|
Теги: ЮМЗ Т-1
И в январе 1992 года из цехов "Южмаша" выехали три первых троллейбуса. Они уже назвались не Киев-11, а по-новому - ЮМЗ Т-1. Салон этих машин вмещает 180 человек, 40 из которых - на мягких просторных сиденьях.
На первый троллейбус установили множество приборов точнейшей измерительной техники. Тензометрические датчики, установленные во многих местах рамы и кузова, позволили определить в ходе испытаний слабые места. После тестирования в конструкцию троллейбуса были внесены коррективы. В результате был получен прочный корпус с большой экономией веса. Новая машина имела еще одну особенность: впервые в троллейбусе были применены малогабаритные разъемы, используемые прежде в ракетной технике. Благодаря этому существенно снизилось время на обнаружение неисправностей и их устранение. На сочлененных троллейбусах Т-1, так же как и на Киеве-14, имеются два электродвигателя и два ведущих моста, что позволяет, не снижая скорости, преодолевать подъемы с крутизной до 12 %.
Сердце троллейбуса - электродвигатель - раньше выпускало только одно предприятие - завод "Динамо", расположенный в России. Новое время заставило искать новые моторы, но уже дома, на Украине. Небольшой электродвигатель харьковского завода "Электротяжмаш" мощностью 130 кВт подошел как нельзя лучше. После небольших доработок он по некоторым параметрам даже превзошел российский аналог.
|
