Новые автобусы MAN - культуре и спорту

Новые автобусы MAN - культуре и спорту N 11/12 2008 года

Новые автобусы MAN - культуре и спорту

В декабре 2008 года компания "МАН Автомобили Россия" поставила 11 новых автобусов MAN для крупных российских компаний

В числе 11 реализованных в декабре автобусов - 9 MAN Lion's Coach и 2 MAN Lion's Classic A 72. Аэропорту "Шереметьево" поставлено 2 новых автобуса модели MAN Lion's Classic A 72 для подвоза персонала к месту работы. Это не первый контракт, заключенный компанией с международным аэропортом: с 2006 года в аэропорте "Шереметьево" успешно "трудятся" 8 автобусов MAN.
Другая популярная модель - MAN Lion's Coach. Теперь 4 таких автобуса, приобретенных туристической компанией "Аврора", будут курсировать по маршруту Москва -Чебоксары.
Для международных и межобластных перевозок поставлены еще 2 автобуса MAN Lion's Coach. Автобусы будут эксплуатироваться в Башкирии "Башкирскими автобусными линиями". Ранее в этот регион уже было отгружено 4 автобуса под маркой MAN.
Один MAN Lion's Coach закуплен для государственного учреждения культуры - Владимирской областной филармонии. Автобус будет доставлять артистов на выступления.
Автобусы MAN также были приобретены и для спортивных клубов. Один MAN Lion's Coach будет перевозить спортсменов волейбольного клуба "Динамо", а другой - хоккейного клуба "Северсталь". Причем последний был приобретен Череповецким металлургическим заводом "Северсталь" по индивидуальному заказу. MAN Lion's Coach представлен в трехосном исполнении. По желанию клиента был выбран и цвет автобуса - черный металлик. Также на машину, согласно пожеланию, была установлена автоматическая коробка передач. Для удобной и безопасной перевозки инвентаря багажное отделение размещено в задней части автобуса.

Минтрансу поручено решать проблему "пробок"

Минтранс России разработает отсутствующее сейчас в стране законодательство по организации дорожного движения и обещает взяться за проблему "пробок" на дорогах.

Как сообщил журналистам замминистра транспорта Евгений Москвичев, правительство передает вопросы формирования государственной политики в области организации дорожного движения в ведение Минтранса. Такое решение, по его словам, принято на заседании правительственной комиссии по вопросам безопасности дорожного движения под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова.
Замминистра пояснил, что Минтранс получит "право написания законодательства, которое сегодня отсутствует в вопросах организации дорожного движения". "Сейчас в России нет федерального органа, отвечающего за эту функцию", - сказал он. После передачи Минтрансу новых полномочий, пообещал замминистра, "сразу будет написан закон по дорожному движению, который будет работать на благо пользователя, участника движения". При этом больше внимания будет уделено организации пассажирских перевозок, заверил Москвичев. Он не исключил, что Минтрансу удастся по-новому взяться за проблему "пробок" на дорогах, сообщает РИА "Новости".

Scania на улицах Самары

Парк пассажирских перевозок Самары до конца 2008 года пополнит еще 21 новый автобус Scania, сообщили корреспонденту ИА REGNUM-ВолгаИнформ в управлении информации и аналитики администрации городского округа Самара.

Недавно 6 пассажирских автобусов европейского класса прибыли в Самару и уже работают в полноценном режиме на рейсах 34-го и 70-го маршрутов.
Новые автобусы, как и все в Самаре, снабжены системой GPS-навигации.
Новые автобусы позволят разгрузить движение по направлению следования своих маршрутов. Надо отметить, что эти маршруты являются одними из самых загруженных в городе. Общая сумма контракта на поставку автобусов - 200 млн рублей. Эти деньги выделены из бюджета городского округа.

В Архангельской области представили транспортную стратегию до 2020 года

В администрации области рассмотрели проект транспортной стратегии Архангельской области до 2020 года, сообщили ИА REGNUMИА REGNUM в пресс-службе обладминистрации. Специалисты отмечают, что стратегически важным для Архангельской области является развитие отраслей, связанных с переработкой ресурсов, направляемых на экспорт; с организацией сборочных производств с использованием импортных комплектующих и с деятельностью по складированию, сортировке, формированию грузовых партий.

Приоритетами Транспортной стратегии Архангельской области отмечены следующие направления:

разработка концепции развития Архангельского транспортного узла,
переход от транспортного образа мышления к логистическому,
привлечение частного и стороннего финансирования для развития транспортной и инженерной инфраструктуры,
создание единого транспортно-логистического пространства,
адекватное развитие транспортной и терминально-складской инфраструктуры,
снижение транспортной составляющей в конечной цене продукции, товаров и услуг,
восстановление нормативного состояния внутренних водных путей,
восстановление местной авиации,
адекватное кадровое обеспечение,
партнерство с бизнесом,
увеличение полномочий Архангельской области в транспортно-логистической сфере.

Реализацию Транспортной стратегии Архангельской области предполагается осуществлять в два этапа. Начиная с 2010 года, планируется принятие двух последовательных долгосрочных целевых программ развития транспорта Архангельской области, сроком на пять лет каждая. Первая программа рассчитана на 2010-2014 годы, вторая - на 2015-2019 годы. Программу развития транспорта области на 2010-2014 годы условно можно охарактеризовать как "Сохранение и создание условий для развития", вторую, на 2015-2019 годы, - как "Прорыв и устойчивое развитие".
Отдельно зам. директора департамента транспорта Виктор Галахов остановился на общественном пассажирском транспорте. В 2007 году доходами от продажи билетов покрывались перевозки авиационным транспортом на 58%, железнодорожным - на 24%, речным - на 21%, морским на 20%. Конкуренция в общественном пассажирском транспорте в городах привела к сокращению доли муниципального общественного пассажирского транспорта, в частности, его практически нет в Архангельске и Котласе. В числе стратегических направлений в сфере общественного пассажирского транспорта были названы разработка комплексной транспортной схемы, как составной части генерального плана развития города; совершенствование маршрутной сети общественного пассажирского транспорта в соответствии с комплексной транспортной схемой; совершенствование контроля перевозочной деятельности с использованием современных технологий; обеспечение доступности транспортных услуг общественного пассажирского транспорта социально неблагополучным слоям населения; восстановление участия мэрий, в том числе, путем участия в акционерных обществах организаций общественного пассажирского транспорта; восстановление и развитие горэлектротранспорта.
Говоря о проблемах развития, Виктор Галахов упомянул отсутствие транспортной стратегии и единой программы развития транспорта, слабую увязку планов развития отдельных видов транспорта с прогнозами социально-экономического развития, развития внешней торговли, отраслей промышленности потребительского рынка, отсутствие нормативно-правовой базы, низкий уровень логистического сервиса, низкий уровень контейнеризации перевозок. Отдельно были выделены проблемы, возникающие на стыках взаимодействия различных видов транспорта, где возникают наибольшие потери времени и ресурсов, - порты и авто- и железнодорожные подходы к ним.
Общественные слушания по проекту транспортной стратегии Архангельской области до 2020 года планируется провести в начале 2009 года.