Выставка ''ЭлектроТранс-2012''
член Международного Союза общественного транспорта
ГАЗЕТА О ПАССАЖИРСКОМ ТРАНСПОРТЕ
ОСНОВАНА 22 СЕНТЯБРЯ 1995 ГОДА

Отрасль и рынок N 6 2002 год

Городской пассажирский транспорт сегодня и завтра

Состояние ГПТ России, тенденции, проблемы, пути развития, программа реформирования ГПТ - вот далеко не полный перечень вопросов, глубоко и всесторонне обсужденных на всероссийском семинаре в Сочи.

 

Основные направления стабилизации работы и реформирования городского пассажирского транспорта в Российской Федерации, одобренные коллегией Министерства транспорта Российской Федерации, стали основанием для разработки серьезной долгосрочной программы. Федеральное государственное учреждение "Трансинвест", явившееся основным организатором семинара, провело исследование совместно с Министерством финансов России и Всемирным Банком в рамках проекта "Городской транспорт". Для участников семинара подготовлен сборник, построенный на огромном фактографическом, статистическом, аналитическом материале, затрагивающем практически все аспекты функционирования городского пассажирского транспорта в России, позволяющем познакомиться с позитивным опытом многих зарубежных стран, где при участии Всемирного Банка достигнуты значительные результаты. На пленарных заседаниях, прошедших под председательством Первого заместителя министра транспорта России А. Насонова и руководителя Департамента автомобильного транспорта Минтранса РФ А. Пинсона, обсуждены следующие вопросы:
  • Результаты реализации проекта "Городской транспорт" и специального исследования (В. Березин, директор ФГУ "Трансинвест");
  • Перспективы сотрудничества со Всемирным банком в области ГПТ (К. Гвильям, Всемирный Банк);
  • Итоги реализации проекта "Городской транспорт в Екатеринбурге" (А. Демин, председатель Комитета транспорта Администрации Екатеринбурга);
  • Реализация Основных направлений реформирования городского транспорта и Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России" (А. Пинсон, Департамент автомобильного транспорта Минтранса РФ);
  • Тенденции и проблемы развития городского электротранспорта (А. Деркач, начальник Управления Минтранса РФ);
  • Маркетинговая стратегия российских производителей городских автобусов (С. Занозин, генеральный директор "РусАвтобусПром")
  • Маркетинговая стратегия российских производителей троллейбусов (Л. Селезнев, генеральный директор Торгового дома "Русэлтранс");
  • Мировой опыт реформирования ГПТ. Стратегия Всемирного Банка и перспективы российских реформ (М. Дикерсон, Всемирный Банк);
  • Экономика реформирования ГПТ (А. Колик, руководитель департамента Минтранса РФ);
  • Использование опыта Международного союза общественного транспорта (МСОТ) при реформировании ГПТ в России (А. Каледин, Евразийский комитет МСОТ);
  • Опыт реформирования ГПТ в Ростове - на - Дону (Н. Лямов, начальник управления пассажирского транспорта, Ростов - на - Дону);
  • Автоматизированная система контроля проезда пассажиров - инструмент реформирования ГПТ (С. Макаренко, заместитель начальника Управления транспорта и связи Правительства Москвы);
  • Опыт реформирования ГПТ в Челябинске (Б. Щуплецов, начальник МУП "Челябгортранс")
  • и ряд других.

Участникам семинара был представлен проект Открытой общероссийской программы содействия реформам на ГПТ, разработанной ФГУ "Трансинвест".
Круг обсуждаемых вопросов был расширен и существенно дополнен выступлениями участников конференции. Среди наиболее интересных сообщений острое внимание аудитории привлек доклад профессора Института инноватики Санкт-Петербургского государственного политехнического университета М. Ерихова, посвященный перспективным финансовым схемам поставки муниципального пассажирского транспорта. Доклад заинтересовал представителей Всемирного Банка.
В рамках семинара проведено итоговое совещание представителей 14 городов - участников проекта "Городской транспорт", специалистов Всемирного Банка, ФГУ "Трансинвест".
Участниками семинара приняты "Рекомендации", обращенные, прежде всего к федеральным и региональным органам власти и управления, органам городского самоуправления, к деловым кругам. В них нашли отражение основные меры, которые необходимо принять для осуществления Федеральной программы "Модернизация транспортной системы России" и ее подпрограммы "Реформирование городского транспорта общего пользования".
С материалами семинара, наиболее интересными докладами, комментариями читатели "Омнибуса" смогут ознакомиться в ближайших номерах газеты.

 

Завод "Скания - Питер" открыт!

выступление Л. ОстлингаКак уже сообщал писал "Омнибус" (N4, 2002 г.), в конце марта сего года государственная комиссия подписала акт о приеме в эксплуатацию автобусного завода "Скания-Питер". И вот в солнечный день 18 июня состоялось открытие этого завода. На торжествах по этому поводу присутствовали президент компании Scania CV AB г-н Л. Остлинг, генеральный директор "Скания - Россия" г-н П.Г. Нильссон, директор-распорядитель "Скания-Питер" г-н И. Карландер. Почетным гостем был губернатор Санкт-Петербурга В.А. Яковлев.

 

Красивая и довольно необычная церемония открытия завода началась с пресс-конференции для журналистов, на которой г-да Остлинг, Нильссон и Карландер подробно рассказали о преимуществах автобусов Scania, о производственных планах "Скании - Питер", а также об истории фирмы.
вырезания окна в Россию;"Scania второй раз завоевывает рынок России. Первые автомобили Skania появились в России почти век назад - в 1904 году. В 1911 году на русском языке был выпущен каталог продукции, а с 1917 года осталось несколько неоплаченных счетов российских покупателей...." - поведал г-н Остлинг, выразив уверенность, что у нынешнего прихода Scania на российскую землю - большие перспективы.
После пресс - конференции все гости собрались около ворот, ведущих в сборочный цех, затянутых матерчатым полотнищем с изображением автобуса. И вместо перерезания традиционной красной ленточки, губернатор Петербурга В.А. Яковлев и президент компании Scania г-н Остлинг вырезали в этом полотнище большое "окно", сквозь которое и выехал из цеха первый белоснежный красавец - автобус.
такие автобусы собирают в Петербурге Производственная мощность нового завода - 200 автобусов в год, которые будут собираться под заказ. Сейчас "Скания - Питер" собирает модель Scania OmniLink на шасси CL94UB 4x2, поставляемых из Швеции. Двигатель Scania объемом 9 литров соответствует экологическим нормам Euro-3. Высокое качество комплектующих и сборки, а также алюминиевый кузов, обеспечивают долгий (до 20 лет) срок службы автобуса. Кстати, автобусы, собранные в Петербурге, планируется продавать не только в России, но и в других станах Европы.

НА СНИМКАХ:
выступление Л. Остлинга;
вырезания "окна" в Россию;
торжественное шествие с флагом компании;
за рулем новой машины - губернатор В. Яковлев;
такие автобусы собирают в Петербурге.
 Роман АГАПИТОВ фото Андрея ДРОЗДОВСКОГО
 
 
оржественное шествие с флагом компании; а рулем новой машины - губернатор В. Яковлев