ленинграде начиная с омнибусов середины XIX века и заканчивая автобусами начала века нынешнего. На сайте можно найти информацию об обслуживаемой транспортной сети, а также расписание областных и междугородных автобусов, отправляющихся с автобусного вокзала N1 Санкт-Петербурга.
Еще один официальный сайт - http://www.metro.spb.ru - рассказывает уже о подземном транспорте Петербурга - метрополитене. На сайте - страница истории, современный метрополитен в цифрах, режим работы станций, стоимость проезда и проездных билетов длительного пользования. В разделе "Законодательство" приведены некоторые правила пользования подземкой.