Зарубежье N 7 2000 год

 SCANIA не сдается!

Шведская компания намерена организовать в Санкт-Петербурге сборочное производство больших городских автобусов. Строительство завода должно быть завершено не позднее октября. Его проектная мощность - 250 автобусов в год при двухсменном режиме работы. А на начальном этапе, по словам главы компания "Скания-Россия" Пера Густава, планируется собирать около 100 машин.

 Завод будет выпускать трехдверный автобус с алюминиевым кузовом швейцарской фирмы "Хесс". При общей пассажировместимости 109 человек в салоне имеется 31 место для сидения. Автобус оснащен 9-литровым дизелем в 220 л.с., расположенным в заднем свесе, и четырехступенчатой КПП ZF. Однако полностью российская спецификация автобуса еще не определена.

В середине июня в Львове мэр Киева Александр Омельченко и генеральный директор Львовского автобусного завода Степан Давыдяк подписали контракт на 29 миллионов гривен на закупку для автопарка столицы Украины 100 автобусов "ЛАЗ". Новые машины поступят в Киев до конца текущего года.

Кроме того А. Омельченко заказал еще три спецавтобуса: для футбольной и хоккейных сборных Украины и так называемый "гостевой" - для обслуживания клиентов категории "VIP". Также подписан протокол намерений на ближайшие три года: львовская и киевская мэрия готовы содействовать производству больших (18-метровых) автобусов, потребность столицы в которых оценивается как минимум в 200 единиц.
Еще весной киевская мэрия заказала "ЛАЗу" 20 автобусов, за что предприятие получило 5,8 млн. грн. Автобусы прошли испытания в Киеве, получили позитивную оценку водителей, после чего заказ был увеличен еще на сто машин.
Следующим городом, в котором "массово" появятся львовские автобусы, станет Донецк. Как сообщила донецкая газета "Жизнь", дончане достигли договоренности с руководством "ЛАЗа" относительно форм расчетов. Возможно, это будет лизинг, рассматривается вариант оплаты посредством поставок энергетического угля на ТЭС Львовской области. В данный момент Донецкая администрация разрабатывает пятилетнюю программу радикального обновления автобусного парка, в которой львовским автобусам отводится особая роль.
Как заявил генеральный директор "ЛАЗа" Степан Давыдяк, сегодня на Украине продается 30% продукции завода, 70% поставляется в Россию.
Данное соотношение можно расценивать как позитивное: еще пять лет назад украинские потребители могли позволить себе приобрести лишь десятую часть производимых в Львове автобусов.

"Гибрид " выходит на дорогу.

Любопытна дизель-электрическая "гармошка", которую разработал минский завод "Белкоммунмаш". Вначале этот завод строил машины на базе ЗИУ, а затем перешел на выпуск троллейбуса собственной конструкции с транзисторно - импульсной системой управления, агрегатами МАЗ, оцинкованными и стеклопластиковыми панелями кузова.

Сегодня такие троллейбусы работают в Москве, Красноярске, Омске, Томске, Мурманске.
Последняя, гибридная модель (на снимках) носит индекс 333. Прежде всего, она низкопольная и может "приседать" на правую сторону на остановках. Элементы кузова унифицированы с автобусами МАЗ, передняя и задняя части выполнены из стеклопластика.
Но главное - дизель - электрический привод, благодаря которому в городе гибрид работает как троллейбус, а за городом может переходить на дизельную тягу. Кроме того, здесь стоят мосты ZF, дисковые тормоза с АБС, видеокамера, которая позволяет наблюдать за прохождением штанг токоприемников по стрелкам контактной сети. Причем если штанга отрывается от провода, специальная пневмосистема "ловит" ее и укладывает на крышу. Еще одна система автоматически включает стояночный тормоз при открывании дверей. Конечно, стоит такой гибрид недешево, и пока в Минске работает только два опытных образца.

Новинка от Renault и Opel сулит микроавтобус

На грядущем "грузовом" автосалоне во Франкфурте, который открывается 23 сентября, состоится мировая премьера новых развозных фургончиков Renault Trafic и Opel/Vauxhall Vivaro.

Небольшие переднеприводные фургоны - плод сотрудничества немецкой и французской фирм (договор о совместной разработке машин был подписан 18 декабря 1996 года).
Renault Trafic приходит на смену прежней машине с тем же названием (Trafic первого поколения появился в 1980 году; с тех пор сделано более 940 тысяч микроавтобусов и фургонов), а Opel/Vauxhall Vivaro займет новую строку в гамме развозных автомобилей европейского отделения концерна General Motors.
Новые фургоны поступят в продажу в будущем году. Позже появятся микроавтобусы и грузопассажирские модификации.