Архив / N 7/8 2006 год

Группа компаний "Политроника" стала инициатором и исполнителем проекта по разработке, изготовлению и испытаниям белорусско-российского троллейбуса МАЗ-103Т50, созданного на основе технического задания ГУП "Горэлектротранс" (г.Санкт-Петербург).
Троллейбус собирают в Петербурге на основе машинокомплекта, поставляемого РУП "МАЗ" (г. Минск, Республика Беларусь) путём досборки его на местных производственных площадях. При досборке троллейбус был оснащён асинхронным тяговым приводом производства ЗАО НПП "ЭПРО" (г.Санкт-Петербург) и гидравлическими штангоуловителями производства ООО "Политранс" (г.Санкт-Петербург).

 

Асинхронный электропривод, установленный на троллейбусе, позволяет экономить до 30% электроэнергии (по сравнению с энергопотреблением троллейбусов, оснащённых коллекторными приводами). Гидравлические штангоуловители снижают механическую нагрузку на контактную сеть и дают возможность водителю дистанционно снимать штанги с контактного провода. Ещё одно из преимуществ МАЗ-103Т50 - наличие автономного хода на небольшие дистанции (до 100 м), благодаря которому можно избежать простоев троллейбуса при обрыве контактной сети и дорожно-транспортных происшествиях.
На данный момент испытания троллейбуса закончены, идёт процедура оформления типа транспортного средства. В ближайшее время МАЗ-103Т50 появится на улицах Санкт-Петербурга с пассажирами - начнётся опытная эксплуатация троллейбуса на одном из центральных маршрутов Северной столицы.

 

29 сентября, после сборки и наладки вагона, состоялась его презентация в Краснопресненском трамвайном депо столицы.
Новый трамвай длиной 26,5 метра имеет модульную конструкцию и двухстороннюю компоновку, благодаря которой может работать в челночном режиме (без разворотных колец). Вагон приводится в движение экономичным асинхронным приводом, пассажировместимость трамвая - до 230 пассажиров.
По сведениям пресс-службы ГУП "Мосгортранс", трамваи модели 71-630 планируется использовать на линиях скоростного трамвая, которые будут созданы по хордовым направлениям для соединения отдалённых от центра Москвы радиальных линий метрополитена. Эксплуатационные испытания опытного вагона будут проводиться на 10-м трамвайном маршруте столицы.

Фото Артёма СВЕТЛОВА