Архив / N 7/8 2002 год

У пассажиров, уже успевших поездить на городских и пригородных маршрутах в автобусах, произведенных в Нефтекамске, остались положительные впечатления. Нарядный внешний вид, удобный салон, тонированные стекла, защищающие летом от ярких солнечных лучей - ко всему этому теперь будут привыкать они, ездящие пока еще на чадящих и давно требующих замены старых пассажирских автобусах. Уже в прошлом году городской автобус НефАЗ-5299 стал лауреатом конкурса "Лучшие товары Башкортостана" и был удостоен Диплома всероссийской программы-конкурса "100 лучших товаров России".
А в чем же основные преимущества нефтекамских автобусов?
Особое внимание уделяется безопасности пассажиров - автобус оснащается антиблокировочной системой тормозов Wabko с разжимными механизмами кулачкового типа. В салоне уложено напольное покрытие из противоскользящего материала автолин. Кабина водителя полностью отделена от пассажирского салона, а для входа и выхода выделена половинка передней двери, открывающаяся независимо от остальных дверей. Здесь же устанавливается и пульт управления предпусковым подогревателем Webasto, обеспечивающим заблаговременный обогрев двигателя по таймеру, подачу теплоносителя на три салонных и отопитель в кабине водителя. Наружным зеркалам заднего вида тоже не страшны морозы - они оснащаются электроподогревом.
Плавный и устойчивый ход автобуса на дороге обеспечивается подвеской на пневмоэлементах с регуляторами положения кузова. Передняя зависимая подвеска базируется на двух пневмоэлементах с двумя телескопическими амортизаторами, задняя зависимая - на четырех пневмоэлементах с четырьмя телескопическими амортизаторами.

Кузова автобусов НефАЗ - каркасные, сваренные из прямоугольных стальных труб, с термоизоляцией. Кузов каждого автобуса полностью облицовывывается оцинкованным стальным листом, а колесные арки изготавливаются из нержавеющей стали. Во избежание разрушительного действия внешней среды, днище и колесные арки обрабатываются антикоррозионными составами.
Эффектный внешний вид машинам придает и широкая цветовая гамма окраски автобусов. Особое внимание здесь уделяется фирменным цветам и символике покупателей. Краска HELIOS наносится в немецком окрасочном комплексе только после обработки поверхностей двойным слоем грунта и шпатлевки.
Предприятие постоянно наращивает и модернизирует свои мощности. В настоящее время готовится к сдаче вторая очередь автобусного производства, где будет расположен уникальный окрасочный комплекс немецкой фирмы OLT-USF производительностью в 1000 единиц. Уже к концу октября этого года должны быть смонтированы все одиннадцать покрасочных камер.
Благодаря тесному сотрудничеству с КамАЗом, в основной двигатель КамАЗ-740.11-240 были внесены существенные изменения. Усовершенствованию подверглась конструкция цилиндро-поршневой группы, головки цилиндров, был усилен коленчатый вал. Также были установлены масляный насос повышенной производительности, новый топливный насос высокого давления и пятисопловые форсунки, а масляный радиатор заменен водомасляным теплообменником. Эти и другие конструкторские решения позволили добиться увеличения ресурса двигателя до 500 000 км, снижения расхода масла, шумности на 2-3 дБ, увеличения периодичности ТО-2 до 16 000 км. Увеличение крутящего момента двигателя и более высокие значения мощности на эксплуатационных режимах улучшили адаптацию двигателя к различным типам трансмиссии.
По желанию заказчика автобусы НефАЗ могут оснащаться подтвердившими свою надёжность в российских условиях двигателями Caterpillar и автоматическими КПП Voith.
Вот такой современный и недорогой автобус Нефаз-5299 из Башкирии успешно приживается на улицах российских городов. Его запасные части и комплектующие высокоунифицированы с производимыми для грузовиков КамАЗ, имеют гарантию в 1 год или 30 000 км пробега и подлежат обязательному сервисному обслуживанию во всех специализированных центрах КамАЗ на территории России и СНГ. Эта техника отвечает самым современным требованиям.

В рамках этого решения ОАО "Курганский автобусный завод" в течение лета должен собрать из машинокомплектов, подготовленных Павловским автобусным заводом, 30 машин и к сентябрю выйти уже на собственное производство. При этом "Аврора" претерпит конструктивные изменения. Чтобы снизить себестоимость автобуса, предприятие уже сегодня занимается переоснащением производства. И если вначале предполагалась 100%-ная комплектация с ПАЗа, то к концу года готовится своя оснастка.
На КАвЗе создается участок производства стапелей (часть из них уже имеется). В августе должны отладить стапельную оснастку. При этом в августе же завод приступает к производству собственных узлов. Таким образом, с "черного кузова" и каркаса на Курганском автобусном заводе начинается освоение новой модели.
Пока предприятие обращается за помощью на ПАЗ (некоторые детали курганцы делать еще не могут). Попутно решается вопрос оснащения на месте, в Кургане. Транспортировка комплектующих сегодня очень дорого обходится, и необходимо уйти от большого объема перевозок. Да и перевозить, к примеру, крупногабаритные детали сложно.
С этими проблемами завод уже столкнулся, когда начал работать с ПАЗом. Поэтому у коммерческой службы предприятия впереди большая работа по поиску поставщиков материалов и комплектующих для того, чтобы до конца года полностью перейти на собственную поставку и производство покупных материалов. (Допустим, на местном механическом заводе есть хороший листообрабатывающий комплекс, так что заказ можно разместить у соседей). А ПАЗ в этой ситуации передает Курганскому автобусному заводу документацию и помогает в освоении машины.
Первый автобус "Аврора", поскольку предполагалось собрать машину к концу июля, уже готов. Его курганцы смогут увидеть на центральной площади в день города. Для того чтобы выпускать ПАЗ-4230 на КАвЗе уже в этом году, проводится реконструкция производства.

Из всего семейства 4224 завод остановился на его полноприводном варианте. Взамен салона с округлой формой, где были использованы панели крыши серийного автобуса (нынешний кузов на 160 мм выше), конструкторы спроектировали более современный и более практичный в изготовлении. Короче сделали и свес, потому как прежний не устраивал потребителя (угол съезда не позволял передвигаться по пересеченной местности). Есть вероятность, что и на коротком шасси короткий кузов тоже будет пользоваться спросом, поскольку он модульной конструкции: его можно растянуть до 30 мест или сократить до 16.
По просьбе заказчика сделан грузовой отсек с распашными дверями для многофункционального использования транспорта (возможность перевозить не только людей). Пассажирская дверь на этот раз - пневматическая с выдвижной подножкой, а на старом варианте трап выбрасывался вручную.
Чтобы повысить комфортность поездок, установлены два отопителя в салоне машины и один в кабине водителя, а также встроен подогреватель в систему охлаждения автомобиля, что позволяет поддерживать температурный режим и облегчает запуск двигателя в холодное время года, так как вахтовая машина в основном эксплуатируется на Севере.
Обшивка кабины водителя выполнена из шумоизоляционного материала, а панели дверей - из ДВП с капровелюром. В новой машине - более удобные и комфортные, чем штатные "уралазовские" сидения. С салоном кабина сообщается по-прежнему с помощью радио.
Образец на длиннобазном шасси изготовлен и уже продан в Сургут.

За прошедшее время завод осуществил поставку "школьника" в Краснодарский и Красноярский края, Иркутскую и Тюменскую области, а также в Республику Башкортостан. При этом самую большую партию "кавзиков" (96 штук) получили северяне - Ханты-Мансийский автономный округ. В начале января 2002 года 2 курганских "школьных" автобуса были вручены представителями Президента РФ детскому приюту в Подмосковье. Сегодня в производстве находятся 8 школьных автобусов для Екатеринбурга и 10 для Читы. Всего КАвЗом изготовлено уже 450 "Школьников".
С начала 2002 года Курганский автобусный завод приступил к выполнению уже своей региональной программы "Школьный автобус". Не секрет, что для многих сельских детей добраться из деревни до школы - настоящая проблема, которой серьезно озаботилось правительство Курганской области. Поставлена задача: программа должна быть реализована к 2005 году. На ее решение из областного бюджета планируется выделить 28,5 млн. рублей. Сегодня в рамках губернаторской программы ОАО "КАВЗ" уже изготовило 21 автобус для школьников восьми районов Курганской области. Финансирование данного мероприятия будет проходить в несколько этапов.
Благодаря совместным усилиям с "РусАвтобусПром" (в состав которого сегодня входит ОАО "КАвЗ") весной Торговый дом предприятия выигрывает тендер на изготовление 40 школьных автобусов для Тюмени, а в июне - на поставку "школьных" автобусов КАВЗ-39765 (71 автобус) для Республики Чувашия. Первые 16 автобусов были специально изготовлены ко Дню Республики Чувашия, который праздновался 24 июня. Накануне праздника в торжественной обстановке передано 2 "школьных" автобуса образовательным учреждениям Мариинско-Посадского района Чувашии - родины космонавта Андрияна Николаева. Церемония вручения прошла при участии вице-премьера Правительства России - Алексея Гордеева, вице-спикера Государственной Думы Владимира Аверченко и президента Чувашии Николая Федорова, который заявил, что при необходимости Чувашия может закупить больше "школьников", чем запланировано. Остальные автобусы предстали на Красной площади Чебоксар в День Республики. Здесь ключи от автобусов были переданы президентом Чувашии главам районов. Но пустыми к месту назначения "кавзики" не отправились - для учащихся школ была организована экскурсия на новеньких желтых автобусах по столице Чувашии.
Также успешным оказалось участие Торгового дома КАВЗ в тендере на поставку "школьных" автобусов для Новосибирской (25 автобусов) и Ростовской областей (33 автобуса). Вторую партию "школьников" для сел в количестве 30 штук заказала Ярославская область. А для образовательных учреждений Белгородской области ОАО "КАвЗ" изготовит 3 автобуса.

Поскольку на данное мероприятие съехались руководители многих предприятий и организаций из 24 городов Урала, администрация ОАО "КАВЗ" решила ознакомить участников семинара со своей продукцией. На этот раз заводчане показали гостям "школьный" автобус, серийный КАВЗ-3244, так называемый "Бычок" и опытный образец на ГАЗовском шасси предполагаемого социального такси для маршрутных перевозок (перегон автобусов совместили с испытаниями новой машины).
Оказалось, что не только гости, но и не все главы районных администраций Курганской области знакомы с новыми моделями ОАО "КАВЗ". Поэтому данная выставка предоставила возможность всем участникам совещания, а их собралось 98 человек, что называется, "вживую" посмотреть автобусы и даже прокатиться в них по городу.
Потенциальные покупатели проявили к продукции завода явный интерес: автобусостроителям было задано немало вопросов. Информацию, полученную от специалистов завода - конструкторов, маркетологов - наши гости увезли домой и там на местах должны ее проработать. А вот мэр города Шадринска Алексей Геннадьевич Кокорин уже сделал свой выбор - во всеуслышанье заявил, что купит КАВЗ-3244.