Отрасль и рынок N 6 2000 год
Петербургский экономический: успешный финиш
Стратегия на XXI век: солидарные усилия ради созидания и безопасности развития" - под таким девизом в Таврическом дворце Санкт -Петербурга работал IV Экономический форум стран СНГ
энергетической стратегии России вплоть до 2020 года, разработан ной по поручению правительства РФ профилирующими министерствами и институтами.
Побудительным мотивом разработки новой стратегии стали интересы обеспечения энергетической безопасности страны. А ведь лет 10 -15 назад наши недра считались бездонными, а запасы нефти, газа, угля и урана - неисчерпаемыми.
За "круглым столом" отметили, что нефтяная и нефтеперерабатывающая промышленность в настоящее время вынуждены работать с сырьем ухудшенного качества, а требования к качеству товарных горюче -смазочных материалов при этом растут и ужесточаются. Поэтому производство становится все более затратным. Для поддержания же баланса между экспортными обязательствами и потребителями на внутреннем рынке уровень добычи черного золота в России должен быть 335 млн. тонн в 2010 году, а в 2020 году - не менее 350 млн. тонн.
Любопытно, но выяснилось, что специалисты газовой промышленности в последние годы не допустили значительного снижения объемов и качества добываемого газа (если объем промышленного производства в целом в стране снизился в 2 раза, у нефтяников снижение составило около 40%, то у газовиков - только 8%). Но теперь перед ними встала грандиозная задача доведения прокачки газа через сеть газопроводов к потребителям до 750 млрд. м3 в 2020 году. Задача усложняется тем, что основные месторождения Западной Сибири уже в значительной мере выработаны (например, Медвежье в Тюмени - на 78%), а прогнозируемые резервные фонды в Европейской части России находятся в Прикаспии и на шельфе Баренцева моря. Их разработка потребует значительных затрат на обустройство этих месторождений. Поэтому большое внимание было уделено вопросам расширения импорта газа из центрально - азиатских государств, в первую очередь из Туркмении.
На "круглом столе" по теме: "Транспортные системы: основные направления сотрудничества" министр транспорта РФ С. Франк еще раз подчеркнул, что современный транспорт - это сфера пересечения интересов бизнеса, различных отраслей промышленности и, конечно же, населения. От эффективности взаимодействия стран Содружества при выборе транспортных приоритетов во многом зависит реальное положение дел в транспортно -дорожном комплексе каждой страны и подъем экономики всех сотрудничающих государств. Предметом обсуждения были вопросы взаимовыгодного развития автомобильного, железнодорожного, морского и речного транспорта, создания транспортно - логистических центров. Завершая краткий обзор материалов IV Петербургского экономического форума, следует отметить его несомненный успех, основанный на взаимном интересе России и стран СНГ к объединению, устранению таможенных и пограничных барьеров, свободе перемещений рабочей силы, денежной массы, товаров и услуг. Во всех дискуссиях в Таврическом дворце во главу угла ставили человека с его потребностями.
УАЗ в подарок ДЕТЯМ , или Пять вопросов президенту
Учителя и ученики одной из старейших в России Уксянской средней школы Долматовского района Курганской области, отметившей свое 150 -летие, не так давно получили в подарок от петербургской фирмы "Политроника" микроавтобус УАЗ. Подарок, что и говорить, по нынешним временам просто замечатель ный. О нем и многом другом наша сегодняшняя беседа с Президентом ООО "Политроника" Михаилом Максовичем Ериховым.
- Михаил Максович, а почему именно эта школа в Кургане? Что связывает "Политронику" и эту школу?
- Самое главное, что связывает нашу фирму со средней школой в далеком от берегов Невы Зауралье, то, что и сам я из тех краев. Я заканчивал школу в Кургане и мои родители прожили в этом замечательном городе в общей сложности около 30 лет. Поэтому, - связи самые тесные. Но если говорить конкретней, то наша акция - плод давнего и плодотворного сотрудничества "Политроники" с администрацией Курганской области. Мы вместе все решали. Так что подарок этот - совместный. От "Политроники" и от администрации области, о чем я говорил и в Кургане, на торжественной церемонии вручения автобуса.
- Подарок, надо сказать, дорогой. Далеко не каждая фирма может себе такой позволить. В чем здесь "секрет"?
- "Секрет", если говорить приземленно, чрезвычайно прост: для того, чтобы что -то подарить другим надо сначала это самое "что -то" заработать. У нас есть возможность зарабатывать. Поэтому мы, естественно можем и дарить.
Если же говорить более детально, то, наверное, однозначно ответить будет нелегко.
Во -первых, наш подарок школе - это своего рода отдача от той помощи и поддержки областной администрации, которую мы получаем, работая в Курганской области и в самом городе. Ведь основное назначение власти, как известно, заботиться о населении того региона, в котором эта власть управляет. И, в первую очередь, забота должна проявляться в том, чтобы не оставались обделенными самые незащищенные, прежде всего - дети. Такая забота может проявляться по -разному. Можно, скажем, отрывать от бюджета какие -то крохи, пытаясь разделить их на всех нуждающихся и покупая те же школьные пособия, учебники и прочие необходимые для образовательного процесса вещи. Но дойдет ли тогда черед, к примеру, до автобуса для школы? А можно пойти другим путем. И создать на своей территории нормальные, приемлемые условия для работы коммерческих структур. С тем, чтобы они в какой -то степени разделили с властями бремя забот об обеспечении, в том числе школ, всем тем, что им на самом деле нужно.
Конечно, это только часть ответа. А потому, во -вторых, безусловно, мы надеемся, что наша акция найдет какой -то отклик, оставит добрый след в умах и душах школьников, их родителей, учителей, всех жителей Курганской области. В -третьих, но лишь отчасти, правы будут те, кто скажет, что это, мол, имиджевая, "пиаровская" акция по повышению престижа нашей фирмы в Зауральском регионе. Если же кто -то попытается представить дело так, что расчет был только на это, то легко показать, что значительно большую отдачу, с экономической точки зрения, можно было получить, вложив эти деньги в рекламу.
И, наконец, в -четвертых. В нашем поступке есть что -то, что по наследству перешло к нам от прежнего российского бизнеса, поскольку благотворительность была в давних традициях предпринимателей, купцов и заводчиков на Руси. Испокон веку считалось, что одну десятую часть прибыли следует тратить на благие дела. Вот, наверное, все это вместе и будет ответом на вопрос.
- Россия переживает нелегкие времена. Кое -кто пугает народ леденящими душу прогнозами. Но, очевидно, наиболее точно оценить ситуацию могут только практики, люди конкретных дел. Как вы, руководитель достаточно известной фирмы, оцениваете нынешнюю экономическую ситуацию в нашей стране?
- Если сказать в двух словах, то сегодня ситуация для бизнеса благоприятная. Действительно, сейчас в России повсеместно, и особенно это заметно в Петербурге, наблюдается бурный рост промышленности. В северной столице весной этого года отмечен 20% рост валового промышленного продукта по сравнению с тем же периодом года прошлого. А это почти втрое превосходит аналогичный показатель по всей Российской Федерации. Выросли объемы экспортных поставок. Здесь не нужно открывать Америки. Уверенную тенденцию роста легко заметить и потому, что сегодня предложения рабочих мест значительно превосходит спрос на них. Т.е. - растет производство, и даже не хватает рабочих рук. Позитивные тенденции заметны и по положению заводов, с которыми мы на протяжении последних лет поддерживаем тесные деловые связи.
И все -таки говорить о какой -то серьезной стабилизации в стране, увы, пока не приходится. Есть тут и объективные, и субъективные причины. К примеру, заводы не были готовы к столь резкому увеличению спроса на свою продукцию и в итоге возникли определенные диспропорции в их снабженческо - сбытовой структуре. Результатом стали перебои в поставках комплектации. Из -за этого лихорадит практически все наши заводы -партнеры. Начиная с весны они то и дело останавливали производство, в то время как потребители, готовые платить, ждали их продукцию. То есть, ситуация непростая.
Но в целом, повторюсь, тенденции в экономике, на мой взгляд, у нас благоприятные. И работать сейчас в России, на нашем рынке, можно.
- Как известно, вы являетесь официальным представителем губернатора Курганской области в Санкт -Петербурге. Видимо, в таком естественном и прямом взаимодействии регионов и кроется ключ к решению российских проблем. И как обстоят дела на этом "фронте"?
- Я действительно уже второй год являюсь официальным представителем губернатора Курганской области в Санкт -Петербурге. Сделано за это время немало. Стоит сказать хотя бы о том, что объем взаимных поставок уже превысил эквивалент 2 млн. долларов.
Многое было сделано и по части некоммерческого сотрудничества. Это и участие ряда курганских предприятий в выставках в Петербурге, и официальная поездка делегации Курганской области в Финляндию, и ведущиеся переговоры об открытии официального представительства области в этой стране, и организация визита губерантора Курганской области господина О. Богомолова в северную столицу, и его встреча на высшем уровне с губернатором В. Яковлевым. В итоге было подписано соглашение о сотрудничестве и ряд протоколов к нему. В рамках этих соглашений сейчас и ведется конкретная работа.
К ближайшим перспективам я отношу организацию ответного визита господина В. Яковлева в Курганскую область. Это событие должно произойти осенью. Во - время этого визита, видимо, будет подписан протокол, в котором зафиксируют достигнутые результаты и наметят планы сотрудничества на перспективу.
Если же говорить более конкретно, то, повидимому, в экономической области сотрудничество будет сводиться к встречным поставкам промышленных товаров. В Кургане ждут продукцию петербургских заводов, выпускающих комплектацию, запасные части для изготовления автотехники. В них Курганская область очень нуждается. Сейчас, к примеру, комплектация курганских автобусов может на 40% состоять из продукции петербургских заводов. Кроме того, Курганская область испытывает большую потребность в тракторах Кировского завода, в продукции завода "Петросталь" и ряда других. В то же время и курганские предприятия могут значитель но расширить свой рынок сбыта в Петербурге и Северо - Западном регионе России. В первую очередь это касается продукции Курганского машиностроительного завода (коммунально -строительная машина МКСМ -800 и многофункциональный мини -трактор КМЗ), мостовых конструкций и шпунтовых панелей завода "Курганстальмост", это и автобусы Курганского автобусного завода, и продукция Долматовского завода "Старт", продукция завода "Кургандормаш" и ряда других производств. В части же сельскохозяйственной продукции, конечно, для Санкт -Петербурга представляют интерес поставки фуражного и товарного зерна, продукции животноводства, консервов и ряда других пищевых продуктов из Курганской области.
- И традиционный вопрос - каковы Ваши планы? Чего нового ждать от "Политроники"?
- Если говорить о бизнесе, то настоящий период ознаменован тем, что мы начали активные поставки муниципальной пассажирской техники в Санкт -Петербург. Первую партию троллейбусов производства Энгельсского троллейбусного завода им. Урицкого мы поставили весной. Планируем до конца 2000 года еще несколько поставок. Из других новостей, наверное, следует отметить то, что мы расширяем сеть своих филиалов. И в ближайшее время будут решены вопросы по открытию таковых в Узбекистане и в Финляндии. Это перспективные регионы развития нашего бизнеса. И там, и там мы уже имеем практический опыт работы. Что же касается благотворительности, то и тут будут новости. Я хотел бы напомнить читателям "Омнибуса", что в следующем 2001 году будет 10 -летие нашей фирмы. И, по традиции, в этот день мы что -нибудь подарим. Кому? Пока не скажу, но, думаю, это будет подарок достойный нашей круглой даты.
Записал В. Дробот
