Архив / N 9 2002 год

Пока готов только опытный образец, но в сентябре уже была завершена подготовка производства, и автобус в северном исполнении запускается в серию. Кстати, в Российской Федерации ни один завод пока не выпускает серийно подобные автобусы, существуют лишь выставочные образцы. НефАЗ же доказал, что его интересы и возможности не ограничиваются лишь благими намерениями: все свои планы завод реализует с завидным упорством.
В климатических условиях, которые емко характеризуются одним словом - "север" - живет полстраны. Поэтому потребности в технике в так называемом северном исполнении, особенно той, что обеспечивает перевозку людей, огромна. И пока эта потребность удовлетворяется слабо. Так что все зависит от нас, производителей.
Первое, что приходит на ум, когда думаешь об автобусе для Севера - он должен быть теплым. В салоне НефАза-Север для этого предусмотрены окна двойного остекления (стеклопакеты), одностворчатые, на пневмоходу герметично закрывающиеся двери вместо привычной "гармошки". Вентиляционные люки выполнены из стеклопластика с базальтовым наполнителем взамен металлических. Салон изнутри обшит капровелюром, что дополнительно создает обстановку уюта и тепла.
Автобус НефАЗ-Север базируется на специально подготовленном пригородном шасси КамАЗ-5297, однако это пригородный вариант нового поколения, поэтому его смело можно отнести к разряду междугородного. Для дальних рейсов предусмотрено увеличенное багажное отделение объемом 3,5 куб.м. Мягкие, откидывающиеся сидения позволяют пассажирам наслаждаться путешествием в течение всей поездки. С этой же целью моторный отек оборудован многоуровневой термовиброшумоизоляцией. Сам автобус стал выше на 50 мм, при этом вертикальный размер окон уменьшен. Все это даже визуально создает и усиливает впечатление внушительной, мощной техники.
Машина теплая. Применено особое утепление салона, он стал почти как термос: здесь установлено 10 отопителей. Есть автономный салонный отопитель в кабине водителя. В случае отказа двигателя он может быть задействован. Сидение водителя оснащено подогревом.
Одним словом, автобус получился комфортабельным. Но, как утверждает заместитель главного конструктора по автобусам В.Сахаров, утеплить автобус - это еще не самое главное для северного варианта. Главное, чтобы можно было утром в любой мороз легко завести технику и работать на ней без отказа двигателя целый день. Для этой цели предусмотрены и применены несколько специальных дополнительных систем отопления. В частности, поставлен дополнительный топливный бачок на сам жидкостный подогреватель. Сначала включается электрический подогрев в этом маленьком топливном бачке, минут за 10 он разогревается, и уже на этом теплом топливе подогреватель Webasto заводится. Дополнительно предусмотрен целый ряд подобных усовершенствований.
И еще одна важная деталь. Забор воздуха выведен на крышу автобуса. При расположении на боку он забрызгивается грязью, и она попадает в двигатель.
Вывод выхлопных газов тоже выведен на крышу. Для чего? Представьте себе зимние северные дороги. Снег сгребается на обочину, в результате по краям дороги образуются бурты до 5 метров высотой. При морозе весь выхлоп оседает в этом коридоре, и техника оказывается в плотном тумане, что затрудняет движение да и для здоровья вредно. В нашем же автобусе через крышу выхлоп выбрасывается наверх и не мешает водителям.
Задачи северного автобуса - быстро завестись, нагнать побольше тепла в салон и это тепло сохранить. Новый НефАЗ готов эти задачи выполнить. При разработке новой модели специалисты завода обобщили все пожелания северян и надеются, что новый автобус оправдает самые смелые ожидания и водителей, и пассажиров.

Никому, кроме организаторов и авторитетного жюри, не были известны итоги до начала церемонии награждения, которая состоялась 23 августа в Экспоцентре на Красной Пресне.
Конкурс на лучший автобус выставок "Мотор Шоу" и "Автосалон", организованный журналом "Автоперевозчик" и компанией "АСМ-холдинг" при официальной поддержке Министерства транспорта РФ, проходил уже во второй раз.
Работа велась по трем направлениям. Во-первых, автобусы оценивало жюри из представителей Министерства транспорта РФ, Российского автотранспортного союза, НИИ Автомобильного транспорта и НАМИ. Жюри также утверждало итоги и по другим номинациям.
Во-вторых, на выставку "MIMS`2002" приехали специально приглашенные эксперты - представители ПАТП из разных городов России. Они заполняли заявки, опубликованные в журнале "Автоперевозчик", а также изданиях - информационных партнерах, на участие в конкурсе в качестве экспертов.
В-третьих, сотрудники конкурса вели работу по опросу посетителей выставки "MIMS`2002".
Жюри конкурса возглавил заместитель Министра транспорта РФ, главный государственный транспортный инспектор РФ М. Козлов. Он и главный редактор журнала "Автоперевозчик" О. Жарко вручали все призы.
Итак, кто же оказался среди победителей?
В номинации "Приз жюри: лучший туристический автобус" победил автобус Волжанин-5285. Второй приз жюри - за городскую модель - был вручен за автобус ЛиАЗ-6212.
"Призы профессионалов" (представителей ПАТП) получили Setra 411 HD и Hyundai Aero City, за лучший туристический и городской автобусы соответственно.
Посетители же выставки признали лучшим автобус Mercedes-Benz Intouro.
Кроме основных призов вручались и специальные призы жюри конкурса. Во-первых, была отмечена Scania (автобус Scania Omni Link CL94 UB) за разработку и внедрение в серийное производство автобусов c применением технологий XXI века. Специального приза был также удостоен и автобус Ares чешской фирмы Karosa - за оригинальность конструкции, обеспечивающей высокие эксплуатационно-экономические показатели на внегородских перевозках. Еще один приз получил ГАЗ за модель ГАЗ-322133 (маршрутное такси). Микроавтобус был отмечен за достижения в области обеспечения конструктивной безопасности автобусов особо малого класса.
Генеральным информационным партнером конкурса в этом году выступила газета пассажирского транспорта "Омнибус". Информационную поддержку также оказали газеты "Бизнес-Известия" и "Транспорт России".
Спонсоры проведения конкурса "MIMS`2002: автобус года" - компании "Инфорком" (заправка топливом по пластиковым картам) и "Маркон" (тормозные колодки).
НА СНИМКЕ: Диплом вручается генеральному директору ТСЦ "РусАвтоПром" Валерию Стахееву

В феврале 2002 года в Москве, в Культурно-выставочном центре "Сокольники" триумфально прошли 5-я Международная выставка промышленного автомобильного транспорта, спецтехники и транспортных услуг; материалов, оборудования и технологий для ее создания "ПРОМТРАНС-2002" и 2-я Международная специализированная выставка городского транспорта, техобслуживания и ремонта "СИТИТРАНСЭКСПО-2002".О важности этих событий говорит тот факт, что официальную поддержку им оказали: Министерство транспорта РФ, Министерство промышленности, науки и технологий РФ, Госстрой и Торгово-промышленная палата России.
Глубокий интерес к работе выставок проявил Первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации Анатолий Насонов.
- Это те выставки, которые дают возможность российским производителям промышленного и городского транспорта показать свою продукцию и перспективные разработки, а также ориентирует их на выпуск качественных, конкурентоспособных изделий, - сказал он.
Несколько лет подряд свою продукцию в "Сокольниках" выставляют такие предприятия, как Новочеркасский электровозостроительный завод, Людиновский тепловозостроительный завод, "ЗИЛ", Компания "Динамо", а в этом году число производителей пополнили, впервые приняв участие в выставках, "УралАЗ", "Уралавтоприцеп", "Уралвагонзавод" и другие.
Подавляющее большинство представленных на выставках транспортных средств, было произведено российскими предприятиями и фирмами. Но были и зарубежные гости, среди которых особое внимание привлекали шведская Scania, немецкая Eberspacher, украинские ОАО "Азовмаш" и "Днепровагонмаш", холдинговые компании "АвтоКрАЗ" и "Лугансктепловоз", белорусское РУП "МАЗ" и узбекское СП "Самкочавто".
Учитывая особенности эксплуатации автотехники в российских городах, организаторы выставок особое внимание уделили отечественным производителям автобусов. Это далеко не случайно, поскольку имеющийся парк машин, состоящий преимущественно из Икарусов, давно выработавших все возможные и невозможные ресурсы, явно нуждается в обновлении. Но приобретение новой импортной техники сейчас практически невозможно, так как у транспортников, которых финансируют бюджеты различных уровней, просто-напросто нет средств. Остается надежда на российских автобусостроителей. И они, по мере возможностей, оправдывают ожидания. Из общего количества автобусов, выпущенных пятью ведущими отечественными заводами (ЛиАЗ, КАвЗ, ПАЗ, ГолАЗ и КААЗ),вошедшими в компанию "РусАвтоПром", почти 99% были востребованы потребителями. Это говорит об их высоком качестве и достаточно приемлемой цене.
Возможность активно влиять на рынок транспортных средств российские производители автобусов получили после участия в транспортных выставках в "Сокольниках", где могли в полном объеме представить свою продукцию и найти потенциальных покупателей. Вниманию посетителей выставок была предложена самая современная техника.
Вместе с тем, до сих пор остается актуальным вопрос о том, насколько полно будет удовлетворен спрос регионов на автопродукцию, и смогут ли наши производители активно конкурировать со своими зарубежными коллегами. Это и предстоит решить на Транспортном форуме в "Сокольниках", который пройдет в Москве с 18 по 23 февраля 2003 года, ведь потенциал как производителей, так и потребителей огромен.
Чтобы стимулировать производителей автобусов активнее представлять свою продукцию потребителям, дирекция КВЦ "Сокольники" решила организовать конкурс "Лучший автобус выставки", в состав жюри которого войдут представители Минтранса РФ и авторитетнейшие специалисты автомобилестроительной отрасли. Победителей в каждой номинации будет два - выбранный профессиональным жюри и определенный по результатам опроса посетителей выставок Транспортного форума.
В этом году форум объединит сразу пять специализированных выставок: уже названные "ПРОМТРАНС" и "СИТИТРАНСЭКСПО", а также выставку прицепов и полуприцепов общего и специального назначения "ТРЕЙЛЕР", выставку автомобильных фургонов и дополнительного оборудования "АВТОФУРГОНЫ" и выставку железнодорожного транспорта и услуг "RAILTRANEX".
Помимо конкурса "Лучший автобус" в рамках Форума пройдут профессиональные конкурсы "Фургон выставки", "Прицеп/полуприцеп выставки" и "Трактор выставки". Одновременно с определением лучшего образца техники по каждому разделу конкурсной программы организаторы учредили специальные призы: "Лучшая техника для перевозки опасных грузов", "Лучшее новаторское решение (кузова, механизмы погрузки-разгрузки, компоненты и аксессуары, прицепы и полуприцепы)", "Приз за многофункциональность использования" и "Новинка года". С целью поддержания отечественного производителя участие в конкурсе для всех компаний абсолютно бесплатное.
По вопросам участия в Транспортном форуме в "Сокольниках" обращайтесь: Россия, 107113, г. Москва, Сокольнический вал, 1, КВЦ "Сокольники", павильон 4. Тел./факс: (095) 268-8208, 105-3442, факс: (095) 268-0891.