Архив / N 9/10 2007 год

Из автобусов малого класса наибольшей популярностью у посетителей пользовался 20-местный ГолАЗ-3030, производимый на шасси фургона Ford Transit VAN Jumbo 430. Такие автобусы уже работают в Самарской области, особенно они популярны на пригородных маршрутах. На соседнем стенде был также показан аналог ГолАЗа - микроавтобус Iveco Daily. Компания "РусБизнесАвто" представила на своем стенде микроавтобус Hyundai County и автобус малого класса Isuzu Богдан А092.02.
Впрочем, последний в представлении не нуждается - небольшие желтые машинки уже давно бегают на городских и пригородных маршрутах в Самаре, Тольятти и Жигулевске. Не нуждается в представлении и китайский Yutong 6737, также представленный на выставке. С июня в Самаре на коммерческих маршрутах N2 и N70 работают 20 таких "кузнечиков" (так ласково прозвали их горожане - за светло-зеленый цвет и длинные искривленные держатели зеркал-"усы").

Надо заметить, китайские производители развернули довольно внушительную экспозицию. Компания Zhong Tong Bus представила 8-метровый автобус Zhong Tong LCK6830G-5 вместимостью 54 чел. (24 сидячих места) и 11-метровый Zhong Tong LCK6103G-2. Оба автобуса оснащены двигателями, соответствующими экологическим нормам Еuro-2 (производства Deutz и Cummins), механической КПП. Окна вклеены, на сидениях тканевая обивка. Автобусы позиционируются как городские, хотя оба они двухдверные, высокопольные, а двигатель расположен в заднем свесе под полом.  

Два автобуса представил и Higer: 11,5-метровый KLQ6118G, рассчитанный на перевозку 88 пассажиров при 33 местах для сидения, и 8-метровый междугородный KLQ6840 с 31 сидячим местом. Автобусы Higer уже работают в европейской части России. В частности, большая партия автобусов была закуплена администрацией Казани. В сегменте 12-метровых автобусов междугородного класса были представлены только две машины производства MAN - Lion's Coach и Lion's Regio.
Из отечественных производителей на выставке были представлены заводы "Волжанин", ПАЗ и МАЗ. Компания "Самарский автобус" выставила уже известный самарцам Волжанин-52701 (два таких автобуса уже работают на городском маршруте 63), а также автобус малого класса Волжанин-3290.

Фирма "Веха", официальный дилер компании "Русские Автобусы", представила 7,5-метровый ПАЗ-3204. Этот автобус имеет две двери и 18 сидячих мест. Всего же машина рассчитана на перевозку 42 пассажиров. Автобус комплектуется дизельным двигателем Cummins и 5-ступенчатой коробкой передач фирмы ZF.
На стенде "Транс-Контракта", официального дилера Минского автозавода, был презентован низкопольный автобус среднего класса МАЗ-206, схожий по дизайну с 12-метровым МАЗ-203. По информации представителей завода, в сентябре на МАЗе должна начаться сборка первых 10 таких машин, половина из которых должна отправиться в Самару. Скорее всего, эти автобусы пополнят парк фирмы "Транс-Лайн", основного коммерческого перевозчика в городе, эксплуатирующего только автобусы МАЗ.  

В первый рейс с пассажирами троллейбусы г. Подольска (Московская область) отправились 1 мая 2001 года. С тех пор сеть маршрутов электротранспорта в городе неоднократно расширялась. По данным на начало сентября, в Подольске функционировали 3 городских троллейбусных маршрута, на балансе депо находилось 30 машин ЗиУ-682. Новая линия, открытая для движения на День города, прошла по улицам Бронницкой, Железнодорожной, Космонавтов, Правды и Машиностроителей. На линии сооружены две конечные станции - "Стройиндустрия" (промежуточная) и "Улица Машиностроителей". Между ними пущен новый троллейбусный маршрут N4, от конечной станции "Кабельный завод" до "Стройиндустрии" продлён маршрут N3.

Существуют планы дальнейшего развития троллейбусной сети Подольска. По данным СМИ, проектируется троллейбусная линия, проходящая по улицам Кирова, Высотной, Чехова, Пионерской и Большой Серпуховской. Не исключена возможность прокладки нового троллейбусного маршрута до Москвы.
Керченский троллейбус - более молодой. Первая очередь троллейбусных линий в Керчи была открыта 18 сентября 2004 года. На маршрут N1 вышли 10 машин модели ЮМЗ Т2-09 производства днепропетровского завода "Южмаш".  

Строительство второй очереди керченского троллейбуса началось 9 августа 2007 года. В течение месяца опоры с новой контактной сетью появились на улицах Горького, Генерала Петрова и Войкова. Открытие новой линии состоялось также на День города - Керчь, как и Подольск, празднует его в середине сентября. В воскресенье 16 сентября городской троллейбусный маршрут был продлён по новой линии до металлургического комбината имени Войкова.
Планы развития троллейбусного движения в Керчи довольно обширны. На ближайшую перспективу намечено строительство линии по улицам Ерёменко, Борзенко и Вокзальному шоссе до железнодорожного вокзала. В более отдалённых планах - появление троллейбусов в микрорайонах Аршинцево и Марат.
НА СНИМКАХ:
Празднично украшенные троллейбусы ЗиУ-682 на новой конечной станции "Стройиндустрия" (Подольск).
Троллейбусы ЮМЗ Т2-09 на открытии второй очереди троллейбусных линий (Керчь).