Архив / N 7/8 2002 год

Руководители экономических структур Петрограда уже тогда понимали, что палаты, имевшие возможность использовать одноименные и аналогичные общественные структуры Запада, являются наиболее целесообразными формами организации по налаживанию связей с зарубежными торгово-промышленными кругами. Сегодня Санкт-Петербургская ТПП, созданная первой в России, остается крупнейшей российской палатой, входящей в европейскую и международную системы палат.
Являясь независимой негосударственной некоммерческой организацией, Санкт-Петербургская торгово-промышленная палата содействует развитию экономики региона, созданию благоприятных условий для отечественного предпринимательства и защиты его интересов, развитию прямых связей с зарубежными партнерами в области экономики, торговли, науки и культуры, способствуя тем самым повышению уровня жизни населения.
Санкт-Петербургская палата в октябре 1996 г. первой в России прошла аккредитацию при ТПП России как палата, работающая на международном уровне, в ноябре 2000 года первой cреди российских палат внедрила и сертифицировала cистему качества на соответствие требованиям международного стандарта ИСО-9001-94 и национального стандарта ГОСТ Р ИСО 9001-96, которая охватывает 18 основных направлений деятельности, тем самым подтверждая соответствие качества оказываемых Палатой услуг современным требованиям международного сообщества.
В настоящее время деятельность Палаты осуществляется на основе Закона РФ "О торгово-промышленных палатах в Российской Федерации", одним из инициаторов разработки и принятия которого была Санкт-Петербургская палата.
Регион деятельности Палаты - Санкт-Петербург и Ленинградская область.

Одно из наиболее важных направлений деятельности Палаты - участие в законотворческом процессе как на федеральном, так и на региональном уровне, организация постоянного диалога представителей отечественного предпринимательства с институтами государственной власти.
Палата издает ежемесячный Информационный бюллетень, справочники, а также методические и учебные пособия на русском и английском языках, которые разрабатываются специалистами Фонда делового и профессионального образования Палаты, учрежденного в 1998 году с целью подготовки квалифицированных кадров для предпринимательской деятельности.
Поддержка российских организаций в сфере внешнеэкономической деятельности - важнейшее направление работы Палаты. В настоящее время Палата сотрудничает с 300 палатами из 70 стран, работает 7 информационных бюро европейских палат, подписано 40 соглашений о сотрудничестве с зарубежными организациям, осуществляется постоянный обмен информацией, организуются деловые встречи представителей российских и зарубежных фирм как в России, так и за рубежом. Палата участвует в информационной сети Европалаты "Сhamberpass". Планируется участие Палаты в системе информационной поддержки внешнеэкономической деятельности Санкт-Петербурга.
Палата является членом Ассоциации торговых палат стран Балтийского моря, сотрудничает с Руссо-Британской, Итало-Российской и другими смешанными палатами; в 1995 году выступила инициатором создания Ассоциации ТПП Северо-Запада РФ, целью которой были провозглашены объединение возможностей палат в деле промышленного, экономического и научно-технического развития Северо-Запада России, восстановление и развитие прямых связей между организациями, содействие привлечению инвестиций, обмен опытом работы.
Палата имеет большой опыт и международное признание в области экспертизы, оценки, сертификации, контроля количества, качества и комплектности товаров.
В 1995 г. в СПб ТПП начал свою работу Третейский суд.
Санкт-Петербургская ТПП размещается в особняке Барятинских, который после выполненных Палатой ремонтно-реставрационных работ включен в "Перечень объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения" (Указ президента Российской Федерации N176 от 20.02.1995 г.)
В течение 12 лет Санкт-Петербургскую палату возглавляет Александр Чистосердов, доктор экономических наук, профессор, академик.

 

На конференции будут обсуждаться как вопросы, касающиеся изменения условий работы общественного транспорта в странах ЕС, так и вопросы общего характера, посвященные состоянию и перспективам развития общественного транспорта в разных странах Европы, включая Россию, вопросы взаимодействия транспортников с промышленностью, финансирования и развития инвестиционных программ.
Конференция приурочена к Европейской Ассамблее МСОТ, в рамках которой пройдут заседания трех комитетов, входящих в европейскую секцию МСОТ - Комитета ЕС, Интеграционного Комитета (объединяющего членов МСОТ от стран Европы, взявших курс на интеграцию с ЕС) и Евразийского Комитета МСОТ.
На заседании Евразийского Комитета должно быть рассмотрено предложение по созданию регионального офиса МСОТ в Москве, который будет обслуживать членов МСОТ из России и стран СНГ. Уже сейчас выполняется значительная часть этой работы - в частности, с 1999 года выходит журнал МСОТ в русском переводе, членам МСОТ оказывается помощь в получении интересующих их материалов и организации перевода этих материалов на русский язык, в организации их участия в международных конференциях и тематических семинарах МСОТ. С появлением регионального офиса МСОТ в Москве эта работа станет носить плановый характер и, как полагают руководители международного союза, окажет позитивное влияние на активизацию участия российских транспортников в работе МСОТ, на более глубокое освоение международного опыта, поможет лоббированию интересов общественного транспорта во властных структурах и регулирующих органах.

По выводам специалистов, внедрение в столице Украины автоматизированной системы управления городским пассажирским транспортом позволит уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий на 10-12%. Об этом сообщил на очередном заседании Научно-технического совета по вопросам создания этого информационно-технического комплекса начальник автоматизированной системы управления дорожным движением города Киева Сергей Катрич.
В ходе заседания Катрич отметил, что значительно повысить безопасность движения на столичных дорогах можно благодаря увеличению количества камер наблюдения на перекрестках. В Киеве сейчас работает 530 светофоров. В то же время на 87 перекрестках установлены камеры наблюдения, а до 2003г., по словам Катрича, их количество планируется увеличить до 150 единиц. Кроме того, сказал Сергей Катрич, внедрение автоматизированной системы управления пассажирским транспортом позволит увеличить скорость передвижения транспорта по городу на 15-29%, а также уменьшить использование горючего на 12-18%.
Участники заседания рассмотрели 5 проектов концепции "Единого информационно-технического комплекса управления городским пассажирским транспортом в городе Киеве", одну из которых презентовали специалисты из Специализированного делового центра Санкт-Петербурга. Предложенные концепции предлагают решить вопрос с помощью систем GPS, CDMA, системы местонахождения автомобилей, размещения на остановках сенсорных киосков (инфоматов), обработки и анализа данных. Стоимость реализации программ колеблется от 5 до 10 миллионов гривен.
Автоматизированная система управления городским пассажирским транспортом будет включать 4 составные. Предусматривается, что будут введены автоматизированные системы диспетчерского управления городским коммунальным пассажирским транспортом и транспортом различных форм собственности, который работает в режиме маршрутных такси. Также будут функционировать автоматизированные системы управления дорожным движением и управления парковкой.

В результате выяснилось, что хранением утраченного забывчивыми пассажирами по-прежнему занимается каждая организация общественного транспорта. Заместитель начальника службы движения Трамвайно-троллейбусного управления (ТТУ) Илга Берзиня сообщила, что все утерянные вещи хранятся в помещениях диспетчерской службы, куда можно обращаться круглосуточно.
Если ценная или просто нужная вещь забыта в автобусе междугородного маршрута, то ее следует искать у водителя или на конечном пункте маршрута. Чемоданом, оставленным в помещениях автовокзала Риги, следует интересоваться у администратора вокзала.
Тщательнее всех в потерянным вещам относятся железнодорожники. Заместитель заведующего Рижским участком обслуживания пассажиров Марис Трачумс проинформировал, что все вещи, найденные в вагонах и на перронах, доставляются в хранилища крупнейших железнодорожных вокзалов Риги, Елгавы и Даугавпилса. Рассеянному пассажиру следует обратиться к дежурному или начальнику станции, который подскажет ход дальнейших поисков.
Процесс доставки найденного в хранилище достаточно сложен. Сначала кондуктор составляет акт о находке. Если найдена сумка, подробно описывается ее содержимое. Далее находка передается дежурному по станции, который доставляет ее в камеру хранения, где снова составляется акт. Если в течение месяца за потерей не является владелец, вещь отправляется в рижскую камеру хранения. Действительно ценные находки - дипломы, свидетельства , другие документы и пр.- хранятся долго. Правда, документы, позволяющие определить их владельца, передаются в полицию.

На реконструкцию, которая начнется примерно через две недели и продлится до конца лета, будет потрачено 140 тысяч латов. В ходе работы кассы будут перемещены в среднюю часть автовокзала, где сейчас находятся киоски и магазин. Также планируется перестроить и переоборудовать служебные помещения. Кроме того, разрабатывается большой проект по реконструкции вокзала, который потребует нескольких миллионов долларов и продлится 6 лет.