Третий взгляд на кризис

Среди экспертов и предпринимателей сегодня существуют три основных взгляда на мировой кризис. Вернее, не на сам кризис, а на пути дальнейшего развития экономики в условиях кризиса. Первый, оптимистичный: кризис достиг дна, и теперь ситуация начнет меняться к лучшему. Второй, пессимистичный: за первой волной кризиса придет вторая, а там, глядишь, и еще... И, наконец - третий, не самый распространенный, но, вероятно, самый реалистичный и жизнеспособный: то, что в мире именуют кризисом, стоит считать некоей новой формой жизни и существования; следует это учесть, проанализировать и научиться эффективно и гибко работать в новых условиях.
Вероятно, именно третий вариант наиболее приемлем для организаторов Международного автотранспортного форума, которые, не нарушая традиции, провели его в запланированные сроки (хотя - будем откровенны: злые языки пророчили и МАФу участь многих авторитетных отраслевых выставок, которые в нынешнем году не выдержали жесткого пресса экономической ситуации и вынуждены были или взять тайм-аут или прошли, мягко говоря, в несколько сжатом формате. В Великобритании, Германии, США отменили ряд важнейших выставок. Не стала исключением и Россия - вспомним хотя бы несостоявшиеся «КомТранс-2009», «Интеравтомеханика». Выставка «Интеравто» прошла, но в заметно урезанном формате. Что поделаешь: из-за финансового кризиса, и еще больше - из-за тревожного ожидания грядущей за ним катастрофы - деловая активность оказалась практически скованной не только в автотранспортной, но и во всех других отраслях экономики).
Впрочем, Международный автотранспортный форум по определению не является классической автомобильной выставкой в чистом виде. Это, прежде всего - бизнес-форум автотранспортной отрасли, к которому, в свою очередь, приурочена и выставка: волей-неволей экспоненты вынуждены подтягиваться к своим потребителям - перевозчикам (они собрались на форуме, значит, они не только все еще живы, но и намерены выживать и развиваться). В рамках МАФа организована профессиональная площадка обмена опытом представителей автотранспортного бизнеса, деятелей науки и действующей власти. Это своего рода большой «круглый стол» для людей с опытом работы, авторитетная трибуна для продвижения своих мыслей, планов и идей. Причем это не временная местечковая тусовка столичных бизнесменов и чиновников, а настоящая постоянно действующая всероссийская трибуна руководителей и специалистов отрасли - тех, кто так или иначе связан с автомобильным транспортом, его обеспечением и обслуживанием.

Форум как трибуна для перевозчиков

Это, кстати, отмечали все, кто принял участие в церемонии открытия V МАФа - заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России А. Ю. Шерстнев, президент Российского автотранспортного союза, Председатель организационного комитета МАФ М. И. Козлов, заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России А. Ю. Шерстнев, президент АСМАПа Е. С. Москвичев, советник президента АСМАПа М. А. Низов, руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта А. В. Жуков, исполнительный директор Объединения автопроизводителей России И. А. Коровкин, первый заместитель генерального директора ГУП «Мосавтотранс» В. Д. Коробовцев, генеральный директор ОАО НИИАТ В. В. Донченко, президент Союза транспортников России В. Б. Ефимов, вице-президент СТР Е. Д. Казанцев, президент Московского транспортного союза (МТС) Н. И. Музыря, директор МАС Ю. Ю. Свешников.
Проведение Пятого Международного автотранспортного форума - закономерный этап сотрудничества организаторов форума и Российского автотранспортного союза. Это убедительное свидетельство того, что форма взаимодействия в виде комплексной выставки автомобильной техники, сочетающейся с солидной трибуной федерального уровня для провозглашения смелых и свежих идей в организации автотранспортного бизнеса, непринужденного обмена мнениями по поводу имеющихся проблем и путей их решения, оказалась удачной, жизнеспособной и востребованной.
Форум представляет интерес не только для представителей автотранспортного бизнеса и «узких» специалистов, но и для широкой публики, смежников, желающих извлечь для себя полезное на стыке современных технических достижений мировой автомобильной промышленности, возможностей передового менеджмента и научной мысли в области автомобильного транспорта. В нынешнем году Российскому автотранспортному союзу исполняется десять лет, и все эти годы во взаимодействии с федеральными и региональными органами власти Российский автотранспортный союз эффективно отстаивает интересы своих организаций, активно участвует в создании нормативной правовой базы для автотранспортной отрасли.

 Завтра начинается сегодня

Международный автотранспортный форум - это отраслевое мероприятие, объединившее специализированную выставку и целый комплекс конференций и «круглых столов», проходивших в МВЦ «Крокус Экспо» на протяжении четырех дней, не имеющее аналогов в Российской Федерации, проводилось уже пятый год подряд и явилось значимым событием как по своей актуальности, так и по составу участников.
Особенность нынешней конференции «Автотранспортная отрасль ХХI века» заключается в том, что она была посвящена анализу проблем совершенствования нормативно-правовой базы в автотранспортном комплексе в свете сложившейся ситуации.
- У нашей конференции глобальное название: «Автотранспортная отрасль ХХI века». То есть, смотрим как бы на 100 лет вперед на развитие автомобильного транспорта, - сказал заместитель руководителя Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Александр Шерстнев. - Но завтрашний день начинается сегодня. Что делается в министерстве для совершенствования законодательства в области автомобильного транспорта? Уже фактически на выходе правила перевозки грузов, которые установят новые принципы в формировании договорных отношений между перевозчиком, грузоотправителем и грузополучателем. Вырабатываются предложения в рамках разработки закона об автотранспортной деятельности. Он позволит вывести из теневого сектора экономики большую часть перевозок, которые сейчас называются перевозками для собственных нужд, еще много перспективных законодательных актов. В дальнейшем на конференции отдельно будет обсуждаться вопросы саморегулирования и государственного регулирования в области автомобильного транспорта.
В докладах на конференции «Автотранспортная отрасль ХХI века» была охвачена широкая проблематика - от реализации в регионах программ и проектов развития и модернизации транспортной системы России в рамках «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 г.» до стратегии реализации государственно-частного партнерства в автотранспортном комплексе, от влияния режимов труда и отдыха водителей на безопасность дорожного движения до задач отраслевой науки в сфере повышения экологической безопасности и энергоэффективности автомобильного транспорта.
Большой интерес у перевозчиков вызвал прошедший во второй день работы форума «круглый стол» «Организация пассажирских перевозок в межрегиональном, международном, городском и пригородном сообщениях». В рамках этого круглого стола прошло заседание секции с руководителями автотранспортных предприятий, оказывающих услуги по перевозке пассажиров автомобильным транспортом в межрегиональном и междугороднем сообщении, которые проанализировали опыт Беларуси и России в регулировании работы общественного пассажирского транспорта, а также роль общественных организаций в создании равных условий для работы государственных и частных предприятий (руководители секции - заместитель генерального директора ООО «РАС» Е. В. Колесников и первый заместитель председателя правления РОО «Белорусский союз транспортников» В. П. Леончик).
Во второй день работы МАФа под председательством эксперта Комитета по собственности Государственной Думы РФ П. Д. Дубоноса прошло заседание круглого стола «Саморегулирование в автоперевозках», в ходе которого обсуждались отраслевые аспекты и перспективы становления и развития саморегулирования в автотранспортном комплексе Российской Федерации, определение проблемных правовых, аналитических, иных факторов и выработка путей их решения, формирование комплекса мер по внедрению механизмов саморегулирования автотранспортной деятельности.
Инновационное развитие предъявляет высокие требования к стандартам ведения бизнеса, его гибкости и адаптивности. Соответственно должна измениться и вся система государственного регулирования. Она должна минимально стеснять рыночные отношения, но обеспечивать при этом безопасность продукции, предоставлять большую свободу предпринимательству, одновременно увеличивая ответственность за недобросовестное поведение. Саморегулирование предполагает имущественную ответственность перед третьими лицами. Это реальная, а не просто декларируемая ответственность перед потребителями. Саморегулирование создает более эффективную систему контроля за участниками рынка, потому что саморегулируемая организация отвечает перед потребителем и государством.
Эта животрепещущая тема привлекла особый интерес перевозчиков и не могла не вызвать бурных дебатов перевозчиков. Ситуация действительно сложилась уникальная. Федеральный закон Российской Федерации от 1 декабря 2007 г. № 315-Ф3 «О саморегулируемых организациях» вступил в силу, уже дважды в него вносились поправки. Он действует. Этим законом государство однозначно объявило, что оно отказывается от прежних административных рычагов управления экономикой и подтолкнуло бизнес-сообщество к созданию механизмов саморегулирования. Тем не менее, в среде автотранспортников ситуация до последнего времени напоминала тайгу в старом анекдоте: наверху шумит, а внизу - тихо... Если чем-то не устраивают установленные этим законом правила и механизмы, то надо не на жизнь жаловаться, а готовить и продвигать собственные решения.
В третий день работы V МАФа в рамках конференции «Содружество» прошло годовое собрание некоммерческих объединений автоперевозчиков, профсоюзов, их партнеров.

 

Все пять лет организаторы МАФа очень четко акцентировали задачи своего мероприятия: это не выставка ради выставки, это постоянно действующая площадка для представителей автотранспортного бизнеса, науки и власти. Это место, где необходим и возможен открытый и честный диалог, где собираются только заинтересованные в развитии автотранспортного бизнеса люди. Плюс - выставка.
Именно поэтому сейчас, по окончании бурных дискуссий на V МАФе, организаторы форума дотошно анализируют его результаты. Разумеется, никто изначально не сомневался в том, что на Международный автотранспортный форум придут и приедут прежде всего профессионалы автотранспортного бизнеса - практики из транспортных компаний и представители научных кругов. Однако реальные результаты превзошли все ожидания. И по числу принявших участие в конференции и практических семинарах (всего в деловой программе V Форума было занято 2120 человек), и по количеству участников и посетителей приуроченной к МАФу выставки автотранспортной техники (V Международный автотранспортный форум посетило без малого 9 тыс. человек).
V Международный автотранспортный форум успешно завершил свою работу. Его организаторы подводят и анализируют итоги.
За пять лет работы форум заметно повысил свой профессиональный статус и стал клубом деловых людей, заинтересованных в общении между собой, в расширении профильных связей и придании нового импульса своему бизнесу. Здесь, в конференц-залах, на выставочных стендах МВЦ «Крокус Экспо», автоперевозчики, представители экспедиторских компаний, поставщики запасных частей и оборудования, официальные дилеры зарубежных автопроизводителей и заводов стран СНГ искали конструктивного профессионального общения и новых деловых контактов (и - как оказалось - успешно находили).
Бросается в глаза то обстоятельство, что среди участников конференции стало больше руководителей верхнего и среднего звена. Если год назад доля руководителей высшего звена среди гостей и участников, пришедших на МАФ для делового общения с коллегами и партнерами по бизнесу, составила 42,4 %, то нынче она побила все рекорды за пять лет работы и составила 57 %. Очевидно, что руководители компаний хотят четко понимать, что происходит на рынке, сами влиять на среду, в которой работают их предприятия, разговаривать с властью и быть услышанными.
Речь идет о серьезном росте интереса к мероприятиям МАФа генеральных директоров и президентов компаний, учредителей фирм и холдингов - ключевых для любой компании людей, которые влияют не только на развитие собственного бизнеса, но и в определенной степени на весь российский бизнес.
Из каких регионов Российской Федерации приехали перевозчики, ученые, госслужащие в международный выставочный центр «Крокус Экспо» 15 сентября 2009 г.? Большинство участников МАФа представляло Москву, Московскую область, Центральный, Северо-западный, Уральский и Поволжский Федеральные округа Российской Федерации. Сухие цифры статистики наглядно подтверждают значительное повышение интереса транспортников из российских регионов. На форум вновь приехали представители транспортных компаний зарубежных стран: Беларуси, Украины, Литвы, Молдовы.
Среди зарегистрировавшихся участников форума было 11 % (на 4,8 % больше, чем год назад) государственных служащих. В основном это чиновники разного ранга и разных ведомств - не только Минтранса, но и других российских министерств. Многие из них отмечали значительно возросшую насыщенность мероприятия тематическими конференциями.
В целях посещения выставки опрошенные указывали: узнать о новых технологиях, технике, услугах - 44,8%, поиск партнеров для развития бизнеса - 58,8%, обсуждение злободневных проблем - 42%, налаживание деловых контактов - 69,3%, посещение конференции или семинаров - 96,3%, поиск поставщиков/покупателей - 16,3%.
В экспозиции Международного автотранспортного форума приняли участие экспоненты из России, других стран СНГ и дальнего зарубежья - всего более 40 участников.
Пятый Международный автотранспортный форум по итогам 2009 года
оказался крупнейшим мероприятием в автотранспортной отрасли России, как по количеству участников деловой программы, так и по количеству экспонентов, еще раз подтвердив, что его формат, включающий в себя специализированную выставочную часть и очень серьезную, насыщенную деловую программу (конференции и конкурсы, а также презентации компаний и фирм-участников выставки) c каждым годом все более востребован.
Шестой Международный Автотранспортный Форум пройдет с 14 по 17 сентября 2010 г. здесь же, в Международном выставочном центре «Крокус Экспо».