Архив / N 8 2001 год

ЗНАЕТЕ ли вы, что именно чешское АО "Кароса" было единственным в Восточной Европе машиностроительным предприятием, производившим сборку своих автобусов по т.н. "щитовой" технологии? Это когда, собирая на стапелях новый автобус, его кузов тоже строят постепенно из "щитов" - сегментов. Правда, теперь тут переходят на более "массовую" кузовную технологию (кузов в сборе "надевают" на автобус), вложив огромные средства в полное переоснащение предприятия современнейшим оборудованием. Фирма теперь способна без труда выпускать машины, соответствующие требованиям Euro-3. А по введенным не так давно Евросоюзом габаритным нормам "Кароса", вместо привычных 11,3-метровых автобусов, станет выпускать 12-метровые. И, можно предположить, самыми первыми в странах Восточной Европы, - 15-метровые трехосные.

 

 

НА СНИМКЕ:
1 - междугородный автобус туристического класса Кароса-955, именно такой (по информации заводчан) будет представлен наV Международном автосалоне в Москве;
2 - общий вид главного конвейера;
3 - заключительная ветка конвейера;  

4 - в цехе доводки;
5 - каждый автобус проходит испытание 20-минутным "дождем" на герметичность кузова 

 

Как живут транспортники и их клиенты - пассажиры - за рубежом? Как работают? Сколько стоит проезд? С этого номера мы будем знакомить наших читателей с подобной информацией, что нызывается, из первых рук.

 

Проезд в городском автобусе в Торонто (Канада) стоит $ 2,25. Причем, наличными. Деньги надо кидать в прозрачный ящичек, расположенный рядом с водителем. Если у вас ровно нужной суммы нет - кидайте больше, но сдачи не будет. У водителя денег нет. Почему? Значит, его не ограбят, да и он сам на выручку не посягнет. Все просто. Но можно экономить и платить за проезд меньше. Для этого надо заранее покупать т.н. "тикеты", т.е. билеты, в магазинах. Эти самые "тикеты" стоят уже $1,80, и именно их кидают водителю в ящичек вместо купюр и мелочи. А еще можно купить проездной (почему-то называется паспорт), который стоит $ 87 на месяц.
В общем, с этим понятно, не буду утомлять вас цифрами, а расскажу о самом, на мой взгляд, интересном. Это - система т.н. трансфера. Идея проста и удобна: когда заходишь в свой первый транспорт по дороге куда-либо, то у водителя меняешь свои деньги или упомянутый выше тикет на специальную бумажонку (она-то и есть трансфер!), на которой указан маршрут и время проезда. Далее во всех последующих средствах транспорта (очень удобно - метро, автобус, трамвай и даже электричка) просто показываешь этот трансфер и едешь! Можно выйти на какой-то остановке по делам, а затем (в течение 2 часов), продолжить поездку. Но есть одно "но": трансфер действует только в одном направлении , т.е. "туда". А вот "обратно" - приобретай новый.
Наши (выходцы из СНГ - прим. ред.) наловчились и в сутолке показывают свой трансфер, следуя как "туда", так и "обратно". Если же водитель заметит, то "Сорри!" (ударение стоит на первом слоге!) - платят и едут как все. Остановки по марш руту, конечно, есть, но они не обязательные, как у нас. Автобус останавливается только по требованию (на улице - голосуй, а в салоне надо дернуть за специальный шнур, протянутый вдоль окон - и на следующей остановке водитель остановит автобус. Это не касается метро, а зря, вот было бы интересно!). Как в сказке: дерни, деточка, за веревочку, дверь и откроется. А двери (при выходе) открываются автоматически, как только наступишь на ступеньки.
Кстати, торонтовский метрополитен (сабвей по местному), издает свою газету, которая называется очень оригинально - "Метро", - и совершенно бесплатно распостраняет ее, имея потом головную боль уборки газет, брошенных (совсем как у нас!) пассажирами по прочтении в вагонах, на платформах и т.п. Кроме этой есть еще (опять-таки бесплатная) газета "Тудей" ("Сегодня"), которую распространяют уже в автобусах. Пишут в этих газетах про все понемногу, но, конечно, и про рекламу себя - ТТС (торонтовский транспортный комитет по-нашему) - не забывают. Газеты цветные, кроссворд, программа ТВ на каждый день, спорт (ам. футбол, баскет, хоккей и бейсбол, а других видов спорта как бы и нет) , политика, эконо мика, и даже юмор. Номера в среднем хватает как раз на поездку.

А трамвай в Торонто самый обыкновенный и похож на наш. Только ездит громко, когда разгонится. А ездят они круглосуточно (!), и ночью сильно разгоняются из-за отсутствия пассажиров.
И последнее. В ТТС действует специальная программа "Безопасность женщины", по которой с 9 вечера до 6 утра трамвай или автобус останавливается по просьбе женщины там, где она попросит, независимо от того, где ближайшая остановка - возле дома или места встречи. После выхода вумен водитель обязан проследить за дамой до тех пор, пока она не скроется из виду (чтобы ничего не случилось), и только затем ехать дальше. Вот так.
НА СНИМКЕ: логотип ТТС (Комитета по транспорту Торонто); автобус на улицах города; ретро-вагон трамвая. (Фото с сайта http://www.angelfire.com/on/TORONTO )

 

 

"ЕрАЗ" возрождается

 

Экспозицию составляют более 750 точных миниатюрных моделей-копий, выполненных в масшабе 1:43 и 1:50. В части городского транспорта разных стран и эпох представлены автобусы: английские двухэтажные, американские рейсовые, европейские туристические и российские городские.