Российское автобусостроение

Архив / N 7 2001 год

Производство N 7 2001 год

Российское автобусостроение:

О новых инициативах в области автомобилестроения, с которыми выступает финансово-промышленная группа "Сибирский алюминий", мы уже писали не раз. Министерство промышленности, науки и технологий РФ поддержало выдвинутое объединением предложение о создании в стране крупного автомобильного холдинга.
В него должны войти Горьковский автозавод, все автобусные заводы России, "УралАЗ" и группа ярославских заводов, производящих силовые агрегаты для автомобилей. По мнению специалистов автомобильной промышленности, такая мощная структура поддержит отечественного производителя и защитит рынок от захвата его иностранными компаниями.
Сегодня мы публикуем подборку материалов из российских СМИ, посвященных всем перипетиям в ходе формирования холдинга.
Как сообщает газета "Ведомости" (номер за 31 мая 2001 года) группа "Сибирский алюминий" завершает формирование автобусостроительного холдинга. Уже созданный "РусПромАвто" пытается выменять у "СИБУРа" контрольный пакет акций Курганского автобусного завода ("КАвЗ"). Кроме того, в ближайшее время холдинг может выкупить имущество Голицынского автобусного завода ("ГолАЗ").

"РусПромАвто" - дочерняя компания группы "Сибирский алюминий", головная структура создаваемого машинострои тельного холдинга, владеет 26% акций Горьковского автозавода ("ГАЗ") , а также пакетами других предприятий автопрома. В "РусПромАвто" входят Арзамасский машиностроительный завод, Заволжский завод гусеничных тягачей (дочерние заводы "ГАЗа") , "Волжские моторы", Ликинский и Павловский автобусные заводы ("ЛиАЗ" и "ПАЗ") , Ярославский моторный завод ("Автодизель") , Ярославский завод топливной аппаратуры ("ЯЗТА") , Тверской экскаваторный и Канашский автоагрегатный заводы. В холдинг входит также ТД "РусАвтоПром", который будет вести сбыт продукции всех автобусных заводов "Сибала". Планируемые приобретения "РусПромАвто": белорусский "МАЗ", "УралАЗ", "ГолАЗ", "КАвЗ" и "Рязанский автоагрегатный завод".
Контрольный пакет "КАвЗ", к которому давно приценивался "Сибал", в середине мая купила компания "СИБУР". Однако руководитель автобусного "крыла" "РусПромАвто" гендиректор "Павловского автобуса" Сергей Занозин не раз заявлял, что "КАвЗ" остается в сфере инте ресов "Сибала". "Переговоры с "СИБУРом" ведутся, в ближайшее время вопрос будет решен", - сказал он. Занозин пояснил "Ведомостям", что речь идет об обмене 51% акций "КАвЗ" на акции профильных для "СИБУРа" предприятий нефтехимии, контролируемых партнерами "Сибала". Аналитики полагают, что это может быть, в частности, "Омский каучук" - крупный производитель синтетического каучука, контроль над которым год назад установила компания "Сибнефть". Но в пресс-службе "Сибнефти" говорят, что сейчас компания не имеет никакого отношения к "Омскому каучуку" и вообще не располагает активами в нефтехимии, кроме Омского НПЗ. "Вряд ли "Сибнефть" будет продавать нефтехимические активы, которые есть у нее либо ее партнеров", - сомневается аналитик компании "Тройка Диалог" Валерий Нестеров.
Вице-президент "СИБУРа" Сергей Зенкин подтвердил, что его компания ведет общие переговоры с "Сибалом" (напомним, что эти компании в апреле заключили соглашение о сотрудничестве в машиностроении). По его словам, "СИБУР" заинтересован в структуриза ции активов и может обмениваться ими с "Сибалом". "Пока "Сибал" не предлагал нам конкретного списка", - уточнил Зенкин.
Тем временем "РусПромАвто" готовится еще к одной сделке. Речь идет о выставлении на торги имущества Голицынского автобусного завода, который планируется включить в холдинг "Сибала". В конце марта на холдинговой компании "ГолАЗ" завершилось внешнее управление; производственные мощности были выведены в ее 100%-ную "дочку" АО "ГолАЗ". Это АО уже выставлялось на торги по цене $12 млн., но так и не нашло покупателя. Источник на "ГолАЗе" сообщил, что теперь цена будет снижена.
По оценке Валерия Стахеева, директора ТД "РусАвтоПром", суммарный годовой объем продаж автобусных заводов "Сибала" достигнет $250 млн (прогноз нынешнего года - около $200 млн). "Сибал" пытается внедрить схему лизинга автобусов (а также продукции "ГАЗа") через дочернюю компанию "Сибал-лизинг", созданную два года назад. Однако основные продажи автобусов в России, как известно, идут через тендеры муниципалитетов. "РусПромАвто" уже выиграло несколько тендеров (например, в Самаре и Астрахани) и планирует наращивать этот успех.
"Большой передел" продолжается, и всех нас ждет немало новостей о формировании новых мощных коммерческих структур, контролирующих предприятия пассажирского транспортного машиностроения

Штрихи по теме

"Сибал", "Сибур" и "Северсталь"

В последние годы и даже месяцы большинство отечественных автомобильных предприятий обрели новых владельцев в лице мощных финансово-промышленных групп, и этот процесс продолжается.
Группа "Сибирский алюминий" учредила холдинг, в который войдет ряд ведущих заводов, включая уже купленные ОАО "ГАЗ" и АО "Павловский автобус". В конце марта "Сибал" подписал соглашение с администрацией Ярославской области и стал хозяином заводов "ярославского куста", на которых производят двигатели и топливную аппаратуру. "Ярославский куст" должен возглавить нынешний руководитель "ЯМЗ" (ОАО "Автодизель") Владимир Савельев.
"Павловский автобус", "ЛиАЗ", "Канашский автоагрегатный завод" (а в перспективе - и "ГолАЗ") объединяются в сибаловское подразделение "Автобусы", главой которого стал генеральный директор Павловского автобусного завода Сергей Занозин.
О скором приходе "Сибала" говорят на "УралАЗе" и даже на "МАЗе"... А вот Курганский автобусный завод пошел своим путем. "КАвЗом" владела "Уралэлектромедь", но с мая хозяином завода стала мощная газпромовская группа "Сибур" (Сибирско-Уральская нефтегазохимическая компания).
"УАЗ" и Заволжский моторный завод, в свою очередь, находятся под контролем группы "Северсталь".
Пока новая политика приносит положительные результаты: заводы отказываются от бартерных сделок, ликвидируют долги, растет зарплата. Правда, говорят, на "ГАЗе" после прихода "Сибала" было уволено 15 тысяч работников и планируется сокращение штата еще на 30 тысяч человек...

По материалам газеты "Авторевю", N10, 2001

За обновление!

Торговый дом "РусАвтоПром", недавно созданный группой "Сибирский Алюминий", провел автопробег пассажирских автобусов по России, который прошел под девизом "Обновим автобусный парк России!".

С 8 по 29 июня по маршруту Красноярск - Кемерово - Новосибирск - Омск -Тюмень - Челябинск - Уфа - Казань - Нижний Новгород проехали автобусы ЛиАЗ -5256 (городской), ПАЗ-4230 "Аврора" (междугородный), ПАЗ-5272 (городской),
ПАЗ-32051 (школьный) и ГолАЗ-4242 "Годзилла" (пригородный). В ходе пробега состоялись встречи с потребителя ми автотранспортной техники и праздничные шоу.

По информации агентства "Имиджленд Эдельман PR"

Счастливое число "13"

13 новых автобусов ЛАЗ в июне вышли на рейсы в городах Пермской области.

Об этом сообщило ИА "Регион - Информ - Пермь". Выяснилось, что автобусы закуплены предприятием "Пермтрансавто" в рамках губернаторской программы обновления автобусного парка, занятого на междугородных и пригородных пассажирских перевозках.
Новые автобусы Львовского автозавода отличаются от предшественников - на них установлен дизельный силовой агрегат. По мнению специалистов, это повышает экономичность и увеличивает срок службы машины. Автобусы получили транспортные предприятия н.п. Усолье, Кизел, Частых и т.д.

КАВЗы станут очень большими

По сообщению информационно-аналитического агентства "УралБизнесКонсалтинг" на ОАО "Курганский автобусный завод" начата разработка проекта организации собственного производства городских автобусов особо большой вместимости.

Конструировать новые автобусы будут специалисты конструкторского бюро ОАО "Курганский автобусный завод".
Проект планируется профинансировать за счет собственных средств предприятия.

"УАЗ" планирует свое будущее

8 июня 2001 года на Ульяновском автомобильном заводе прошло заседание Совета директоров. В его работе, как член Совета директоров, принял участие губернатор Ульяновской области Владимир Шаманов. На заседании был обсужден ряд вопросов, касающихся стратегии развития автозавода, кадровых решений, 60-летнего юбилея Ульяновского автозавода.

Совещание продолжалось около 8 часов. Главным его событием стало рассмотрение маркетингового плана развития "УАЗа" до 2005 года, обсуждение которого заняло более 6,5 часов. По данному вопросу возникла живая дискуссия, в которой активное участие принимал губернатор области. Владимир Шаманов акцентировал внимание на реалистичности представленных планов и цифр. По его мнению, потенциал, которым обладает "УАЗ", в представленном проекте раскрыт и использован не полностью.
В результате план было решено отправить на доработку и рассмотреть откорректированный его вариант на очередном заседании Совета директоров, которое состоится в июле. Гендиректор ЗАО "Северсталь - инвест" Вадим Швецов так прокомментировал это решение: "Этот документ очень объемный - более 350 страниц, и требует тщательно го рассмотрения. Ни один подобный документ не принимается с первого раза. Это вполне нормально".
В повестке дня Совета директоров также стоял вопрос об утверждении программы празднования 60-летия "УАЗа", широко отмечаемого в Ульяновской области. В нее был внесен ряд несущественных изменений, после чего программа была утверждена.
Рассмотрение структурных вопросов, в частности создание Дирекции по кадрам, решено перенести на следующее заседание.

По материалам пресс-службы ОАО УАЗ

Городской НефАЗ-5299

Только в декабре 2000 года ОАО "НефАЗ" был выпущен первый городской автобус модели НефАЗ-5299. А сегодня эти автобусы работают в городах Уфа, Стерлитамак, Сибай, Нефтекамск, Кумертау, Белорецк, Ишимбай, Октябрьский, Набережные Челны.

В прошлом месяце пассажирский городской автобус НефАЗ-5299 (см. фото) стал обладателем Диплома Лауреата республиканского конкурса в номинации "Лучшие товары Башкортостана". Конкурс, конечно, местный, но автобус и на самом деле хорош.Что же он собой представляет?
Кузов цельнометаллический, трехдверный, вагонного типа, с теплоизоляцией. 240-сильный дизель КамАЗ-740.11-240, соответствующий Euro-1. Механическая трехходовая пятиступенчатая коробка передач. Габариты - 11700х2500х2985 мм. Мест для сидения - 26, номинальная вместимость 107 чел., а максимальная - 114. Максимальная скорость - 70 км/час.

И Новосибирск переходит на газ

К концу нынешнего года в Новосибирске будут курсировать уже 200 муниципальных автобусов, работающих на сжиженном газе.

ПАТП-7, единственное местное автопредприятие, где занимаются переоборудованием автобусов для использования в качестве топлива не бензина, а газа. Сегодня на газе работают только 16 автобусов. И лишь за две недели их эксплуатации в мае экономия на разнице стоимости топлива дала предприятию 63 тысячи рублей (!).
Стоит ли говорить об "экологической" составляющей этого начинания? Ведь каждый из 16 автобусов, работающих на газе, не выбрасывал в атмосферу Новосибирска оксиды углерода и свинцовые соединения, которыми изобилуют выхлопные газы транспортных средств на традиционном топливе.
Кстати, процесс переоборудования машин на газовое топливо здесь освоен блестяще: на один автобус уходит всего полтора дня.

Производство N 7 2001 год