"Общественный транспорт 2009": наша выставка!

С 11 по 13 марта 2009 года в Москве на территории Всероссийского выставочного центра прошла выставка "Общественный транспорт 2009". Название мероприятия говорит само за себя - на выставке были представлены продукция, технологии и услуги для предприятий пассажирского транспорта. Помимо экспозиционной составляющей на мероприятии была довольно обширная деловая программа. Подробный отчёт о выставке

От бесконтактной карты до трамвая

На выставке представили свой товар лицом более 50 компаний, работающих в сфере пассажирского транспорта и информационных технологий.

Гостей и участников мероприятия ещё на подходе к 69 павильону ВВЦ встречали новые образцы техники - автобусы, троллейбусы и один трамвай. Начнём нашу "экскурсию" по выставке именно с них.
"Группа ГАЗ" показала на "Общественном транспорте" низкопольный сочленённый автобус ЛиАЗ-6213.70, комплектуемый газовым двигателем Cummins (Euro-4) и автоматической коробкой передач Alisson. Новый "Лиаз" предназначен для работы на городских маршрутах с интенсивным пассажиропотоком. Главное достоинство машины - экономичность при эксплуатации. По информации производителя машины, использование газа в качестве топлива позволяет уменьшить эксплуатационные расходы в 2 раза по сравнению с использованием аналогичной дизельной техники.
Ещё два автобуса были представлены дилером китайской фирмы YoungMAN. Городской сочленённый автобус модели JNP6181G, также как и вышеупомянутый представитель российского автопрома, может похвастаться полностью низкопольным салоном. Компоновка у машины довольно оригинальная - двигатель находится не в заднем свесе, а в передней части салона. Не менее оригинальным является дизайн автобуса. Пару "горожанину" составил двухэтажный "турист" модели JNP61379-1E.
Несмотря на то, что первыми посетителей "Общественного транспорта" встречали именно автобусы, издалека был виден другой экспонат выставки - трамвай модели 71-153 "ЛМ-2008" производства Петербургского трамвайно-механического завода. Гость из Северной столицы прибыл на трейлере, входящем в состав автопоезда, а по окончании мероприятия отбыл на эксплуатационные испытания в Нижний Новгород. Для того чтобы не совершать дополнительную разгрузку и погрузку вагона, заводчанами было принято нестандартное решение - превратить автопоезд с помощью рекламных постеров в своего рода постамент для трамвая и заодно открыть доступ специалистам к ходовой части вагона. Трамвай закономерно вызывал интерес: ЛМ-2008 - первый российский частично низкопольный 4-осный вагон. В прошлом году было выпущено 3 трамвая этой модели, но на выставке она демонстрировалась впервые.
 Белорусский "Белкоммунмаш" привёз на "Общественный транспорт" два троллейбуса. Если быть более точным, то из Минска пришёл только один из них, второй же был доставлен на территорию ВВЦ фактически прямо с маршрута. Это, кстати, довольно оригинальное и смелое решение: все мы регулярно видим на выставках новые образцы техники, но многие из них в процессе эксплуатации быстро теряют свой яркий внешний вид и лоск. Минчане при содействии "Мосгортранса" показали: троллейбус модели 321 после 14 месяцев курсирования по столичным улицам внешне выглядит безупречно, его возраст выдаёт только пассажирский салон, переживший уже две зимы и пропустивший через себя несколько миллионов пассажиров. Ну а "собрат" 321-го, уже известный постоянным читателям газеты представитель нового, четвёртого поколения минских троллейбусов (модель 42003А) показывал себя во всей красе. Из отличительных особенностей этого экземпляра можно отметить обновлённое рабочее место водителя.
Мы уже не единожды подчёркивали, что удобное и интуитивно понятное информационное обеспечение крайне важно для эффективной работы пассажирского транспорта. Отрадно, что и основной столичный перевозчик придерживается этого же мнения. Иллюстрацией сего факта служили остановочные павильоны, установленные перед входом на выставку. Один из них был оборудован стендами с подробнейшей информацией о маршрутах, которые следуют через эту остановку (время прибытия и список всех остановочных пунктов) и картой города, а также электронным информационным табло. Текст и изображения на стенде были даны в увеличенном виде для распознавания людьми со слабым зрением. Пока что даже в обычном, "миниатюрном" виде такая информация на остановочных пунктах большинства российских городов - экзотика.
Перейдём в 69-й павильон ВВЦ, в котором расположилась основная часть экспозиции.
К сожалению, Усть-Катавский вагоностроительный завод не успел подготовить к выставке свою последнюю разработку - частично низкопольный трамвай модели 71-623. В Москву заводчане привезли ходовую тележку, которая будет применяться на новом семействе вагонов. Тем не менее, с первыми низкопольными усть-катавскими 4-осниками специалисты смогут познакомиться уже довольно скоро - ожидается, что новые вагоны поступят на эксплуатационные испытания в Москву и Петербург во втором квартале 2009 года.
Можно сказать, что выставка "Общественный транспорт" стала логичным продолжением выставки "Электроника-Транспорт", проходившей в прошлом году в "Экспоцентре". Организаторы мероприятия решили расширить его тематику, привлечь новых участников и партнёров, благо отрасль пассажирского транспорта - довольно большая, и необходимость создания выставки-форума, посвящённой общественному транспорту, назрела уже давно. Учитывая эту преемственность, вполне логичным является то, что довольно весомую часть экспозиции составили стенды фирм и компаний, предлагающих различные разработки в сфере электроники и информационных технологий для транспорта.
Одними из наиболее актуальных на сегодняшний день задач, стоящих перед руководителями фирм, работающих в транспортной отрасли, являются оптимизация работы предприятий, увеличение их доходной части, а также привлечение новых клиентов, то есть пассажиров. Для их решения на выставке были представлены продукты отечественных и зарубежных компаний, способные работать как в виде отдельных элементов, так и в комплексе: системы спутниковой навигации, оплаты проезда и контроля доступа, информационные комплексы.
Специалистам, чья работа связана с эксплуатацией подвижного состава, были продемонстрированы оборудование для ремонта и диагностики техники, системы управления тяговым приводом и машиной в целом, климатическое оборудование, системы токосъёма. Не осталась без внимания транспортная инфраструктура: на выставке можно было посетить стенды компаний, поставляющих комплектующие для контактной сети городского электротранспорта, системы управления и телемеханики, а также электрооборудование для тяговых подстанций. Отдельно отметим представительства основных отраслевых проектных организаций, ставшие своего рода небольшими конференц-залами для обсуждения научных вопросов, не вошедших в деловую программу. Конечно, экономические осложнения последних месяцев сказались на составе участников: буквально в последний момент от участия в мероприятии отказались несколько компаний, в том числе довольно известных. Тем не менее, по нашему мнению, дебют удался - выставка "Общественный транспорт 2009" оказалась довольно интересной и познавательной как в экспозиционном плане, так и с точки зрения деловой программы. О последней - наш отдельный материал.
 

Заседания, семинары и "круглые столы"

Деловая программа выставки "Общественный транспорт 2009" состояла из двух частей - конференции для представителей властных структур и руководителей отраслевых предприятий, а также различных мероприятий для специалистов, объединённых в тематические семинары и "круглые столы".

Конференция по теме "Проблемы и перспективы развития городского общественного транспорт в России и странах СНГ", организованная Российским фондом поддержки региональных инициатив и ООО "Русгортранс", была разделена на четыре пленарных заседания. В ходе первых двух заседаний, состоявшихся 11 марта, обсуждались первоочередные задачи формирования законодательства в сфере пассажирского транспорта и финансово-экономические вопросы работы транспортных предприятий в современных условиях. Пленарные заседания, прошедшие 12 марта, носили более комплексный характер - на них обсуждался целый ряд вопросов: развитие систем общественного транспорта в различных городах и регионах, современные технологии, применяемые в работе транспортных предприятий, организация транспортного обслуживания маломобильных групп населения.
Во время конференции состоялась презентация нового подвижного состава для общественного транспорта. Свои современные модели трамваев и автобусов представили как отечественные, так и зарубежные компании. Перед презентацией прошло награждение победителей конкурса "Зелёный свет" - создателей наиболее перспективных технологий и разработок для предприятий общественного транспорта. Ну, а вечером 12 марта состоялась церемония вручения дипломов номинантам на национальной общественной премии "Золотая колесница".
13 марта участники конференции и посетители выставки смогли ознакомиться с работой эксплуатационных и ремонтных предприятий столицы. В этот день были проведены технические визиты в трамвайное депо им. Баумана, 11-й автобусный парк, депо Московской монорельсовой транспортной системы и Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВАРЗ).
Кратко остановимся на мероприятиях для специалистов. В первый день работы выставки были проведены семинар по теме "Новые разработки и технологические решения для подвижного состава" и "круглый стол", посвящённый автоматизированным комплексам по диспетчеризации и управлению пассажирским транспортом. Также 11 марта специалисты могли посетить "круглый стол", на котором обсуждались современные материалы и технологии для строительства трамвайных путей. 12 марта состоялся семинар для сотрудников метрополитенов, посвящённый опыту внедрения и эксплуатации автоматических систем управления движением поездов. Тогда же были проведены "круглые столы" по темам "Опыт и перспективы работы общественных организаций в сфере городского транспорта" и "Электроснабжение и электрооборудование, контроль качества электроэнергии" (отдельно для наземного электротранспорта и метрополитенов), а также семинар-презентация, рассказывающий о новых разработках для диспетчерских центров (проекторы, плазменные панели).
В пятницу 13 марта специалисты смогли обсудить вопросы, связанные с информационно-сервисными комплексами для пассажирского транспорта, включающими системы контроля и расчёта пассажиропотока, оплаты проезда, видеонаблюдения, диспетчеризации и информирования пассажиров.
Как можно видеть, деловая программа выставки была довольно насыщенной. Специалистам, которые не сумели по различным причинам присутствовать на том или ином семинаре или "круглом столе", мы можем порекомендовать посетить официальный сайт выставки, расположенный по адресу www.gortransexpo.ru. На одной из его страниц опубликованы электронные версии докладов и презентаций, состоявшихся в рамках мероприятия. Там же можно найти фоторепортаж с выставки, статистику по посетителям и другую информацию, связанную с прошедшим мероприятием.

Пассажиры всех регионов, объединяйтесь!

В первый день работы выставки состоялась презентация Межрегионального общественного движения "Город и транспорт".

Ни для кого не секрет, что все крупные реформы и даже незначительные изменения в работе пассажирского транспорта проводятся по "инициативе сверху", то есть по требованию административных структур или специалистов отрасли. Но когда эффективность таких мер низка, а иногда даже и отрицательна (транспортное обслуживание населения в результате реформирования сети ухудшается), появляется "инициатива снизу" - общественные движения, представляющие интересы пассажиров. Как мы уже недавно писали в нашем издании, такие организации появились во многих регионах России. На прошедшей московской выставке состоялось символическое объединение общественных движений в одно, получившее название "Город и транспорт".
  Символическое - потому, что "общественники" уже давно обмениваются опытом друг с другом, благо современные средства связи позволяют это делать довольно оперативно. Кстати, представители общественных движений дольно сильно изменились за последнее время. Это уже давно не агитаторы "за трамвай", отстаивающие свою позицию митингами и яркими лозунгами (согласитесь, это довольно распространённый портрет "общественника", навязанный нашими коллегами из СМИ), а специалисты, готовые в спокойной деловой обстановке выступить за гармоничное развитие всех видов транспорта не в ущерб друг другу и окружающей среде, при этом доказывая свою правоту с помощью расчётов и обращения к опыту ведущих мировых стран.
Объединение, впрочем, не означает отказ от работы общественных организаций, созданных "на местах" - некоторые вопросы проще решать на муниципальном или региональном уровне собственными силами. Поэтому среди организаторов и участников выставки фигурировало не только МОД "Город и транспорт", но и локальные общественные организации, входящие в это движение.
На презентации межрегионального движения присутствовали специалисты отрасли, заинтересовавшиеся опытом работы общественных организаций в защиту пассажирского транспорта и готовые вести конструктивный диалог с их представителями. По нашему мнению, это явно положительный момент, способствующий созданию в будущем обновлённых систем пассажирского транспорта, функционирующих по принципу "удобно для пассажира", а не "удобно для системы".

"Гостевая книга" выставки

Участие на выставке оказалось полезным! Оно дало нам возможность презентовать наш продукт среди партнёров и потенциальных клиентов. Мы оценили возможность ближе познакомиться с технологиями работы, перенять интересные наработки других компаний. Выставка привлекла внимание значительного числа заказчиков, желающих улучшить свой бизнес, что дало нам возможность привлечь новых клиентов и завязать полезные и интересные контакты. И, наконец, было очень приятно получить от организаторов экспозиции диплом за участие в выставке.

С уважением, Наталья Гусева, ведущий специалист по дизайну и рекламе компании "ИТС-Софт".
 

Спасибо за предоставленную возможность участвовать в выставке. Несмотря на некоторые накладки, впечатление осталось приятное. Те контакты, которые состоялись с заказчиками, в т.ч. и потенциальными, принесут впоследствии свои плоды. В качестве рекомендаций по повышению эффективности мероприятия я бы предложил теснее работать с МАП ГЭТ. Его представители безусловно поддерживают идею объединения усилий при организации подобных общероссийских форумов.

Владимир Школьников заместитель директора по маркетингу НПФ "Этна"

Поощрение

Стали номинантами премии "Золотая Колесница"

В рамках всероссийской выставки "Общественной транспорт 2009" состоялось первое награждение номинантов Национальной общественной премии транспортной отрасли России "Золотая Колесница".
Это первое запланированное чествование конкурсантов, прошедших первичную экспертизу и ставших соискателями звания Лауреата премии. Награждение самой премией планируется провести в мае 2009 года. По итогам работы Экспертного совета отмечены заслуги 19 транспортных коллективов страны из почти 300 компаний, подавших заявки на участие в конкурсе. В список номинантов вошли и предприятия общественного транспорта:

• ООО "Казанское пассажирское автотранспортное предприятие N4" (г. Казань);
• ООО "Струнный транспорт Юницкого" (г. Москва);
• ООО "Сатрен" (г. Ярославль);
• МУП "Трамвайно-троллейбусное предприятие" (г. Орёл);
• Муниципальное унитарное предприятие городского электротранспорта (г. Липецк);
• ОАО "Группа Автолайн" (г. Москва);
• ООО "Тулаавтотранс" (г. Тула);
• ГУП "Мосгортранс" (г. Москва).

Председатель Оргкомитета конкурса, помощник заместителя Председателя Государственной Думы РФ А.Н.Жуков, члены Экспертного совета конкурса, представители предприятий-номинантов отметили важность и значимость отраслевого федерального проекта, подчеркивали, что сегодня особенно важно поддержать не только материально но и морально те коллективы, которые на деле доказали способность эффективно работать в любых, в том числе и в кризисных условиях.

"Зелёный свет" перспективным технологиям и разработкам

В ходе выставки "Общественный транспорт 2009" был проведён конкурс перспективных технологий и разработок для предприятий общественного транспорта "Зелёный свет". В конкурсе приняли участие новые технологические решения, разработки в области материалов, компонентов и систем для общественного транспорта, которые в ближайшем будущем могут оказать существенное влияние на развитие пассажирского транспорта, решение различных технических задач, повышение его безопасности, эффективности, экологичности и комфорта.

Лауреаты конкурса:

• Автоматизированная система контроля утечки тока на корпус троллейбуса - НТЦ "Компиус"
• Аппаратно-программный комплекс "M2M-CityBus" - М2М телематика
• ООО "Сатрен" (г. Ярославль);
• Блок автоматической регулировки скорости поездов метро "БАРС-С" - Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В. Тихомирова
• Дисплейный модуль 104AHB.M-02 CCFL - Мобильные компьютерные системы
• Комплексная система "Электронный проездной" - Золотая корона
• Новое поколение микросхем для смарт-билетов MIFARE Ultralight C - NXP Semiconductors
• Радиостанция "Транспорт РВ-1.2МК" - Электросигнал
• Трамвайный вагон модели 71-153 ("ЛМ-2008") - ПТМЗ
• Трамвайный вагон модели 71-154 ("ЛВС-2009") - ПТМЗ
• Троллейбус модели 42003А - Белкоммунмаш

 Материалы подготовили Олег БОДНЯ и Елена ТАРАСОВА
Фотографии авторов, Дмитрия САВИНА и Дмитрия ГАНИНА

Опыт метрополитенов

В рамках деловой программы выставки специалистами Международной Ассоциации "Метро" был проведен семинар на тему "Опыт внедрения и эксплуатации АСУ на метрополитенах стран СНГ. Влияние электромагнитных помех на работу аппаратуры автоматики и телемеханики метро и наземного электрического транспорта" и "круглый стол" "Электроснабжение и электрооборудование метро. АСКУЭ, контроль качества электроэнергии, вопросы снижения электропотребления".

Опыт проведения мероприятий в подобном формате на выставках "Электроника Транспорт" показал, что это оптимальный режим общения специалистов. Обсуждение актуальных тем развития АСУ, автоматики, повышения безопасности перевозочного процесса и применение энергосберегающих технологий на метрополитене всегда вызывает большой интерес у участников деловой программы.
Вот и в этот раз специалисты метрополитенов стран СНГ, электротранспортных предприятий приняли активное участие в работе семинара и "круглого стола". ОАО "НИИ приборостроения им. В.В.Тихомирова" была представлена новая разработка - блок автоматической регулировки скорости БАРС-С. В качестве прототипа блока БАРС-С был использован блок БАРС-М системы автоматического управления "Витязь-1М", успешно эксплуатирующийся с 2002 года на вагонах серии 81-740. Основными преимуществами блока БАРС-С являются его высокая надежность за счет использования новой элементной базы, электронных ключей и отсутствия электромеханических реле.
В 2008 году блок успешно прошел приемочные испытания и был рекомендован к использованию на вагонах модели 81-717 и их модификаций.
Представитель ООО "НПП Желдоравтоматика" из Харькова поделился опытом разработки и внедрения микропроцессорных систем управления движением поездов в метрополитене. Впервые на Украине была разработана система микропроцессорной централизации метрополитена (МПЦ-М), которая прошла весь комплекс сертификационных испытаний и получила сертификат соответствия на функциональную безопасность и электромагнитную совместимость. МПЦ-М имеет целый ряд преимуществ перед релейными централизациями, в частности, - более высокий уровень надежности за счет дублирования многих узлов включая центральный процессор.
ООО "НПП "Желдоравтоматика" уже имеет большой опыт внедрения микропроцес-сорной централизации стрелок и сигналов на линиях Киевского метрополитена (введена в эксплуатацию на 3 станциях и одном депо, к концу года будут введены еще 2 станции).
В целях оптимизации выполнения договоров в Российской Федерации был открыт филиал ООО "НПП "Желдоравтоматика" в г. Старый Оскол Белгородской области.
Важным моментом обеспечения надежной работы автоматизированных систем управления является качественное и надежное электроснабжение. Большой интерес у частников семинара вызвали исследования, проведенные Санкт-Петербургским Военным инженерно-техническим университетом (ВИТУ) на станции Петербургского метрополитена, которые обнажили целый ряд проблем, требующих скорейшего решения. На основании анализа основных потребителей на станции был выполнен синтез и обоснован облик новой системы энергомониторинга основных энергопотребителей на основе АРМа. Внедрение данной системы позволит получить выгоды трех видов:
Экологические выгоды - те, что связаны с уменьшением отрицательного воздействия на местную и глобальную окружающую среду;
Производственные выгоды - связанные с эффективностью и работой метрополитена в целом, улучшением работы эксплуатационного персонала и повышением качества обслуживания пассажиров; Финансовые выгоды - те, которые связаны с непосредственным финансовым вкладом (т.е. уменьшением затрат) в эксплуатацию, безопасность и развитие метрополитена.
Логичным продолжением семинара стала работа за "круглым столом", где его участники в непринужденной, дружеской обстановке обсудили вопросы, связанные с энергоснабжением метрополитенов. ЗАО "АйСиТи Автоматизация" (г. Новосибирск), ОАО "НИИ ВК им. М.А.Карцева" представили свои работы на обсуждение. Следует отметить, что комплексное проектирование автоматизированных систем диспетчерского управления линии метрополитена с использованием современных промышленных микропроцессорных средств автоматизации, сетевого оборудования, микропроцессорных релейных защит для распредустройств 10кВ и 825В, преобразовательной техники для электроприводов тоннельной вентиляции и насосных установок ЗАО "АйСиТи Автоматизация" проводилось в России впервые.
Интересным коммерческим предложением, в условиях финансового кризиса, отметилось предприятие ООО "МКТ ГРУПП", которое в течение 10 лет занимается разработкой и производством оборудования и технологии по продлению срока службы кислотных и щелочных аккумуляторных батарей (АКБ). С 2002 года по настоящее время ими промышленно внедрена данная технология на железных дорогах ОАО "РЖД", ОАО энергетики и электрификации "МАРИЭНЕРГО", ОАО "Южная телекоммуникационная компания", ОАО "Лебединский ГОК", многих шахтах, складских терминалах, комбинатах, хладокомбинатах Московской области и Москвы и на других предприятиях РФ.
На данный момент продлен ресурс около 4800 комплектов АКБ различных типов. Все и работы сопровождаются ведущими институтами ОАО "РЖД" (ФГУП ВНИИЖТ МПС РФ и АНО ИЛИТ "ЭЛАС" г. Великие Луки), ФГУП ЛОНИИС г. Санкт - Петербург, ОАО НИИСТА г. Подольск.
По итогам работы семинара и "круглого стола" видно, что обмен мнениями специалистов по актуальным вопросам способствует правильному выбору принимаемых решений при разработке и создании новых разработок. Встреча специалистов способствует объединению усилий разработчиков для достижения поставленных целей, пример тому - объединение усилий ОАО "НИИ ТМ" (Санкт-Петербург) и ООО "НПП Желдоравтоматика" (Украина, Харьков) в создании микропроцессорных устройств управления движением поездов. Именно на таких форумах возможно ознакомление широкого круга специалистов с реальными способами решения всевозможных проблем эксплуатации.
Сегодня, как показали исследования Санкт-Петербургского ВИТУ, наиболее актуальным является вопрос качества электроэнергии. Необходимо продолжить исследования по данному вопросу на метрополитенах, повсеместно с помощью АРМ осуществлять энергомониторинг для выполнения части требований программы EMAS, а именно: систематического мониторинга энергопотребления в производственных процессах и соотнесения этих данных с целевыми показателями. Как отметил на церемонии открытия выставки заместитель руководителя Департа-мента транспорта и связи Москвы А.Б. Кисько, "Московское Правительство считает полез-ным и необходимым проведение в столице форума, собирающего на одной площадке представителей производственных, транспортных, эксплуатационных предприятий, разра-ботчиков, представителей городских администраций и общественных организаций. Высокий интерес специалистов подтверждает, что выставка должна проводиться на регулярной осно-ве". Невозможно не согласиться с этим мнением и мнением специалистов, посетивших вы-ставку и отметивших высокий профессиональный уровень ее организации.
Надеюсь, накопленный опыт проведения форумов "Электроника-Транспорт" и "Об-щественный транспорт-2009" позволит организаторам выставки на еще более высоком уров-не провести выставку "Общественный транспорт-2010", а сама выставка будет ежегодно ме-стом встречи специалистов транспортных предприятий России, ближнего и дальнего зару-бежья. На первую страницу номера

 Вячеслав КУРЫШЕВ,
главный технолог Международной Ассоциации "Метро"