МСОТ

Председатель ТРГ Виталий Люлько, открывая заседание Троллейбусной рабочей группы и информируя о работе Группы с момента её основания, отметил устойчивый интерес к теме развития троллейбусного транспорта в разных странах мира, что подтверждается ростом числа членов рабочей группы, которая на дату проведения заседания насчитывала представителей 17 стран. Иллюстрируя рост интереса к троллейбусу в разных странах Европы, старший менеджер МСОТ Арно Керкоф сообщил, что в 2008 году групповое соглашение со МСОТ подписала Румынская ассоциация общественного транспорта (URTP), а также желание присоединиться к Троллейбусной рабочей группы МСОТ было выражено со стороны компании городского электротранспорта столицы Болгарии города Софии.
После России и Украины, Румыния является третьей европейской страной по уровню развития троллейбусных сетей и имеет 13 операторов этого вида транспорта, 10 из которых стали членами МСОТ по этому соглашению. Один из новых членов МСОТ из этой страны, генеральный директор компании общественного транспорта города Плоешти г-н Раду Попеску презентовал на заседании систему общественного транспорта своего города.
Раду Попеску предложил провести следующее заседание ТРГ в Плоешти. Отвечая на это предложение, Виталий Люлько сказал, что троллейбусная сеть города имеет всего 10-летнюю историю и построена на новых технологиях, что позволит ознакомиться членам ТРГ МСОТ с новыми решениями, заложенными при её создании. Он также подчеркнул, что из презентации г-на Попеску было видно, какое серьёзное внимание уделяют городские власти развитию общественного транспорта города и, в частности, электротранспорта.
Итак, следующее, 10-е заседание ТРГ МСОТ пройдет 17 апреля 2009 года в Плоешти.
В ходе дискуссий, прошедших на заседаниях Группы, подчеркивалось, что очень важны для более глубокой проработки такие темы, как стратегия эволюции троллейбусного транспорта, получение и анализ информации по стоимости и экологическим последствиям производства электроэнергии, визуальное загрязнение городского пейзажа паутиной контактных сетей и необходимость поиска возможностей их замены там, где это возможно и желательно, создание методик по минимизации технического обслуживания контактных сетей, обобщение опыта успешно функционирующих и развивающихся троллейбусных сетей в разных городах мира.
Очевидно, что эволюция развития подвижного состава идёт в направлении "традиционный троллейбус - гибридный автобус - автобус с периодической электрической подзарядкой на линии".
В рамках ТРГ МСОТ были сформированы две подгруппы, которые намерены углублённо рассмотреть два вопроса, связанных с развитием троллейбуса - один с точки зрения его технической эволюции и возможностей современной промышленности, другой - с точки зрения эволюции требований заказчика, т.е. городских администраций и операторов. 18 и 19 ноября там же в Цюрихе, в помещении центра развития инноваций "Технопарк", прошла конференция, организованная европейской ассоциацией "Троллеймоушн" и МСОТ под названием "Новые горизонты развития городского пассажирского транспорта. Инновационные решения в области электрических колёсных транспортных средств". Конференция собрала около 300 участников. Было сделано 36 докладов и сообщений. В ходе конференции прошли также два заседания за "круглым столом" - "Троллейбус - ветеран или недооцененный гений?" и "Куда идёт развитие колёсных систем общественного транспорта?". Общим лейтмотивом многих выступлений, признающих, что в современных условиях сокращения запасов углеводородных видов топлива и общей озабоченностями проблемами, связанными с глобальным потеплением климата и экологических последствий промышленного развития, было озвучивание той тенденции, что колёсные виды пассажирского транспорта - автобус и троллейбус - фактически идут на сближение, и в обозримом будущем появится автобус с электрическим двигателем, работающим, например, с периодической подзарядкой (plug-in bus), или троллейбус, который сможет двигаться без контактной сети, что по сути одно и то же.
Как было отмечено в ходе заседания ТРГ МСОТ и на совместной конференции ассоциации "Троллеймоушн" и МСОТ, развитие троллейбуса как вида городского пассажирского транспорта сейчас на подъёме, и всё большее число городов при рассмотрении схем развития своих транспортных комплексом принимают решения в пользу развития электрических видов транспорта - трамвая и троллейбуса. Россия при этом остаётся на первом месте в мире по числу троллейбусных сетей и объёмам перевозок троллейбусным транспортом. Однако надо признать, что наши транспортные предприятия значительно отстают в техническом оснащении, а наши города нуждаются в современных троллейбусах, которые могли бы стать украшением городов.