Архив / N 6 2001 год

 

Именно такие машины открывали троллейбусное движение в Ленинграде в 1936 году. Большинство питерских ЯТБ погибли во время блокады, а оставшиеся честно отработали до 1959 года. До сих пор считалось, что ни одной машины этой марки не сохранилось нигде в России. Когда-то единственный ЯТБ был в Первом троллейбусном парке. Он изредка выезжал, чтобы покатать детей или участвовать в съемках исторических фильмов ("Рожденная революцией", "Блокада", "Записки мертвого человека"). Последний фильм, кстати, стал роковым для троллейбуса: его сожгли по ходу действия...  И все же ЯТБ нашелся! В семидесяти километрах от Санкт-Петербурга, на садоводческом участке, где он ржавел с 1954 года в качестве сарая. Более того, найденный экземпляр с порядковым номером 44 - не ЯТБ-4 или ЯТБ-2, а самая первая модель, ЯТБ-1! Сейчас машина восстанавливается энтузиастами при посильной поддержке предприятия "Горэлектротранс". Но средств, конечно же, не хватает (нужно около полумиллиона рублей)...
НА СНИМКАХ: Троллейбус ЯТБ-1 в Ленинграде на Невском проспекте (50-е годы) и... сегодня. Алексей Гонтарев, Санкт-Петербург

Уважаемые читатели! Если Вам небезразлична история отечественного пассажирского транспорта, и Вы желаете участвовать в восстановлении уникального и единственного сохранившегося до наших дней троллейбуса ЯТБ-1, сообщите об этом в Музей городского электротранспорта в СПб (пейджер: (812) 373-9001 аб. 312-133).
Деньги на восстановление троллейбуса ЯТБ-1 можно перечислить на расчетный счет Музея:
ГП Горэлектротранс Филиал "Троллейбусное депо"
195197, г. Санкт-Петербург, Кондратьевский пр., д. 24
р/с 40603810610000000059
к/с 30101810200000000791
Красногвардейский филиал ОАО "ПСБ" БИК 044030791
ИНН 7830001927 ОКОНХ 14951 ОКПО 44279227
Поддержите это начинание, и всем миром мы сможем дать вторую жизнь единственному сохранившему ся до наших дней троллейбусу ЯТБ-1!
КСТАТИ: "Омнибус" берет информационное шефство над этим экспонатом музея. В рубрике "Операция "ЯТБ-1" мы будем регулярно рассказывать о ходе восстановления троллейбуса и о тех, кто принимает в нем участие.

 

Патрульному экипажу Ленинского РОВД пришлось пуститься в погоню по рельсам. После того как трамвай остановили, выяснилось, что навыки вождения похититель приобрел, когда работал в трамвайном депо слесарем. Скорее всего, горе-угонщик хотел просто прокатиться "с ветерком", ибо на трамвае, как известно, далеко не уедешь. Но, несмотря на оригинальность поступка, уголовной ответственности бывшему слесарю не избежать

 

 

Судя по всему, производители хорошо знакомых в России и странах СНГ ПАЗиков стремятся не отставать от времени. Но если вы попытаетесь найти их официальный сайт через любой поисковик, то придется выбирать: одна Интернет - версия (http://www.innov.ru/paz/) ОАО "Павловский автобус" в Рунете соседствует со второй - http://www.paz.nnov.ru.
Какая из них основная? Видимо, вторая (по крайней мере, в мае 2001 года там наблюдались новости предприятия, датированные апрелем, чего на первом сайте не было и в помине). Поэтому остановимся именно на втором виртуальном представительстве нижегородских автобусостроителей.
Сайт содержит необходимый минимум информации о предприятии (новости, немного истории, контакты, иногородние и зарубежные представительства, сведения о продукции и т.п.). Однако особо активно не обновляется. Видимо, пока он не более, чем свидетельство о "продвинутости" завода. Без конкретной коммерческой прикладной.