Отрасль и рынок N 9 2000 год

Парад автобусов на Красной пресне

С 23 по 27 августа на территории Краснопресненского выставочного комплекса ЗАО "Экспоцентр" в Москве прошла 6-я Московская международная автомобильная выставка "Мотор Шоу - 2000", по международным каталогам известная как MIMS-2000.
Организаторами главной ежегодной автомобильной выставки России выступили специалисты британской компании ITE Group PLC и московского ОАО "Автосельхозмашхолдинг".
Выставка проходила при поддержке правительств Российской Федерации и города Москвы на 45 тысячах квадратных метрах стендовой выставочной площади и на прилегающих к павильонам открытых площадках.

 Практически все отечественные СМИ отметили, что западные автопроизводители "бойкотировали" MIMS-2000. И это при том, что статус выставки резко возрос после ее признания Союзом международных ярмарок UFI (Париж) - авторитетной всемирной неправительственной организацией, объединившей ведущие выставки и ярмарки из 64 стран мира. Впрочем, выставка все - равно удалась. Просто в отсутствие большинства "законодателей мод" легкового автомобилестроения она превратилась в настоящий парад новинок коммерческого транспорта (грузовики, автобусы, троллейбусы, спецтранспорт).
И все-таки на "Мотор Шоу" были показаны несколько тысяч образцов автотехники от около 600 фирм из 30 стран мира. Свои национальные разделы представили Италия, Финляндия, Китай, Тайвань, Малайзия, Япония, Корея и Венгрия.
Сегодня речь пойдет об увиденных на 6-й Московской международной автовыставке микро-, малых и больших автобусах.

Наблюдение N1: тенденции роста

Несмотря на бесконечные политические и экономические неурядицы последних лет, автомобильные отрасли России и стран СНГ демонстрируют явные тенденции роста. А это позволяет надеяться на возрождение всех отраслей промышленности. Судите сами, - производство грузовых автомобилей в странах СНГ в 1999 году составило 192,7 тыс. штук, легковых (только в России!) - 955,5 тыс. штук, автобусов (Россия, Украина и Белоруссия) - 50,2 тыс. штук. Это больше аналогичных показателей за 1998 год на 21,3, 14 и 6,3% соответственно. Наибольших успехов достигли автобусостроители ОАМО "ЗиЛ", выпустившие за ворота завода 540 пассажирских "Бычков" (см. таблицу - прим. авт.) , и ОАО "ГАЗ", поднявших выпуск автобусов ГАЗ 23174 "Соболь" в 13 (!) раз.

 Наблюдение N 2: есть что показать

Наблюдение N5: львовянин "Эней"

Опытно-экспериментальный механический завод ОАО "Семар" (г. Семенов), входящий в число пяти тысяч отечественных предприятий со статусом "Лидер российской экономики", представил на московской выставке микроавтобус нового дизайна , выпускаемый на базе шасси ГАЗ-33021. Практически с момента своего образования завод специализировался на выпуске автобусов среднего класса капотной компоновки, а с 1995 года начал производство микроавтобусов различных модификаций для заказчиков муниципальных служб городов до комплектации "люкс".

Как уже известно, многие западные участники прошлогоднего московского автосалона отказались выставляться на MIMS-2000, сославшись на мировую практику представления на суд общественности новых разработок не чаще раза в 2 года и полагая, что в этом году в Москве будут представлять в основном автозапчасти и комплектующие. Снижением представительства на выставке традиционных автобусостроителей воспользовались новые для рынка России и стран СНГ экспоненты -производители. Например, турецкие фирмы OTOYOL A.S. и TEMSA Otomotiv.
Междугородний автобус Otoyol M29.14 длиной 7220 мм с двумя размещенными в переднем и заднем свесах одностворчаты ми сдвигающимися дверями перевозит с высоким уровнем комфорта до 29 пассажиров со скоростью до 100 км/час на дорогах I-II категорий. В заднем свесе установлен дизель IVECO 8040.45, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха рабочего объема 3,9 л, мощностью 100 кВт. В силовой блок также входят однодисковое сцепление ZF 8037, коробка передач IVECO 2855.6 и задний ведущий мост IVECO 4519. При опционном исполнении возможна установка антиблокировочной системы тормозов, мотора с газовым тормозом, кондиционера, радио и телетрансляции. На MIMS-2000 демонстрировался и городской автобус Otoyol M50.14 вместимостью до 50 пассажиров. Отличием городской модели является размещение передней пассажирской двустворчатой двери в базе автобуса, установка в салоне только 20 сидений и замена панорамного изогнутого ветрового стекла на два плоских.
Компания TEMSA (г. Адан) была основана в 1968 году, а в 1984 году расширила свою деятельность в качестве дистрибьютора японских автомобилей. В результате многосторонних исследований через три года сотрудничества по новейшим технологиям Mitsubishi Motors были созданы турецкие автобусы среднего класса City Prestije с габаритной длиной 7020 мм . Двадцатисемиместные автобусы укомплектованы четырехцилиндровым дизелем Mitsubishi 4D34-2AT4 с турбонаддувом мощностью 100 кВт, соответствующим экологическим требованиям Euro-2, однодисковым сцеплением сухого типа, пятиступенчатой коробкой передач, рессорными амортизаторами, двухконтурной безотказной системой тормозов, работоспособность которой увеличена за счет использования ретардера, и эффективными системами обогрева и вентиляции. Элегантный аэродинамический дизайн, комфортабельно обустроенный салон и маневренность (радиус поворота - 6 м, преодолевает подъем 34%) автобуса способны удовлетворить потенциальных покупателей.

Компания HYNDAI показала восемь моделей специально привезенных из Кореи автомобилей и автобусов, демонстрируя тем самым важность для реализации своих планов российского рынка.
Компания уже известна в странах СНГ своими легковыми автомобилями, а MIMS-2000 стала хорошим поводом расширить долю контролируемого ею рыночного пространства за счет экспорта автобусов. Многофункциональный однодверный 7-метровый автобус Hyundai County, предназначенный по замыслу создателей для перевозки от 15 до 30 пассажиров, имеет достаточно необычный "закрученный" внешний дизайн, прекрасно сочетается с производственно-технологической практичностью. Отделка салона совмещает эргономичность и эстетичность, создающие высокий уровень комфорта для пассажиров и проводящего треть жизни за рулем водителя. Хорошо продумана система вентиляции и отопления с высокопроизводительным кондиционером и индивидуальными соплами для пассажиров, подсветка для чтения каждого пассажирского места... Эти и многие другие "мелочи" создают идеальные удобства. Автобусы комплектуются четырьмя модификациями дизелей с рабочим объемом от 3,3 до 3,9 л, развивающими мощность от 74 до 115 кВт, достаточную для движения автобуса массой до 5600 кг по загородному шоссе со скоростью от 107 до 127 км/час.

ОАО "Курганский автобусный завод", являющийся специализированным российским предприятием по производству автобусов (см. таблицу - прим. авт.), специально для московской выставки подготовил новую модификацию современного, экологичного и комфортабельного автобуса КАВЗ-324410 на шасси широковостребованного ЗиЛ-5301 . Этот автобус предназначен для перевозки до 19 сидящих пассажиров (полная вместимость 22-25 человек). Полукапотная компановка улучшает параметры пассивной безопасности, удобные кресла, багажные полки, травмобезопасные поручни и обивка салона капровелюром значительно повысили комфортность.
В штатной комплектации автобус имеет экономичный четырехцилиндровый дизель Д-245.12 мощностью 78 кВт Минского моторного завода и механическую пятиступенчатую коробку передач, что позволяет разогнать автобус полной массы (6900 кг) до 95 км/час. Расход топлива - 17 л/100 км при скорости 60 км/час.
Завод также предлагает потребителям автобусы капотной компоновки на базе шасси ГАЗ-3307 с 20-28 пассажирскими сиденьями и карбюраторным двигателем ЗМЗ-511.10 или на базе трехосного высокопроходимого шасси УрАЛ-4320 с дизельным двигателем ЯМЗ-236М2.
* * *
Заметным итогом "Мотор Шоу - 2000" стало явное расширение спектра моделей и географии производства малых и средних автобусов в России и странах Содружества, общее повышение их комфортности и безопасности. На первую страницу номера

Г. ЛЕВКИН, к.т.н., доцент СПбГИСЭ, наш спец. корр

Производство автобусов в странах СНГ